本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，包括下殼體、上殼體、進(jìn)料口和塑型腔，所述下殼體的頂端固定有上殼體，所述上殼體的頂端固定有進(jìn)料口，所述下殼體的內(nèi)部設(shè)置有塑型腔，所述下殼體的底端固定有隔熱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過設(shè)置有拆卸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了便于取出成品，當(dāng)內(nèi)部注塑成型后，需要將成品取出，設(shè)置拆卸結(jié)構(gòu)便于取出，拉動(dòng)拉桿，限位推塊拉動(dòng)限位推塊與限位柱之間解除固定，與此同時(shí)限位彈簧被限位推塊擠壓壓縮，接著向上拉起上殼體，上殼體拉起限位柱離開限位腔的內(nèi)部，與此同時(shí)導(dǎo)向柱被提起，接著翻轉(zhuǎn)上殼體，活動(dòng)塊與導(dǎo)向柱對上殼體的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐，取出成品，從而提高了使用的效率。而提高了使用的效率。而提高了使用的效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具
[0001]本技術(shù)涉及汽車制造
，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具。
技術(shù)介紹
[0002]汽車是我們生活中經(jīng)常能見到的交通工具，而汽車制造需要經(jīng)過很多的零件來進(jìn)行組裝，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中非常重要的組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋，所以就會(huì)使用到專門的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具；
[0003]但是市面上現(xiàn)有的注塑模具在進(jìn)行使用時(shí)，不便于取出，生產(chǎn)效率較低，所以現(xiàn)開發(fā)出一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，以解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出不便于取出，生產(chǎn)效率較低的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，包括下殼體、上殼體、進(jìn)料口和塑型腔，所述下殼體的頂端固定有上殼體，所述下殼體的內(nèi)部設(shè)置有拆卸結(jié)構(gòu)，所述拆卸結(jié)構(gòu)包括拉桿、限位彈簧、限位推塊、限位柱、限位腔、活動(dòng)塊和導(dǎo)向柱，所述限位腔設(shè)置于下殼體一側(cè)的內(nèi)部，所述限位腔的一側(cè)固定有限位彈簧，且限位彈簧的一側(cè)固定有限位推塊，所述限位彈簧的內(nèi)部貫穿有拉桿，所述限位柱固定于上殼體底端的一側(cè)，所述活動(dòng)塊固定于上殼體的另一側(cè)，所述活動(dòng)塊的底端活動(dòng)連接有導(dǎo)向柱，且導(dǎo)向柱延伸至下殼體一側(cè)的內(nèi)部，所述上殼體的頂端固定有進(jìn)料口，且進(jìn)料口的內(nèi)部安裝有防濺結(jié)構(gòu)，所述下殼體的內(nèi)部設(shè)置有塑型腔，所述下殼體的底端固定有隔熱結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述限位推塊與限位柱之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)塊與導(dǎo)向柱之間構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述防濺結(jié)構(gòu)包括滑槽、滑塊、固定耳和防濺漏斗，所述滑槽均設(shè)置于進(jìn)料口內(nèi)部的兩側(cè)，所述滑槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑塊，且滑塊的一側(cè)固定有固定耳，所述固定耳的一側(cè)固定有防濺漏斗。
[0008]優(yōu)選的，所述滑塊設(shè)置有兩個(gè)，所述滑塊與滑槽之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述隔熱結(jié)構(gòu)包括散熱板、散熱瓦楞、支撐柱和固定腳，所述散熱板固定于下殼體的底端，所述散熱板的內(nèi)部設(shè)置有散熱瓦楞，所述散熱板底端的兩側(cè)均固定有支撐柱，且支撐柱的底端固定有固定腳。
[0010]優(yōu)選的，所述支撐柱設(shè)置有兩個(gè)，所述支撐柱關(guān)于散熱板的垂直中心線呈對稱分布。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具不僅實(shí)現(xiàn)了便于取出成品，提高了使用的效率，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)料進(jìn)行防濺，提高了進(jìn)料的穩(wěn)定和對底部進(jìn)行隔熱，提高了使用的安全性；
[0012](1)通過設(shè)置有拆卸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了便于取出成品，當(dāng)內(nèi)部注塑成型后，需要將成品取
出，設(shè)置拆卸結(jié)構(gòu)便于取出，拉動(dòng)拉桿，限位推塊拉動(dòng)限位推塊與限位柱之間解除固定，與此同時(shí)限位彈簧被限位推塊擠壓壓縮，接著向上拉起上殼體，上殼體拉起限位柱離開限位腔的內(nèi)部，與此同時(shí)導(dǎo)向柱被提起，接著翻轉(zhuǎn)上殼體，活動(dòng)塊與導(dǎo)向柱對上殼體的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐，取出成品，從而提高了使用的效率；
[0013](2)通過設(shè)置有防濺結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)料進(jìn)行防濺，防濺結(jié)構(gòu)可對進(jìn)料口的內(nèi)部進(jìn)行防濺出，將防濺漏斗進(jìn)行安裝，將滑塊對準(zhǔn)滑槽接著向內(nèi)部推動(dòng)，滑塊帶動(dòng)固定耳向下活動(dòng)，固定耳帶動(dòng)防濺漏斗滑入進(jìn)料口的內(nèi)部，在進(jìn)行進(jìn)料時(shí)，防濺漏斗可保證原料不被濺出，從而提高了進(jìn)料的穩(wěn)定；
