本實用新型專利技術涉及交通疏導技術領域，且公開了一種方便移動的臨時交通疏導裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的右側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端焊接有轉桿，通過設置伺服電機帶動轉桿轉動，轉桿通過第一斜齒輪帶動第二斜齒輪轉動，第二斜齒輪通過螺紋桿帶動螺紋套筒在筒體的內(nèi)腔向上移動，螺紋套筒帶動信號燈向上移動，對信號燈的指示高度進行調(diào)整，通過設置絲桿、轉柄、底板與防滑墊，對箱體的兩側進行支撐，提高了該裝置的穩(wěn)定性，避免其出現(xiàn)位置偏移的現(xiàn)象，通過設置以上結構，具備了方便調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有交通疏通裝置存在不方便調(diào)節(jié)的問題，從而有利于對該裝置進行使用。置進行使用。置進行使用。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種方便移動的臨時交通疏導裝置
[0001]本技術涉及交通疏導
，尤其涉及一種方便移動的臨時交通疏導裝置。
技術介紹
[0002]交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成，紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示，交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈，在電路出現(xiàn)癱瘓時，會使用到移動時的交通疏導裝置，而現(xiàn)有的交通疏導裝置雖然可以調(diào)節(jié)高度，大多是手搖方式，手搖方式極其不便，存在不方便調(diào)節(jié)的缺陷，為此我們提出一種方便移動的臨時交通疏導裝置，解決以上提出的問題。
技術實現(xiàn)思路
[0003]本技術提供一種方便移動的臨時交通疏導裝置，具備了方便調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有交通疏通裝置存在不方便調(diào)節(jié)的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本技術提供的一種方便移動的臨時交通疏導裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的右側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端焊接有轉桿，所述轉桿的表面套接有第一斜齒輪，所述第一斜齒輪的表面嚙合有第二斜齒輪，所述第二斜齒輪的內(nèi)表面套接有螺紋桿，所述箱體頂部的中心處連通有筒體，所述螺紋桿的底部與箱體內(nèi)腔的底部通過軸承轉動連接，所述螺紋桿的頂部延伸至筒體的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的頂部延伸至筒體的頂部固定連接有信號燈，所述箱體左右兩側的底部均固定連接有固定板，所述固定板的內(nèi)表面螺紋連接有絲桿，所述絲桿的頂部固定連接有轉柄，所述絲桿的底部延伸至固定板的底部并固定連接有底板，所述底板的底部粘接有防滑墊。
[0005]優(yōu)選的，所述防滑墊的厚度為三厘米，所述轉柄的表面設置有防滑紋。
[0006]優(yōu)選的，所述箱體底部的四角均活動連接有移動輪，所述移動輪的表面做橡皮墊緩沖設計。
[0007]優(yōu)選的，所述筒體的左右兩側均固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離筒體的一端與箱體頂部的連接處固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述螺紋套筒左右兩側的底部均固定連接有限位塊，所述筒體內(nèi)腔的左右兩側均開設有限位槽，所述限位塊的外表面與限位槽的內(nèi)表面滑動連接。
[0009]優(yōu)選的，所述筒體的頂部開設有通槽，所述螺紋套筒的外表面與通槽的內(nèi)表面滑動連接，所述箱體的正面鉸接有箱門。
[0010]與相關技術相比較，本技術提供的一種方便移動的臨時交通疏導裝置具有如下有益效果：
[0011]1.本技術通過設置伺服電機帶動轉桿轉動，轉桿通過第一斜齒輪帶動第二斜
齒輪轉動，第二斜齒輪通過螺紋桿帶動螺紋套筒在筒體的內(nèi)腔向上移動，螺紋套筒帶動信號燈向上移動，對信號燈的指示高度進行調(diào)整，通過設置絲桿、轉柄、底板與防滑墊，對箱體的兩側進行支撐，提高了該裝置的穩(wěn)定性，避免其出現(xiàn)位置偏移的現(xiàn)象，通過設置以上結構，具備了方便調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有交通疏通裝置存在不方便調(diào)節(jié)的問題，從而有利于對該裝置進行使用。
[0012]2.本技術通過設置防滑墊，對箱體進行限位，避免箱體發(fā)生位移的現(xiàn)象；
[0013]通過設置移動輪，方便了對該裝置進行移動；
[0014]通過設置支撐桿，對筒體進行支撐，提高了筒體的穩(wěn)定性；
[0015]通過設置限位塊與限位槽，對螺紋套筒進行導向，同時也對其進行限位；
[0016]通過設置箱門，方便了對箱體內(nèi)腔的機械零件進行維修。
附圖說明
[0017]圖1為本技術結構示意圖；
[0018]圖2為本技術箱體結構正視剖視圖；
[0019]圖3為本技術圖2中a處結構放大圖；
[0020]圖4為本技術圖2中b處結構放大圖。
[0021]圖中：1、箱體；2、伺服電機；3、轉桿；4、第一斜齒輪；5、第二斜齒輪；6、螺紋桿；7、筒體；8、螺紋套筒；9、信號燈；10、固定板；11、絲桿；12、轉柄；13、底板；14、防滑墊；15、移動輪；16、支撐桿；17、限位塊；18、限位槽；19、通槽；20、箱門。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]實施例
[0024]由圖1
?
