一種齒輪成型后表面處理系統技術方案

本發明專利技術公開了齒輪加工技術領域的一種齒輪成型后表面處理系統，包括機殼，所述機殼的左右內側壁上固定連接有固定架，所述固定架上固定連接有若干感應線圈，若干所述感應線圈的后方設置有推料機構，所述機殼上設置有第一驅動機構；所述固定架的前方有設置在機殼內側壁上的運輸機構，所述機殼的前內側壁上固定連接有用于驅動運輸機構運輸齒輪的第一氣缸；所述推料機構的下方設置有上料機構，所述上料機構設置在機殼上，所述機殼上還設置有第二驅動機構；本發明專利技術可實現高頻淬火自動化的目的。本發明專利技術可實現高頻淬火自動化的目的。本發明專利技術可實現高頻淬火自動化的目的。

【技術實現步驟摘要】
一種齒輪成型后表面處理系統


[0001]本專利技術涉及齒輪加工
，具體為一種齒輪成型后表面處理系統。

技術介紹

[0002]現有技術中公開了部分齒輪加工
的專利技術專利，當齒輪表面處理后，獲得高的硬度和耐磨性，及耐蝕性，從而得到高的疲勞強度及對應的耐磨性，同時心部保持足夠的強度和韌性。
[0003]高頻淬火多數用于工業金屬零件表面淬火，是使工件表面產生一定的感應電流，迅速加熱零件表面，然后迅速淬火的一種金屬熱處理方法。感應加熱設備，即對工件進行感應加熱，以進行表面淬火的設備。感應加熱的原理：工件放到感應器內，感應器一般是輸入中頻或高頻交流電(1000
?
300000Hz或更高)的空心銅管。產生交變磁場在工件中產生出同頻率的感應電流，這種感應電流在工件的分布是不均勻的，在表面強，而在內部很弱，到心部接近于0，利用這個趨膚效應，可使工件表面迅速加熱，在幾秒鐘內表面溫度上升到800
?
1000℃，而心部溫度升高很小。
[0004]現有技術對齒輪表面進行高頻處理的方法一般為半自動機械化處理，人工將齒輪安裝在夾具上，通過操作機械裝置將齒輪送至電磁感應區域，齒輪表面經過高溫淬火完成之后，再由人工將齒輪從夾具上卸下；人為進行齒輪轉移導致齒輪高頻淬火效率低，且當人處于高頻的感應磁場內對人體健康有所損傷，不利于長期工作，無法實現自動化等缺點。
[0005]基于此，本專利技術設計了一種齒輪成型后表面處理系統，以解決上述問題。

