本實用新型專利技術涉及汽車部件技術領域，且公開了一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，包括座體、緩沖機構、底蓋和球銷，所述緩沖機構設置于座體的內部，所述底蓋設置于座體的底部，所述球銷設置于座體的內部，所述緩沖機構包括緩沖槽、滑桿，所述緩沖槽的內部固定安裝有滑桿。該一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，通過在球座的內壁兩側設置緩沖機構，當其球銷受到拉力時，其球座會沿著滑桿向上移動，此時第一緩沖彈簧受到壓力產生緩沖彈簧進行緩沖，避免球座與座的內部發生碰撞，當球銷受到回力時，產生球座向下移動第二緩沖彈簧產生緩沖彈力，避免球座與座的內部發生碰撞，其球座的設置可避免球銷與座體產生摩擦，進而提高了球銷座的使用壽命。壽命。壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種與汽車底盤球銷配套的球銷座
[0001]本技術涉及汽車部件
，具體為一種與汽車底盤球銷配套的球銷座。
技術介紹
[0002]汽車底盤結構是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等，轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為兩類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務，轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件，球銷座是汽車底盤上常用的機械件，其與球銷的配合使用成為汽車底盤上不可缺少的銷緊和連接部件。
[0003]現有的球銷座在長時間使用過程中，其球銷座的壁與球銷經常會出現磨損的現象，且球銷受到拉力或回力時容易和球銷座內壁產生摩擦，影響球銷座的使用壽命。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，包括座體、緩沖機構、底蓋和球銷，所述緩沖機構設置于座體的內部，所述底蓋設置于座體的底部，所述球銷設置于座體的內部。
[0006]所述緩沖機構包括緩沖槽、滑桿，所述緩沖槽的內部固定安裝有滑桿，所述滑桿的桿體滑動連接有滑塊，所述滑塊的上表面開設有第一彈簧槽，所述第一彈簧槽的內部固定安裝有第一緩沖彈簧，所述滑桿的桿體上端套接有第一緩沖彈簧，所述滑桿的桿體下端套接有第二緩沖彈簧。
[0007]優選的，所述滑塊的內部開設有滑孔，所述滑孔的內部滑動連接有滑桿，所述滑塊的右側固定安裝有球座，其滑孔的開設可方便滑塊在滑桿上進行上下移動，從而帶動球座進行移動。
[0008]優選的，所述球座的內部開設有球槽，所述球槽的內部設置有球銷，所述球槽的內壁開設有弧形油槽，其弧形油槽的開設可使球槽內部注入的潤滑油保存在球槽的內部，使球槽的內部一直處于潤滑狀態，提高了球銷的使用壽命。
[0009]優選的，所述球座的上表面右側開設有注油孔，所述球座的底部中部開設有第三彈簧槽，所述第三彈簧槽的內部固定安裝有第三緩沖彈簧，其第三彈簧槽的設置可對第三緩沖彈簧進行限位作用，防止第三緩沖彈簧在使用的過程中發生位置偏移的現象。
[0010]優選的，所述座體的底部開設有安裝口，所述安裝口的內部開設有內螺紋孔，所述底蓋的外壁開設外螺紋，所述安裝口的內部螺紋連接有底蓋，其座體的底部設置可拆卸的底蓋，可方便對座體的內部進行檢查。
[0011]優選的，所述底蓋的上表面中部開設有第二彈簧槽，所述第二彈簧槽的內部固定安裝有第三緩沖彈簧，其第二彈簧槽的設置可對第三緩沖彈簧起到限位作用，可防止第三緩沖彈簧在使用的過程中發生位置偏移的現象。
[0012]優選的，所述座體上表面中部開設有座口，所述座口的內壁粘接有橡膠圈，所述座體的外壁固定安裝有橡膠罩，所述橡膠罩的頂端連接有球銷，其橡膠圈的設置可對座口進行保護作用，防止球銷與座口長時間摩擦導致球銷和座口出現磨損現象。
[0013]與現有技術相比，本技術提供了一種與汽車底盤球銷配套的球銷座。具備以下有益效果：
[0014]該一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，通過在球座的內壁兩側設置緩沖機構，當其球銷受到拉力時，其球座會沿著滑桿向上移動，此時第一緩沖彈簧受到壓力產生緩沖彈簧進行緩沖，避免球座與座的內部發生碰撞，當球銷受到回力時，產生球座向下移動第二緩沖彈簧產生緩沖彈力，避免球座與座的內部發生碰撞，其球座的設置可避免球銷與座體產生摩擦，進而提高了球銷座的使用壽命。
附圖說明
[0015]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0016]圖1為本技術正面結構示意圖；
[0017]圖2為本技術剖面結構示意圖；
[0018]圖3為本技術緩沖機構結構示意圖；
[0019]圖4為本技術球座剖面結構示意圖；
[0020]圖5為本技術底蓋剖面結構示意圖。
[0021]圖中：1座體、2緩沖機構、201緩沖槽、202第一緩沖彈簧、203第一彈簧槽、204滑桿、205滑塊、206滑孔、207第二緩沖彈簧、3球座、4底蓋、5第二彈簧槽、6第三緩沖彈簧、7第三彈簧槽、8球槽、9弧形油槽、10球銷、11注油孔、12座口、13橡膠圈、14橡膠罩。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0024]請參閱圖1
?
