本實用新型專利技術公開了一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，包括底座，所述底座底部兩側對稱固定有多個支腳，底座頂部兩側對稱固定有兩個豎板，豎板內側開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動連接有兩個第一滑塊，其中一個第一滑槽內轉動連接有第一螺桿，第一螺桿上開設有一組反向螺紋，第一螺桿和第一滑塊貫穿螺紋連接，第一滑塊內側通過螺栓固定有固定塊，固定塊內側通過軸承轉動連接有束管輥，兩側的兩個束管輥之間設置有收縮機構，第一滑塊上連接有承托機構。本實用新型專利技術中，通過第一螺桿帶動束管輥進行相應的移動，調節至合適位置后，將鋼管柱置放到束管輥中心位置，繼而利用托板對鋼管柱的其它位置進行承托，從而方便對鋼管柱進行定位。從而方便對鋼管柱進行定位。從而方便對鋼管柱進行定位。
【技術實現步驟摘要】
一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置
[0001]本技術涉及建筑施工
，尤其涉及一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置。
技術介紹
[0002]建筑施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建筑物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等，施工作業的場所稱為“建筑施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地。
[0003]地鐵為現代都市的出行帶來了極大的便利，地鐵隧道內施工工程龐大，包括軌道，電力和排水通風等系統，地鐵施工過程中，需要對鋼管柱進行安裝，由于鋼管柱重量較大，在施工過程中不方便對鋼管柱進行定位，導致施工不便，因此，針對該問題做出相應的改進。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，包括底座，所述底座底部兩側對稱通過螺栓固定有多個支腳，底座頂部兩側對稱通過螺栓固定有兩個豎板，豎板內側開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動連接有兩個第一滑塊，其中一個第一滑槽內通過軸承轉動連接有第一螺桿，第一螺桿上開設有一組反向螺紋，第一螺桿和第一滑塊貫穿螺紋連接，第一滑塊內側通過螺栓固定有固定塊，固定塊內側通過軸承轉動連接有束管輥，兩側的兩個束管輥之間設置有收縮機構，第一滑塊上連接有承托機構。
[0007]優選的承托機構在豎板前端開設有第一開口，第一滑塊前端通過螺栓固定有連桿，兩個連桿之間設置有同一個托板，托板前端貫穿開設有兩個對稱分布的第二開口，連桿設置于第二開口內，底座上設置有調節機構。
[0008]優選的調節機構在底座頂部兩側對稱開設有兩個移動槽，移動槽內滑動連接有移動塊，移動塊頂部通過螺栓固定有電動推桿，電動推桿輸出軸連接有頂塊，托板兩側均通過螺栓固定有托架，托架截面設置成L形，托架上貫穿開設有第三開口，電動推桿設置于第三開口內。
[0009]優選的托板前端通過螺栓固定有拉把。
[0010]優選的收縮機構在兩側的兩個束管輥內側分別通過螺栓固定有外桿和內桿，外桿內側開設有活動槽，活動槽內滑動連接有活動塊，活動塊和內桿之間通過螺栓固定連接。
[0011]優選的底座頂部開設有第二滑槽，第二滑槽內滑動連接有兩個第二滑塊，第二滑槽內通過軸承轉動連接有第二螺桿，第二螺桿上開設有一組反向螺紋，第二螺桿和第二滑塊之間貫穿螺紋連接。
[0012]本技術的有益效果為：
[0013]1、該裝置中設置有第一螺桿，轉動第一螺桿，在反向螺紋的配合作用下，使得兩個第一滑塊進行相互靠近或遠離的移動，繼而帶動束管輥進行相應的移動，調節至合適位置后，將鋼管柱置放到束管輥中心位置，繼而利用托板對鋼管柱的其它位置進行承托，從而方便對鋼管柱進行定位。
[0014]2、該裝置中設置有移動槽，即可調節移動塊在移動槽內的位置，繼而通過托架帶動托板進行同步移動，從而可對鋼管柱的支撐位置進行調節，從而提高定位時的穩定性，進一步的，移動至合適位置后，通過啟動電動推桿，電動推桿輸出軸帶動頂塊對托板進行支撐，從而提高定位時的穩定性。
[0015]3、該裝置中設置有第二螺桿，繼而轉動第二螺桿，在反向螺紋的配合作用下，使得兩個第二滑塊進行相互靠近或遠離的移動，繼而使得豎板和束管輥進行相應的移動，從而使得束管輥之間的橫向距離可以調節，從而提高對不同尺寸的鋼管柱的定位效果。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置的整體結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置的部分結構結構示意圖；
[0018]圖3為本技術實施例2提出的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置的外桿內部結構示意圖。
