本實用新型專利技術公開了一種公路工程施工的快速振平裝置，涉及公路施工技術領域。其技術要點是：包括支撐架，支撐架一側的邊角處固定連接有若干支撐輪，支撐架靠近支撐輪一側依次設有第一壓實組件與第二壓實組件，第一壓實組件與第二壓實組件之間設有整平組件，第一壓實組件包括第一鉸接架，第一鉸接架與支撐架鉸接，第一鉸接架套設有第一碾壓輥且兩者轉動連接，第一鉸接架與支撐架之間固定連接有第一彈簧，第一彈簧插設有第一伸縮桿，第一伸縮桿一端與第一鉸接架鉸接，另一端與支撐架鉸接。本實用新型專利技術具有的優點是既可以將混凝土進行整平，又可以增加混凝土之間的嚴密性。可以增加混凝土之間的嚴密性。可以增加混凝土之間的嚴密性。
【技術實現步驟摘要】
一種公路工程施工的快速振平裝置
[0001]本技術涉及公路施工
，具體為一種公路工程施工的快速振平裝置。
技術介紹
[0002]眾所周知，公路工程施工時平鋪的混凝土凹凸不平，需要使混凝土表面平整，增加混凝土的密實性。
[0003]現有的公路工程施工的快速振平裝置，包括刮板，現有的公路工程施工的快速振平裝置，在使用時，施工者手持刮板對平鋪好的混凝土進行整平。現有的公路工程施工的快速振平裝置，在使用中發現，只是將混凝土進行整平，卻沒有增加混凝土之間的嚴密性，導致使用可靠性較低。
技術實現思路
[0004]針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種公路工程施工的快速振平裝置，其具有的優點是：通過設置的第一壓實組件可以對混凝土路面進行初步的壓實，這樣可以根據壓實后的路面確定混凝土的多余與否，支撐架與支撐輪的設置是為了對整個裝置提供支撐，第一鉸接架的設置是為了對第一碾壓輥進行支撐，第一碾壓輥的設置是為了對路面進行壓實，第一彈簧與第一伸縮桿的設置可以增加第一碾壓輥的壓實效果，并且可以根據路面的高度調整第一碾壓輥的高度，整平組件的設置是為了將路面整平，第二壓實組件的設置是為了將整平后的路面進行壓實，通過上述組件，既可以將混凝土進行整平，又可以增加混凝土之間的嚴密性。
[0005]本技術的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：
[0006]一種公路工程施工的快速振平裝置，包括支撐架，所述支撐架一側的邊角處固定連接有若干支撐輪，所述支撐架靠近所述支撐輪一側依次設有第一壓實組件與第二壓實組件，所述第一壓實組件與所述第二壓實組件之間設有整平組件，所述第一壓實組件包括第一鉸接架，所述第一鉸接架與所述支撐架鉸接，所述第一鉸接架套設有第一碾壓輥且兩者轉動連接，所述第一鉸接架與所述支撐架之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧插設有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿一端與所述第一鉸接架鉸接，另一端與所述支撐架鉸接。
[0007]通過采用上述技術方案，通過設置的第一壓實組件可以對混凝土路面進行初步的壓實，這樣可以根據壓實后的路面確定混凝土的多余與否，支撐架與支撐輪的設置是為了對整個裝置提供支撐，第一鉸接架的設置是為了對第一碾壓輥進行支撐，第一碾壓輥的設置是為了對路面進行壓實，第一彈簧與第一伸縮桿的設置可以增加第一碾壓輥的壓實效果，并且可以根據路面的高度調整第一碾壓輥的高度，整平組件的設置是為了將路面整平，第二壓實組件的設置是為了將整平后的路面進行壓實，通過上述組件，既可以將混凝土進行整平，又可以增加混凝土之間的嚴密性。
[0008]本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第二壓實組件包括第二鉸接架，所述第二鉸接架與所述支撐架鉸接，所述第二鉸接架套設有第二碾壓輥且兩者轉動連
接，所述第二鉸接架鉸接有第一支撐桿，所述第一支撐桿插設有第二支撐桿且兩者滑動連接，所述第二支撐桿遠離所述第一支撐桿一端鉸接于所述支撐架，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿沿所述第二支撐桿的滑動方向開設有若干螺紋孔，其中一個所述螺紋孔中螺紋連接有插桿。
[0009]通過采用上述技術方案，第二壓實組件的設置是為了對整平后的路面進行壓實，增加混凝土之間的嚴密性，第二鉸接架的設置是為了對第二碾壓輥提供支撐，第二碾壓輥的設置是為了對混凝土路面進行壓實，第一支撐桿、第二支撐桿與插桿的設置是為了對第二鉸接架與第二碾壓輥進行固定，增加第二壓實組件運動的穩定性。
[0010]本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述整平組件包括若干第一齒輪與第一電機，若干所述第一齒輪均插設有固定桿且所述第一齒輪與所述固定桿固定連接，所述固定桿豎直設置且與所述支撐架轉動連接，所述固定桿遠離所述支撐架一端固定連接有連接輪，所述連接輪周側固定連接有若干刀片，若干所述第一齒輪兩兩相互嚙合且互不干涉，所述第一電機與所述支撐架固定連接，所述第一電機輸出軸的軸線豎直設置，所述第一電機的輸出端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與其中一個所述第一齒輪嚙合，所述第二壓實組件與所述整平組件之間設有刮板，所述刮板與所述支撐架固定連接。