4給出，一種方便移動的臨時交通疏導裝置，包括箱體1，箱體1內(nèi)腔底部的右側固定連接有伺服電機2，伺服電機2的輸出端焊接有轉桿3，轉桿3的表面套接有第一斜齒輪4，第一斜齒輪4的表面嚙合有第二斜齒輪5，第二斜齒輪5的內(nèi)表面套接有螺紋桿6，箱體1頂部的中心處連通有筒體7，螺紋桿6的底部與箱體1內(nèi)腔的底部通過軸承轉動連接，螺紋桿6的頂部延伸至筒體7的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋套筒8，螺紋套筒8的頂部延伸至筒體7的頂部固定連接有信號燈9，箱體1左右兩側的底部均固定連接有固定板10，固定板10的內(nèi)表面螺紋連接有絲桿11，絲桿11的頂部固定連接有轉柄12，絲桿11的底部延伸至固定板10的底部并固定連接有底板13，底板13的底部粘接有防滑墊14，箱體1內(nèi)腔底部的左側設置有蓄電池組，方便了對伺服電機2進行供電，通過設置伺服電機2帶動轉桿3轉動，轉桿3通過第一斜齒輪4帶動第二斜齒輪5轉動，第二斜齒輪5通過螺紋桿6帶動螺紋套筒8在筒體7的內(nèi)腔向上移動，螺紋套筒8帶動信號燈9向上移動，對信號燈9的指示高度進行調(diào)整，通過設置絲桿11、轉柄12、底板13與防滑墊14，對箱體1的兩側進行支撐，提高了該裝置的穩(wěn)定性，避免其出現(xiàn)位置偏移的現(xiàn)象，通過設置以上結構，具備了方便調(diào)節(jié)高度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有交通疏
通裝置存在不方便調(diào)節(jié)的問題，從而有利于對該裝置進行使用。
[0025]請參閱圖1，防滑墊14的厚度為三厘米，轉柄12的表面設置有防滑紋，通過設置防滑墊14，對箱體1進行限位，避免箱體1發(fā)生位移的現(xiàn)象。
[0026]請參閱圖1，箱體1底部的四角均活動連接有移動輪15，移動輪15的表面做橡皮墊緩沖設計，通過設置移動輪15，方便了對該裝置進行移動。
[0027]請參閱圖1，筒體7的左右兩側均固定連接有支撐桿16，支撐桿16遠離筒體7的一端與箱體1頂部的連接處固定連接，通過設置支撐桿16，對筒體7進行支撐，提高了筒體7的穩(wěn)定性。
[0028]請參閱圖3，螺紋套筒8左右兩側的底部均固定連接有限位塊17，筒體7內(nèi)腔的左右兩側均開設有限位槽18，限位塊17的外表面與限位槽18的內(nèi)表面滑動連接，通過設置限位塊17與限位槽18，對螺紋套筒8進行導向，同時也對其進行限位。
[0029]請參閱圖1與圖4，筒體7的頂部開設有通槽19，螺紋套筒8的外表面與通槽19的內(nèi)表面滑動連接，箱體1的正面鉸接有箱門20，通過設置箱門20，方便了對箱體1內(nèi)腔的機械零件進行維修。
[0030]工作原理本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種方便移動的臨時交通疏導裝置，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)腔底部的右側固定連接有伺服電機(2)，所述伺服電機(2)的輸出端焊接有轉桿(3)，所述轉桿(3)的表面套接有第一斜齒輪(4)，所述第一斜齒輪(4)的表面嚙合有第二斜齒輪(5)，所述第二斜齒輪(5)的內(nèi)表面套接有螺紋桿(6)，所述箱體(1)頂部的中心處連通有筒體(7)，所述螺紋桿(6)的底部與箱體(1)內(nèi)腔的底部通過軸承轉動連接，所述螺紋桿(6)的頂部延伸至筒體(7)的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋套筒(8)，所述螺紋套筒(8)的頂部延伸至筒體(7)的頂部固定連接有信號燈(9)，所述箱體(1)左右兩側的底部均固定連接有固定板(10)，所述固定板(10)的內(nèi)表面螺紋連接有絲桿(11)，所述絲桿(11)的頂部固定連接有轉柄(12)，所述絲桿(11)的底部延伸至固定板(10)的底部并固定連接有底板(13)，所述底板(13)的底部粘接有防滑墊(14)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種方便移動的臨時交通疏導裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：潘銳，
申請(專利權)人：潘銳，
類型：新型
國別省市：
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