[0019]圖中：1、底座；2、豎板；3、第一滑槽；4、第一滑塊；5、第一螺桿；6、固定塊；7、束管輥；8、外桿；9、內桿；10、第一開口；11、連桿；12、移動槽；13、移動塊；14、電動推桿；15、頂塊；16、托板；17、第二開口；18、托架；19、拉把；20、支腳；21、第三開口；22、第二滑槽；23、第二滑塊；24、活動塊；25、活動槽；26、第二螺桿。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0021]實施例1
[0022]參照圖1
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2，一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，包括底座1，底座1底部兩側對稱通過螺栓固定有多個支腳20，底座1頂部兩側對稱通過螺栓固定有兩個豎板2，豎板2內側開設有第一滑槽3，第一滑槽3內滑動連接有兩個第一滑塊4，其中一個第一滑槽3內通過軸承轉動連接有第一螺桿5，第一螺桿5上開設有一組反向螺紋，第一螺桿5和第一滑塊4貫穿螺紋連接，第一滑塊4內側通過螺栓固定有固定塊6，固定塊6內側通過軸承轉動連接有束管輥7，兩側的兩個束管輥7之間設置有收縮機構，第一滑塊4上連接有承托機構。
[0023]本技術中，承托機構在豎板2前端開設有第一開口10，第一滑塊4前端通過螺栓固定有連桿11，兩個連桿11之間設置有同一個托板16，托板16前端貫穿開設有兩個對稱分布的第二開口17，連桿11設置于第二開口17內，底座1上設置有調節機構，調節機構在底座1頂部兩側對稱開設有兩個移動槽12，移動槽12內滑動連接有移動塊13，移動塊13頂部通
過螺栓固定有電動推桿14，電動推桿14輸出軸連接有頂塊15，托板16兩側均通過螺栓固定有托架18，托架18截面設置成L形，托架18上貫穿開設有第三開口21，電動推桿14設置于第三開口21內，托板16前端通過螺栓固定有拉把19。
[0024]工作原理：使用時，將該裝置接通外部電源，轉動第一螺桿5，在反向螺紋的配合作用下，使得兩個第一滑塊4進行相互靠近或遠離的移動，繼而帶動束管輥7進行相應的移動，調節至合適位置后，將鋼管柱置放到束管輥7中心位置，繼而利用托板16對鋼管柱的其它位置進行承托，從而方便對鋼管柱進行定位，調節移動塊13在移動槽12內的位置，繼而通過托架18帶動托板16進行同步移動，從而可對鋼管柱的支撐位置進行調節，從而提高定位時的穩定性，進一步的，移動至合適位置后，通過啟動電動推桿14，電動推桿14輸出軸帶動頂塊15對托板16進行支撐，從而提高定位時的穩定性。
[0025]實施例2
[0026]參照圖1
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3，一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，收縮機構在兩側的兩個束管輥7內側分別通過螺栓固定有外桿8和內桿9，外桿8內側開設有活動槽25，活動槽25內滑動連接有活動塊24，活動塊24和內桿9之間通過螺栓固定連接，底座1頂部開設有第二滑槽22，第二滑槽22內滑動連接有兩個第二滑塊23，第本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）底部兩側對稱通過螺栓固定有多個支腳（20），底座（1）頂部兩側對稱通過螺栓固定有兩個豎板（2），豎板（2）內側開設有第一滑槽（3），第一滑槽（3）內滑動連接有兩個第一滑塊（4），其中一個第一滑槽（3）內通過軸承轉動連接有第一螺桿（5），第一螺桿（5）上開設有一組反向螺紋，第一螺桿（5）和第一滑塊（4）貫穿螺紋連接，第一滑塊（4）內側通過螺栓固定有固定塊（6），固定塊（6）內側通過軸承轉動連接有束管輥（7），兩側的兩個束管輥（7）之間設置有收縮機構，第一滑塊（4）上連接有承托機構。2.根據權利要求1所述的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，其特征在于，所述承托機構在豎板（2）前端開設有第一開口（10），第一滑塊（4）前端通過螺栓固定有連桿（11），兩個連桿（11）之間設置有同一個托板（16），托板（16）前端貫穿開設有兩個對稱分布的第二開口（17），連桿（11）設置于第二開口（17）內，底座（1）上設置有調節機構。3.根據權利要求2所述的一種地鐵鋼管柱用施工定位裝置，其特征在于，所述調節機構在底座（1）頂部兩側對稱開設有兩個移...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李朝，李銘洋，吳明耀，韓景剛，劉健，胡仁林，陳英偉，
申請(專利權)人：李朝，
類型：新型
國別省市：
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