本申請公開了一種方向盤安全氣囊拆卸裝置，該裝置包括：第一拆卸組件和第二拆卸組件；其中，第一拆卸組件包括依次連接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，第二拆卸組件包括依次連接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，第一持握部和第二持握部采用樞轉結構連接；第一延伸部與第一操作部呈第一夾角設置，第二延伸部與第二操作部呈第二夾角設置。這樣，可以將第一操作部和第二操作部分別對準方向盤上的兩個拆卸孔，再在第一持握部和第二持握部上施加作用力，使得第一操作部和第二操作部分別存在作用在金屬條上的作用力，使得兩個金屬條能夠同時移動，從而快速完成方向盤安全氣囊的拆卸，使得拆卸效率提高。使得拆卸效率提高。使得拆卸效率提高。
【技術實現步驟摘要】
方向盤安全氣囊拆卸裝置
[0001]本技術涉及汽車領域，尤其涉及一種方向盤安全氣囊拆卸裝置。
技術介紹
[0002]方向盤安全氣囊作為汽車上重要的被動安全保護裝置，在使用過程中，通常需要將其拆卸下來進行測試及維修。兩點卡接式氣囊作為方向盤安全氣囊，運用較為廣泛，其主要是通過位于方向盤氣囊容納腔內左右兩側的金屬條來與方向盤卡接固定，因而在拆卸兩點卡接式氣囊時，需要利用拆卸工具分別從方向盤上的兩個拆卸孔推動金屬條，這樣才能解除鎖定，將兩點卡接式氣囊拆卸下來。
[0003]然而，現有的拆卸工具通常是采用一字改錐、六角扳手等現有工具，由于這些現有工具不能對金屬條的位置進行準確定位，且需要操作兩次才能解除兩根金屬條的鎖定，導致操作繁瑣，拆卸效率較低。
技術實現思路
[0004]本技術實施例提供一種方向盤安全氣囊拆卸裝置，以解決現有方向盤安全氣囊拆卸效率較低的問題。
[0005]第一方面，本申請實施例提供了一種方向盤安全氣囊拆卸裝置，該裝置包括：第一拆卸組件和第二拆卸組件；
[0006]其中，所述第一拆卸組件包括依次連接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸組件包括依次連接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用樞轉結構連接；
[0007]所述第一延伸部與所述第一操作部呈第一夾角設置，所述第二延伸部與所述第二操作部呈第二夾角設置。
[0008]可選地，所述第一夾角與所述第二夾角相同。
[0009]可選地，所述第一持握部、所述第二持握部、所述第一延伸部和所述第二延伸部位于同一平面上，所述第一操作部與所述平面呈第三夾角設置，所述第二操作部與所述平面呈第四夾角設置，且第三夾角與所述第四夾角相同。
[0010]可選地，所述樞轉結構包括轉軸、設置于所述第一持握部上的第一樞轉件，以及設置于所述第二持握部上的第二樞轉件；
[0011]其中，所述第一樞轉件和所述第二樞轉件通過所述轉軸可旋轉連接。
[0012]可選地，所述第一持握部的第一端面設置有第一安裝孔，所述第一延伸部的第一端面設置有與所述第一安裝孔相配合的第一凸起，所述第一凸起卡設在所述第一安裝孔內；和/或，
[0013]所述第二持握部的第一端面設置有第二安裝孔，所述第二延伸部的第一端面設置有與所述第二安裝孔相配合的第二凸起，所述第二凸起卡設在所述第二安裝孔內；
[0014]其中，所述第一持握部的第一端面為所述第一持握部的靠近所述第一樞轉件的端
面，所述第一延伸部的第一端面為所述第一延伸部的遠離所述第一操作部的端面，所述第二持握部的第一端面為所述第二持握部的靠近所述第二樞轉件的端面，所述第二延伸部的第一端面為所述第二延伸部的遠離所述第二操作部的端面。
[0015]可選地，所述第一操作部和所述第二操作部均為表面光滑的圓柱體結構。
[0016]可選地，所述第一操作部的第一端面設置有第一凹槽，所述第二操作部的第一端面設置有第二凹槽；
[0017]其中，所述第一操作部的第一端面為所述第一操作部的遠離所述第一延伸部的端面，所述第二操作部的第一端面為所述第二操作部的遠離所述第二延伸部的端面。
[0018]可選地，所述第一凹槽位于所述第一操作部的第一端面的中間位置，所述第二凹槽位于所述第二操作部的第一端面的中間位置。
[0019]可選地，所述第一延伸部朝遠離所述第一操作部的一側彎曲，所述第二延伸部朝遠離所述第二操作部的一側彎曲。
[0020]可選地，所述第一持握部和所述第二持握部上套設有保護套。