[0014](3)通過設(shè)置有隔熱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對底部進(jìn)行隔熱，為防止下殼體外表熱量燙到外部設(shè)置隔熱結(jié)構(gòu)，散熱板對熱量進(jìn)行吸收，散熱板內(nèi)部的散熱瓦楞對熱量進(jìn)行分散揮發(fā)，支撐柱將下殼體支撐起，固定腳將支撐柱固定在地面，從而提高了使用的安全性。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)的圖1中A處局部剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本技術(shù)的防濺結(jié)構(gòu)正視局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中：1、下殼體；2、拆卸結(jié)構(gòu)；201、拉桿；202、限位彈簧；203、限位推塊；204、限位柱；205、限位腔；206、活動(dòng)塊；207、導(dǎo)向柱；3、上殼體；4、防濺結(jié)構(gòu)；401、滑槽；402、滑塊；403、固定耳；404、防濺漏斗；5、進(jìn)料口；6、塑型腔；7、隔熱結(jié)構(gòu)；701、散熱板；702、散熱瓦楞；703、支撐柱；704、固定腳。
具體實(shí)施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供的一種實(shí)施例：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，包括下殼體1、上殼體3、進(jìn)料口5和塑型腔6，下殼體1的頂端固定有上殼體3，下殼體1的內(nèi)部設(shè)置有拆卸結(jié)構(gòu)2，上殼體3的頂端固定有進(jìn)料口5，且進(jìn)料口5的內(nèi)部安裝有防濺結(jié)構(gòu)4，下殼體1的內(nèi)部設(shè)置有塑型腔6，下殼體1的底端固定有隔熱結(jié)構(gòu)7；
[0022]拆卸結(jié)構(gòu)2包括拉桿201、限位彈簧202、限位推塊203、限位柱204、限位腔205、活動(dòng)塊206和導(dǎo)向柱207，限位腔205設(shè)置于下殼體1一側(cè)的內(nèi)部，限位腔205的一側(cè)固定有限位彈簧202，且限位彈簧202的一側(cè)固定有限位推塊203，限位彈簧202的內(nèi)部貫穿有拉桿201，限位柱204固定于上殼體3底端的一側(cè)，活動(dòng)塊206固定于上殼體3的另一側(cè)，活動(dòng)塊206的底端活動(dòng)連接有導(dǎo)向柱207，且導(dǎo)向柱207延伸至下殼體1一側(cè)的內(nèi)部，限位推塊203與限位柱204之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，活動(dòng)塊206與導(dǎo)向柱207之間構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；
[0023]具體地，如圖1所示，使用該結(jié)構(gòu)時(shí)，首先，當(dāng)內(nèi)部注塑成型后，需要將成品取出，設(shè)置拆卸結(jié)構(gòu)2便于取出，拉動(dòng)拉桿201，限位推塊203拉動(dòng)限位推塊203與限位柱204之間解除
固定，與此同時(shí)限位彈簧202被限位推塊203擠壓壓縮，接著向上拉起上殼體3，上殼體3拉起限位柱204離開限位腔205的內(nèi)部，與此同時(shí)導(dǎo)向柱207被提起，接著翻轉(zhuǎn)上殼體3，活動(dòng)塊206與導(dǎo)向柱207對上殼體3的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行支撐，取出成品，從而提高了使用的效率；
[0024]防濺結(jié)構(gòu)4包括滑槽401、滑塊402、固定耳403和防濺漏斗404，滑槽401均設(shè)置于進(jìn)料口5內(nèi)部的兩側(cè)，滑槽401的內(nèi)部活動(dòng)連接有滑塊402，且滑塊402的一側(cè)固定有固定耳403，固定耳403的一側(cè)固定有防濺漏斗404，滑塊402設(shè)置有兩個(gè)，滑塊402與滑槽401之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；
[0025]具體地，如圖1和圖4所示，使用該結(jié)構(gòu)時(shí)，首先，防濺結(jié)構(gòu)4可對進(jìn)料口5的內(nèi)部進(jìn)行防濺出，將防濺漏斗404進(jìn)行安裝，將滑塊402對準(zhǔn)滑槽401接著向內(nèi)部推動(dòng)，滑塊402帶動(dòng)固定耳403向下活動(dòng)，固定耳403帶動(dòng)防濺漏斗404滑本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，包括下殼體(1)、上殼體(3)、進(jìn)料口(5)和塑型腔(6)，其特征在于：所述下殼體(1)的頂端固定有上殼體(3)，所述下殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有拆卸結(jié)構(gòu)(2)，所述拆卸結(jié)構(gòu)(2)包括拉桿(201)、限位彈簧(202)、限位推塊(203)、限位柱(204)、限位腔(205)、活動(dòng)塊(206)和導(dǎo)向柱(207)，所述限位腔(205)設(shè)置于下殼體(1)一側(cè)的內(nèi)部，所述限位腔(205)的一側(cè)固定有限位彈簧(202)，且限位彈簧(202)的一側(cè)固定有限位推塊(203)，所述限位彈簧(202)的內(nèi)部貫穿有拉桿(201)，所述限位柱(204)固定于上殼體(3)底端的一側(cè)，所述活動(dòng)塊(206)固定于上殼體(3)的另一側(cè)，所述活動(dòng)塊(206)的底端活動(dòng)連接有導(dǎo)向柱(207)，且導(dǎo)向柱(207)延伸至下殼體(1)一側(cè)的內(nèi)部，所述上殼體(3)的頂端固定有進(jìn)料口(5)，且進(jìn)料口(5)的內(nèi)部安裝有防濺結(jié)構(gòu)(4)，所述下殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有塑型腔(6)，所述下殼體(1)的底端固定有隔熱結(jié)構(gòu)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上蓋注塑模具，其特征在于：所述限位推塊(203)與限位柱(204)之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)塊(206)與導(dǎo)向柱(2...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳軍，
申請(專利權(quán))人：精利模塑科技無錫有限公司，
類型：新型
國別省市：
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