本實用新型專利技術公開了一種新型助航設備線纜保護裝置，包括保護套、夾板和金屬繩，所述保護套內部設置有四組夾緊結構，所述保護套通過四組金屬繩與另一保護套連接，所述保護套通過夾緊結構與夾板連接，所述金屬繩兩端皆通過連接結構與保護套連接，所述保護套表面皆開設有四組凹槽；通過設置的夾板和夾緊結構等，有效避免了使用單獨的熱源需要配備溫控系統和專業的操作人員，導致能源消耗增加，使用成本提高的問題，通過轉動第一螺栓，使第一螺栓推動轉動塊擠壓夾板，夾板內壁表面與線纜表面貼合，使保護套通過夾板固定在線纜表面上，從而達到將保護套套設在線纜表面上的目的，提高了裝置的實用性。的實用性。的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種新型助航設備線纜保護裝置
[0001]本技術涉及助航設備
，特別是涉及一種新型助航設備線纜保護裝置。
技術介紹
[0002]機場助航設備使用線纜的方式一般是將線纜從設備引出直接與二次線纜連接，或是通過燈體或標記牌連接腿自然狀態裸露在外，為了避免在運輸、安裝和使用的過程中線纜受到撞擊遭到破壞，一般會使用新型助航設備線纜保護裝置來對線纜進行保護，現有的新型助航設備線纜保護裝置基本上已經能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進。
[0003]在實際使用過程中，現有的新型助航設備線纜保護裝置一般是使用保護套來進行保護的，但是由于線纜是多跟綁扎在一起的，每組線纜的粗細皆不相同，可能會導致保護套無法牢固且穩定的套設在線纜表面，保護套在受到撞擊后可能會在線纜表面發生移位，裝置的實用性不強，為此我們提出一種新型助航設備線纜保護裝置。
技術實現思路
[0004]為了克服現有技術的不足，本技術提供一種新型助航設備線纜保護裝置，通過設置的夾板和夾緊結構等，使夾緊結構能夠推動夾板對不同大小的線纜進行夾緊固定，保護套能夠套設在不同粗細的線纜表面，避免了使用單獨的熱源需要配備溫控系統和專業的操作人員，導致能源消耗增加，使用成本提高的問題，提高了裝置的實用性。
[0005]為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種新型助航設備線纜保護裝置，包括保護套、夾板和金屬繩，所述保護套內部設置有四組夾緊結構，所述保護套通過四組金屬繩與另一保護套連接，所述保護套通過夾緊結構與夾板連接，所述金屬繩兩端皆通過連接結構與保護套連接，所述保護套表面皆開設有四組凹槽。
[0006]作為本技術的一種優選技術方案，所述夾緊結構包括貫穿保護套表面的八組第一螺栓、設置在第一螺栓內側末端的轉動塊、套設在轉動塊表面上的轉動槽、設置在保護套內壁表面上的八組連接桿、設置在連接桿內側表面上的第一彈簧槽、內嵌在第一彈簧槽內部的伸縮桿和套設在伸縮桿表面上的第一彈簧；
[0007]所述保護套表面皆開設有與第一螺栓相互嚙合的螺紋通孔，所述第一螺栓頂端皆設置在保護套表面開設的凹槽內；
[0008]所述轉動槽皆設置為夾板外側表面中部上，且夾板外側表面兩端皆設置有伸縮桿。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述轉動塊皆設置為圓餅形，所述轉動槽皆設置為與轉動塊相互配合地圓形槽。
[0010]作為本技術的一種優選技術方案，所述第一彈簧的一端皆焊接在第一彈簧槽內壁表面上，所述第一彈簧的另一端皆焊接在伸縮桿表面上。
[0011]作為本技術的一種優選技術方案，所述連接結構包括開設在保護套表面上的四組限位槽、插入限位槽內部的限位塊、開設在限位塊外側表面上的兩組螺栓槽、插入螺栓槽內部的第二螺栓、設置在保護套外側表面上的第二彈簧槽、套設在第二螺栓表面上的第二彈簧和設置在第二彈簧外側末端上的轉桿；
[0012]所述限位塊皆設置為在金屬繩兩側末端上，且金屬繩皆貫穿限位槽外側表面；
[0013]所述第二螺栓皆貫穿第二彈簧槽內側表面，且第二彈簧槽外側表面皆貫穿有轉桿。
[0014]作為本技術的一種優選技術方案，所述限位塊皆設置為矩形，所述限位槽皆設置為與限位塊相互配合的矩形槽。
[0015]作為本技術的一種優選技術方案，所述第二彈簧的一端皆貼合在第二螺栓表面上，所述第二彈簧的另一端皆貼合在第二彈簧槽內壁表面上。
[0016]與現有技術相比，本技術能達到的有益效果是：
[0017]1、通過設置的夾板和夾緊結構等，有效避免了使用單獨的熱源需要配備溫控系統和專業的操作人員，導致能源消耗增加，使用成本提高的問題，通過轉動第一螺栓，使第一螺栓推動轉動塊擠壓夾板，夾板內壁表面與線纜表面貼合，使保護套通過夾板固定在線纜表面上，從而達到將保護套套設在線纜表面上的目的，提高了裝置的實用性；
