【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種點火線圈。
技術介紹
在無分電器電子燃油噴射裝置中，帶有雙高壓端的點火線圈應用較多，其一個高壓端無需接高壓線，直接與火花塞相連接，另一端通過高壓線與火花塞相連接，從而縮短點火線圈與汽缸之間的距離，減少了線路能量損耗及電磁干擾。目前，此種雙高壓輸出的點火線圈，體積小，裝車方便，但因其磁路結構的限制，導致能量轉換效率低，發動機特殊工況時，次級輸出電壓較低，內部零部件多，結構復雜。
技術實現思路
為了克服上述不足之處，本技術提供一種設計合理，結構簡單的同時點火的雙高壓端點火線圈。為達到上述目的，本技術采用的技術方案是上導磁體的引出端設有安裝孔，上導磁體一個端面為斜面，另一個端面為半凸半凹曲面，下導磁體的兩端面與上導磁體的兩端面反向對應，上、下導磁體插入初級線圈的內方孔中，兩斜端面間裝有永磁體，初級線圈的骨架下端口與外殼的方形口相配合，初級線圈的骨架上端有凹形槽，與接線插座的凸形臺相配合，初級線圈的外部為次級線圈，其一端固定有接線引針，另一端固定有接線片，分別與引出線相連接，接線引針的另一端與高壓導電頭的尾端相連接，外殼高壓嘴的外部有圓錐形凸臺與高壓連接護套內的圓錐形凹槽相配合，高壓連接護套與導管的一端相連接，導管的另一端與膠套相連接，導管內裝有可移動彈簧，外殼內充注灌封材料。本技術的優點在于在各種不同條件下，其次級輸出電壓均能滿足發動機汽缸所需點火電壓及能量要求，其初次級電阻、電感與其所配套的點火裝置相匹配，滿足其要求，耐久性符合行業標準要求，結構簡單，裝配制造更方便，產品一致性好。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是初級骨架示意圖。圖3是接線插...
【技術保護點】
一種雙高壓端點火線圈，包括外殼、導磁體，其特征在于：上導磁體（４）的引出端設有安裝孔（２２），上導磁體（４）一個端面為斜面，另一個端面為半凸半凹曲面，下導磁體（１４）的兩端面與上導磁體（４）的兩端面反向對應，上、下導磁體插入初級線圈（３）的內方孔中，兩斜端面間裝有永磁體（１８），初級線圈的骨架下端口與外殼（１）的方形口相配合，初級線圈（３）的骨架上端有凹形槽（１９），與接線插座（２）的凸形臺（２０）相配合，初級線圈（３）的外部為次級線圈（５），其一端固定有接線引針（６），另一端固定有接線片（１７），分別與引出線相連接，接線引針（６）的另一端與高壓導電頭（７）的尾端相連接，外殼高壓嘴（１２）的外部有圓錐形凸臺與高壓連接護套（８）內的圓錐形凹槽相配合，高壓連接護套（８）與導管（１０）的一端相連接，導管（１０）的另一端與膠套（１１）相連接，導管（１０）內裝有可移動彈簧（８），外殼（１）內充注灌封材料（２１）。
【技術特征摘要】
1.一種雙高壓端點火線圈，包括外殼、導磁體，其特征在于上導磁體(4)的引出端設有安裝孔(22)，上導磁體(4)一個端面為斜面，另一個端面為半凸半凹曲面，下導磁體(14)的兩端面與上導磁體(4)的兩端面反向對應，上、下導磁體插入初級線圈(3)的內方孔中，兩斜端面間裝有永磁體(18)，初級線圈的骨架下端口與外殼(1)的方形口相配合，初級線圈(3)的骨架上端有凹形槽(19)，與接線插座(2)的凸形臺(20)相配合，初級線圈(3)的外部為次級線圈(5)，其一端固定有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊楠，劉耀武，張洪巖，周曉剛，
申請(專利權)人：哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：93[中國|哈爾濱]
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