[0021]在本申請實施例中，該方向盤安全氣囊拆卸裝置包括第一拆卸組件和第二拆卸組件；其中，所述第一拆卸組件包括依次連接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸組件包括依次連接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用樞轉結構連接；所述第一延伸部與所述第一操作部呈第一夾角設置，所述第二延伸部與所述第二操作部呈第二夾角設置。通過上述方式，可以將第一操作部和第二操作部分別對準方向盤上的兩個拆卸孔，再在第一持握部和第二持握部上施加作用力，通過樞轉結構、第一延伸部和第二延伸部進行力的傳遞，使得第一操作部和第二操作部分別存在作用在金屬條上的作用力，使得兩個金屬條能夠同時移動，從而快速完成方向盤安全氣囊的拆卸，使得拆卸效率提高。
附圖說明
[0022]圖1為本申請實施例提供的方向盤安全氣囊拆卸裝置的結構示意圖；
[0023]圖2為本申請實施例提供的方向盤的結構示意圖；
[0024]圖3為本申請實施例提供的金屬條的示意圖。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本技術中的實施例的基礎上，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]本申請實施例提供了一種方向盤安全氣囊拆卸裝置。參見圖1，圖1為本申請實施例提供的方向盤安全氣囊拆卸裝置的結構示意圖。如圖1所示，該方向盤安全氣囊拆卸裝置包括：第一拆卸組件100和第二拆卸組件200；
[0027]其中，第一拆卸組件100包括依次連接的第一持握部110、第一延伸部120和第一操作部130，第二拆卸組件200包括依次連接的第二持握部210、第二延伸部220和第二操作部230，第一持握部110和第二持握部210采用樞轉結構300連接；
[0028]第一延伸部120與第一操作部130呈第一夾角θ1設置，第二延伸部220與第二操作部230呈第二夾角θ2設置。
[0029]具體地，上述第一拆卸組件100和上述第二拆卸組件200可以是對稱設置，也可以是非對稱設置；上述第一夾角θ1與上述第二夾角θ2可以是相同，也可以是不同，具體可以根據實際需要進行設置，本申請不做具體限定。上述樞轉結構300可以為能夠實現第一持握部110和第二持握部210可旋轉連接的任意結構。第一持握部110和第二持握部210在旋轉過程中，第一操作部130和第二操作部230之間的距離會發生變化。
[0030]在本申請實施例中，可以將第一操作部130和第二操作部230分別對準方向盤上的兩個拆卸孔400，再在第一持握部110和第二持握部210上施加作用力，通過樞轉結構300、第一延伸部120和第二延伸部220進行力的傳遞，使得第一操作部130和第二操作部230分別存在作用在金屬條500上的作用力，使得兩個金屬條500能夠同時移動，從而快速完成方向盤安全氣囊的拆卸，使得拆卸效率提高。
[0031]進一步地，第一夾角θ1與第二夾角θ2相同。
[0032]在實際應用時，方向盤上的兩個拆卸孔400，以及氣囊容納腔內的兩個金屬條500均是對稱設置的，如圖2和圖3所示。因而可以優選將第一拆卸組件100和第二拆本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種方向盤安全氣囊拆卸裝置，其特征在于，包括：第一拆卸組件和第二拆卸組件；其中，所述第一拆卸組件包括依次連接的第一持握部、第一延伸部和第一操作部，所述第二拆卸組件包括依次連接的第二持握部、第二延伸部和第二操作部，所述第一持握部和所述第二持握部采用樞轉結構連接；所述第一延伸部與所述第一操作部呈第一夾角設置，所述第二延伸部與所述第二操作部呈第二夾角設置。2.根據權利要求1所述的方向盤安全氣囊拆卸裝置，其特征在于，所述第一夾角與所述第二夾角相同。3.根據權利要求2所述的方向盤安全氣囊拆卸裝置，其特征在于，所述第一持握部、所述第二持握部、所述第一延伸部和所述第二延伸部位于同一平面上，所述第一操作部與所述平面呈第三夾角設置，所述第二操作部與所述平面呈第四夾角設置，且第三夾角與所述第四夾角相同。4.根據權利要求1所述的方向盤安全氣囊拆卸裝置，其特征在于，所述樞轉結構包括轉軸、設置于所述第一持握部上的第一樞轉件，以及設置于所述第二持握部上的第二樞轉件；其中，所述第一樞轉件和所述第二樞轉件通過所述轉軸可旋轉連接。5.根據權利要求4所述的方向盤安全氣囊拆卸裝置，其特征在于，所述第一持握部的第一端面設置有第一安裝孔，所述第一延伸部的第一端面設置有與所述第一安裝孔相配合的第一凸起，所述第一凸起卡設在所述第一安裝孔內；和/或，所述第二持握部的第一端面設置有第二安裝孔，所述第二延伸部的第一端面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪建雄，張若楠，荊坤，
申請(專利權)人：北京汽車集團越野車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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