[0018]2、通過設置的連接結構等，有效避免了在需要將保護套從線纜表面拆除時，需要一組一組進行拆除，操作較為繁瑣的問題，通過金屬繩，使金屬繩帶動限位塊插入限位槽內部，再轉動轉桿，使轉桿帶動第二螺栓插入螺栓槽內部，第二螺栓對限位塊的位置進行限制，使兩組保護套連接在一起，從而達到在拆除保護套時，能夠一次性將多組保護套從線纜表面上移除的目的，提高了裝置的便捷性。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0020]圖2為本技術的正視剖面結構示意圖；
[0021]圖3為本技術的俯視剖面結構示意圖；
[0022]圖4為本技術的圖2中A處的放大結構示意圖；
[0023]圖5為本技術的圖3中B處的放大結構示意圖。
[0024]其中：1、保護套；2、夾板；3、金屬繩；4、夾緊結構；41、第一螺栓；42、轉動塊；43、轉動槽；44、連接桿；45、第一彈簧槽；46、伸縮桿；47、第一彈簧；5、連接結構；51、限位槽；52、限位塊；53、螺栓槽；54、第二螺栓；55、第二彈簧槽；56、第二彈簧；57、轉桿。
具體實施方式
[0025]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本技術的保護范圍。下述實施例中的實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。
[0026]實施例：
[0027]請參閱圖1
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圖5，一種新型助航設備線纜保護裝置，包括保護套1、夾板2和金屬繩3，保護套1內部設置有四組夾緊結構4，保護套1通過四組金屬繩3與另一保護套1連接，保護套1通過夾緊結構4與夾板2連接，金屬繩3兩端皆通過連接結構5與保護套1連接，保護套1表面皆開設有四組凹槽。
[0028]在其他實施例中，夾緊結構4包括貫穿保護套1表面的八組第一螺栓41、設置在第一螺栓41內側末端的轉動塊42、套設在轉動塊42表面上的轉動槽43、設置在保護套1內壁表面上的八組連接桿44、設置在連接桿44內側表面上的第一彈簧槽45、內嵌在第一彈簧槽45內部的伸縮桿46和套設在伸縮桿46表面上的第一彈簧47；
[0029]保護套1表面皆開設有與第一螺栓41相互嚙合的螺紋通孔，第一螺栓41頂端皆設置在保護套1表面開設的凹槽內；
[0030]轉動槽43皆設置為夾板2外側表面中部上，且夾板2外側表面兩端皆設置有伸縮桿46；
[0031]當需要將保護套1固定在線纜上時，通過轉動第一螺栓41，使第一螺栓41帶動轉動塊42在轉動槽43內部轉動，第一螺栓41在保護套1表面開設的螺紋通孔的限制下轉動并移動，使轉動槽43推動夾板2移動，夾板2拉動伸縮桿46移動，使伸縮桿46擠壓第一彈簧47，第一彈簧47因伸縮桿46擠壓產本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新型助航設備線纜保護裝置，包括保護套(1)、夾板(2)和金屬繩(3)，所述保護套(1)內部設置有四組夾緊結構(4)，所述保護套(1)通過四組金屬繩(3)與另一保護套(1)連接，其特征在于：所述保護套(1)通過夾緊結構(4)與夾板(2)連接，所述金屬繩(3)兩端皆通過連接結構(5)與保護套(1)連接，所述保護套(1)表面皆開設有四組凹槽。2.根據權利要求1所述的一種新型助航設備線纜保護裝置，其特征在于：所述夾緊結構(4)包括貫穿保護套(1)表面的八組第一螺栓(41)、設置在第一螺栓(41)內側末端的轉動塊(42)、套設在轉動塊(42)表面上的轉動槽(43)、設置在保護套(1)內壁表面上的八組連接桿(44)、設置在連接桿(44)內側表面上的第一彈簧槽(45)、內嵌在第一彈簧槽(45)內部的伸縮桿(46)和套設在伸縮桿(46)表面上的第一彈簧(47)；所述保護套(1)表面皆開設有與第一螺栓(41)相互嚙合的螺紋通孔，所述第一螺栓(41)頂端皆設置在保護套(1)表面開設的凹槽內；所述轉動槽(43)皆設置為夾板(2)外側表面中部上，且夾板(2)外側表面兩端皆設置有伸縮桿(46)。3.根據權利要求2所述的一種新型助航設備線纜保護裝置，其特征在于：所述轉動塊(42)皆設置為圓餅形，所述轉動槽(43)皆設置為與轉動塊(42)相互配合的圓形槽。4.根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘曉嶺，彭濤，孫冉波，張俊峰，
申請(專利權)人：安賽泊天津機場助航技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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