[0011]通過采用上述技術方案，整平組件的設置是將路面多余的混凝土清除，并且可以對缺少混凝土的部分進行填充，使得路面平整，第一電機、第一齒輪、第二齒輪、連接輪與刀片的設置是為了對路面上多余的混凝土進行打散，便于清理與收集，刮板的設置是為為了推動多余的混凝土運動，既可以對缺少混凝土的部分進行二次填充，又可以持續的將多余的混凝土推動，不干涉第二壓實組件的運動，在整條路都處理完成后，在進行多余混凝土的收集。
[0012]本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述支撐架遠離所述支撐輪一端設有支撐扶手，所述支撐扶手與所述支撐架之間設有彈性組件。
[0013]通過采用上述技術方案，支撐扶手的提供工作人員作用的支撐點，彈性組件的設置是了為了對整個裝置在運動過程中產生的振動進行減震，對工作人員的手部進行保護。
[0014]本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述彈性組件包括若干第二彈簧，所述第二彈簧一端與所述支撐架固定連接，另一端與所述支撐扶手固定連接，所述第二彈簧內插設有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿一端與所述支撐扶手固定連接，另一端與所述支撐架固定連接。
[0015]通過采用上述技術方案，第二彈簧的設置可以對第一電機工作產生的振動進行減震，對工作人員的手部進行保護，第二伸縮桿的設置是為了對第二彈簧的形變方向進行限制，提高第二彈簧的使用壽命。
[0016]本技術在一較佳示例中可以進一步配置為：所述支撐輪包括固定套筒，所述固定套筒與所述支撐架固定連接，所述固定套筒插設有滑動桿且兩者滑動連接，所述滑動桿置于所述固定套筒外的一端轉動連接有行走輪，所述滑動桿置于所述固定套筒內的一端固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧遠離所述滑動桿一端固定連接于所述固定套筒。
[0017]通過采用上述技術方案，固定套筒、滑動桿與第三彈簧的設置可以對行走輪的運動進行減震，這樣可以降低整個裝置在運動過程中對第一壓實組件、第二壓實組件與整平組件的影響，行走輪的設置是為了帶動整個裝置運動，通過設置的支撐輪可以提高第一壓
實組件、第二壓實組件與整平組件工作的穩定性。
[0018]綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：
[0019]1.通過設置的第一壓實組件可以對混凝土路面進行初步的壓實，這樣可以根據壓實后的路面確定混凝土的多余與否，支撐架與支撐輪的設置是為了對整個裝置提供支撐，第一鉸接架的設置是為了對第一碾壓輥進行支撐，第一碾壓輥的設置是為了對路面進行壓實，第一彈簧與第一伸縮桿的設置可以增加第一碾壓輥的壓實效果，并且可以根據路面的高度調整第一碾壓輥的高度，整平組件的設置是為了將路面整平，第二壓實組件的設置是為了將整平后的路面進行壓實，通過上述組件，既可以將混凝土進行整平，又可以增加混凝土之間的嚴密性；
[0020]2.第二壓實組件的設置是為了對整平后的路面進行壓實，增加混凝土之間的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路工程施工的快速振平裝置，包括支撐架(1)，其特征在于：所述支撐架(1)一側的邊角處固定連接有若干支撐輪(2)，所述支撐架(1)靠近所述支撐輪(2)一側依次設有第一壓實組件(3)與第二壓實組件(4)，所述第一壓實組件(3)與所述第二壓實組件(4)之間設有整平組件(5)，所述第一壓實組件(3)包括第一鉸接架(31)，所述第一鉸接架(31)與所述支撐架(1)鉸接，所述第一鉸接架(31)套設有第一碾壓輥(32)且兩者轉動連接，所述第一鉸接架(31)與所述支撐架(1)之間固定連接有第一彈簧(33)，所述第一彈簧(33)插設有第一伸縮桿(34)，所述第一伸縮桿(34)一端與所述第一鉸接架(31)鉸接，另一端與所述支撐架(1)鉸接。2.根據權利要求1所述的一種公路工程施工的快速振平裝置，其特征在于：所述第二壓實組件(4)包括第二鉸接架(41)，所述第二鉸接架(41)與所述支撐架(1)鉸接，所述第二鉸接架(41)套設有第二碾壓輥(42)且兩者轉動連接，所述第二鉸接架(41)鉸接有第一支撐桿(43)，所述第一支撐桿(43)插設有第二支撐桿(44)且兩者滑動連接，所述第二支撐桿(44)遠離所述第一支撐桿(43)一端鉸接于所述支撐架(1)，所述第一支撐桿(43)與所述第二支撐桿(44)沿所述第二支撐桿(44)的滑動方向開設有若干螺紋孔，其中一個所述螺紋孔中螺紋連接有插桿(45)。3.根據權利要求2所述的一種公路工程施工的快速振平裝置，其特征在于：所述整平組件(5)包括若干第一齒輪(51)與第一電機(52)，若干所述第一齒輪(51)均插設有固定桿(57)且所述第一齒輪(51)與所述固定桿(57)固定連接，所述固定桿(57)豎直設置且與所述支撐架(1)轉...
【專利技術屬性】
技術研發人員：萬麗麗，
申請(專利權)人：萬麗麗，
類型：新型
國別省市：
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