技術實現思路

[0006]本專利技術的目的在于提供一種齒輪成型后表面處理系統，以解決上述
技術介紹
中提出的現有技術對齒輪表面進行高頻處理的方法一般為半自動機械化處理，人工將齒輪安裝在夾具上，通過操作機械裝置將齒輪送至電磁感應區域，齒輪表面經過高溫淬火完成之后，再由人工將齒輪從夾具上卸下；人為進行齒輪轉移導致齒輪高頻淬火效率低，且當人處于高頻的感應磁場內對人體健康有所損傷，不利于長期工作，無法實現自動化等問題。
[0007]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種齒輪成型后表面處理系統，包括機殼，所述機殼的左右內側壁上固定連接有固定架，所述固定架上固定連接有若干感應線圈，若干所述感應線圈的后方設置有推料機構，所述固定架的前方有設置在機殼內側壁上的運輸機構，所述機殼上設置有第一驅動機構，所述第一驅動機構用于在運輸機構向后移動夾緊齒輪的同時驅動推料機構向前推動齒輪；所述機殼的前內側壁上固定連接有用于驅動運輸機構移動的第一氣缸；所述推料機構的下方設置有上料機構，所述上料機構設置在機殼上。
[0008]作為本專利技術的進一步方案，所述推料機構包括推桿；所述推桿滑動連接在機殼的內側壁上，所述推桿的前側壁上固定連接有彈性伸縮桿。
[0009]作為本專利技術的進一步方案，所述運輸機構包括矩形板和安裝板；所述矩形板轉動
且滑動連接在機殼上，所述安裝板滑動連接在機殼上，所述安裝板的左右側壁上均轉動連接有第二氣缸，兩個所述第二氣缸的另一端分別轉動連接在矩形板的左右側壁上，所述矩形板的后側壁上固定連接有若干陣列分布的錐形筒，若干所述錐形筒的外壁上共同滑動連接有卸料板；所述卸料板的側壁上固定連接有用于其復位的第一彈簧，所述卸料板前方設置有第一擋塊；所述第一擋塊用于當運輸機構向前移動至初始位置時，使錐形筒對加工完成后的齒輪取消夾緊；所述第一擋塊固定連接在機殼的左右內側壁上。
[0010]作為本專利技術的進一步方案，所述第一驅動機構包括第一齒條桿；所述第一齒條桿固定連接在推桿的側壁上；所述第一齒條桿的上方設置有與其嚙合的第一齒輪，所述第一齒輪轉動連接在機殼的內壁上；所述第一齒輪的前方設置有能夠與其相嚙合的第二齒條桿，所述第二齒條桿固定連接在安裝板的側壁上。
[0011]作為本專利技術的進一步方案，所述上料機構包括若干弧形送料板、驅動板、第一氣彈簧和第二驅動機構，所述驅動板滑動連接在機殼的內側壁上，所述驅動板的后方設置有若干放料筒，若干所述放料筒均固定連接在機殼上；所述放料筒的后方設置有用于推動放料筒內齒輪的第三氣缸，所述第三氣缸固定連接在機殼的后側壁上；若干所述弧形送料板均包括第一弧形板和兩個第二弧形板，兩個所述第二弧形板關于第一弧形板對稱設置，兩個所述第二弧形板均橫向滑動連接在驅動板上，所述第一弧形板縱向滑動連接在驅動板上，兩個所述第二弧形板的側壁上均轉動連接有連桿，兩個所述連桿的另一端分別鉸接在第一弧形板的左右側壁上；所述驅動板的上端面固定連接有楔形板，所述楔形板的后上方設置有第二擋塊，所述第二擋塊轉動連接在推桿的側壁上，且第二擋塊的轉動軸上套裝有用于其復位的第一扭簧；所述第一氣彈簧的后端固定連接在機殼的側壁上，且第一氣彈簧的前端與推桿的側壁貼合；所述第二驅動機構用于在運輸機構將加工完成后的齒輪卸下后驅動上料機構自動上料。
[0012]作為本專利技術的進一步方案，所述第二驅動機構包括第三齒輪和第三氣彈簧；所述第三齒輪固定連接在矩形板的轉動軸上；所述第三齒輪的前方設置有能夠與其相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪轉動連接在機殼的外側壁上，所示第二齒輪的轉動軸上固定連接有槽輪，所述槽輪上固定連接有牽引繩，所述牽引繩的另一端固定連接在驅動板的側壁上，所述第三氣彈簧的兩端分別固定連接在驅動板和機殼上。
[0013]作為本專利技術的進一步方案，所述錐形筒的中心位置固定連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的另一端固定連接有圓錐柱，所述圓錐柱的上方設置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿轉動連接在卸料板上；所述第二伸縮桿的轉動軸上套裝有用于其復位的第二扭簧；所述圓錐柱的前方設置有鎖緊筒，所述鎖緊筒固定連接在錐形筒的內側壁上；所述鎖緊筒的前方設置有能夠與其互鎖的鎖緊柱，所述鎖緊柱滑動連接在鎖緊筒內，所述鎖緊柱上圓周陣列分布有若干第二氣彈簧，若干所述第二氣彈簧轉動連接在鎖緊柱上，若干所述第二氣彈簧的另一端轉動連接在錐形筒的內壁上；所述鎖緊柱的后方設置有能夠推動其向前移動的圓柱體，所述圓柱體固定連接在彈性伸縮桿的后端面中心上。