5，本技術提供一種技術方案：一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，包括座體1、緩沖機構2、底蓋4和球銷10，緩沖機構2設置于座體1的內部，底蓋4設置于座體1的底部，球銷10設置于座體1的內部。
[0025]緩沖機構2包括緩沖槽201、滑桿204，緩沖槽201的內部固定安裝有滑桿204，滑桿204的桿體滑動連接有滑塊205，滑塊205的上表面開設有第一彈簧槽203，第一彈簧槽203的內部固定安裝有第一緩沖彈簧202，滑桿204的桿體上端套接有第一緩沖彈簧202，滑桿204的桿體下端套接有第二緩沖彈簧207。
[0026]滑塊205的內部開設有滑孔206，滑孔206的內部滑動連接有滑桿204，滑塊205的右側固定安裝有球座3，其滑孔206的開設可方便滑塊205在滑桿206上進行上下移動，從而帶動球座3進行移動，球座3的內部開設有球槽8，球槽8的內部設置有球銷10，球槽8的內壁開設有弧形油槽9，其弧形油槽9的開設可使球槽8內部注入的潤滑油保存在球槽8的內部，使球槽8的內部一直處于潤滑狀態，提高了球銷10的使用壽命，球座3的上表面右側開設有注油孔11，球座3的底部中部開設有第三彈簧槽7，第三彈簧槽7的內部固定安裝有第三緩沖彈簧6，其第三彈簧槽7的設置可對第三緩沖彈簧6進行限位作用，防止第三緩沖彈簧6在使用的過程中發生位置偏移的現象，座體1的底部開設有安裝口，安裝口的內部開設有內螺本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，包括座體(1)、緩沖機構(2)、底蓋(4)和球銷(10)，其特征在于：所述緩沖機構(2)設置于座體(1)的內部，所述底蓋(4)設置于座體(1)的底部，所述球銷(10)設置于座體(1)的內部；所述緩沖機構(2)包括緩沖槽(201)、滑桿(204)，所述緩沖槽(201)的內部固定安裝有滑桿(204)，所述滑桿(204)的桿體滑動連接有滑塊(205)，所述滑塊(205)的上表面開設有第一彈簧槽(203)，所述第一彈簧槽(203)的內部固定安裝有第一緩沖彈簧(202)，所述滑桿(204)的桿體上端套接有第一緩沖彈簧(202)，所述滑桿(204)的桿體下端套接有第二緩沖彈簧(207)。2.根據權利要求1所述的一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，其特征在于：所述滑塊(205)的內部開設有滑孔(206)，所述滑孔(206)的內部滑動連接有滑桿(204)，所述滑塊(205)的右側固定安裝有球座(3)。3.根據權利要求2所述的一種與汽車底盤球銷配套的球銷座，其特征在于：所述球座(3)的內部開設有球槽(8)，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳汝，
申請(專利權)人：浙江瑞朗鍛造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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