[0014]作為本專利技術的進一步方案，所述固定架的下方設置有輸送板，所述輸送板滑動連接在機殼的內壁上。
[0015]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0016]1.本專利技術通過第一氣缸、運輸機構、第一驅動機構、推料機構和上料機構的設置，
第一氣缸在推動運輸機構向后移動時，運輸機構可以通過第一驅動機構驅動推料機構推動齒輪向前移動到感應線圈內，同時運輸機構會與推料機構配合使運輸機構通過對齒輪軸孔的支撐對齒輪進行夾緊，可以使待加工齒輪可以穩定的停留在感應線圈內，可以使后續齒輪在進行加熱處理時齒輪不會發生偏移、晃動，可以使齒輪更好、更均勻的進行加熱處理，可以大大提高齒輪加工的質量；在加熱完成后，即可使第一氣缸通過運輸機構帶動加工完成的齒輪向前移動，運輸機構在移動到初始位置時會自動松開齒輪，然后運輸機構會帶動齒輪向下翻轉，使齒輪自動掉落，完成下料；運輸機構在向下翻轉時會驅動上料機構將放置于上料機構內的待加工齒輪運輸到推料機構的前側，然后上料機構會驅動本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種齒輪成型后表面處理系統，包括機殼(1)，所述機殼(1)的左右內側壁上固定連接有固定架(2)，所述固定架(2)上固定連接有若干感應線圈(3)，其特征在于：若干所述感應線圈(3)的后方設置有推料機構，所述固定架(2)的前方有設置在機殼(1)內側壁上的運輸機構，所述機殼(1)上設置有第一驅動機構，所述第一驅動機構用于在運輸機構向后移動夾緊齒輪的同時驅動推料機構向前推動齒輪；所述機殼(1)的前內側壁上固定連接有用于驅動運輸機構移動的第一氣缸(6)；所述推料機構的下方設置有上料機構，所述上料機構設置在機殼(1)上。2.根據權利要求1所述的一種齒輪成型后表面處理系統，其特征在于：所述推料機構包括推桿(4)；所述推桿(4)滑動連接在機殼(1)的內側壁上，所述推桿(4)的前側壁上固定連接有彈性伸縮桿(5)。3.根據權利要求2所述的一種齒輪成型后表面處理系統，其特征在于：所述運輸機構包括矩形板(11)和安裝板(13)；所述矩形板(11)轉動且滑動連接在機殼(1)上，所述安裝板(13)滑動連接在機殼(1)上，所述安裝板(13)的左右側壁上均轉動連接有第二氣缸(12)，兩個所述第二氣缸(12)的另一端分別轉動連接在矩形板(11)的左右側壁上，所述矩形板(11)的后側壁上固定連接有若干陣列分布的錐形筒(10)，若干所述錐形筒(10)的外壁上共同滑動連接有卸料板(23)；所述卸料板(23)的側壁上固定連接有用于其復位的第一彈簧(24)，所述卸料板(23)前方設置有第一擋塊(25)；所述第一擋塊(25)用于當運輸機構向前移動至初始位置時使錐形筒(10)取消對齒輪的夾緊，所述第一擋塊(25)固定連接在機殼(1)的左右內側壁上。4.根據權利要求3所述的一種齒輪成型后表面處理系統，其特征在于：所述第一驅動機構包括第一齒條桿(7)；所述第一齒條桿(7)固定連接在推桿(4)的側壁上；所述第一齒條桿(7)的上方設置有與其嚙合的第一齒輪(8)，所述第一齒輪(8)轉動連接在機殼(1)的內壁上；所述第一齒輪(8)的前方設置有能夠與其相嚙合的第二齒條桿(9)，所述第二齒條桿(9)固定連接在安裝板(13)的側壁上。5.根據權利要求4所述的一種齒輪成型后表面處理系統，其特征在于：所述上料機構包括若干弧形送料板、驅動板(16)、第一氣彈簧和第二驅動機構，所述驅動板(16)滑動連接在機殼(1)的內側壁上，所述驅動板(16)的后方設置有若干放料筒(34)，若干所述放料筒(34)均固定連接在機殼(1)上；所述放料筒(34)的后方設置有用于推動放料筒(34)內齒輪的第三氣缸(35)，所述第三氣缸(35)固定連接在機殼(1)的后側壁上；若干所述弧形送料板均包括第一弧形板(39)和兩個第二弧形板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃云峰，
申請(專利權)人：黃云峰，
類型：發明
國別省市：