本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其涉及一種橫光透鏡車燈，包括有安裝框、照明組件、切換組件、散熱組件等；安裝框上設(shè)有照明組件，照明組件上設(shè)有切換組件，散熱組件設(shè)于安裝框上。通過(guò)設(shè)備內(nèi)部零件的配合，橫光透鏡架與普通透鏡架適用于不同路況，當(dāng)路況較為復(fù)雜時(shí)，可以切換為橫光透鏡架以增大前照燈的水平照射角度，便于駕駛?cè)藛T觀察路況，降低交通事故發(fā)生的概率，達(dá)到了能夠根據(jù)需求切換橫光透鏡架與普通透鏡架以滿足不同駕駛情況需要的目的。普通透鏡架以滿足不同駕駛情況需要的目的。普通透鏡架以滿足不同駕駛情況需要的目的。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種橫光透鏡車燈
[0001]本技術(shù)涉及汽車照明領(lǐng)域，尤其涉及一種橫光透鏡車燈。
技術(shù)介紹
[0002]車燈就是指車輛上的燈具，它是車輛夜間行駛用來(lái)照明的工具，也是發(fā)出各種車輛行駛信號(hào)的提示工具，車燈一般分為前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等，其中前照燈在汽車的前部，它主要起照明和發(fā)出信號(hào)作用，前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車，汽車前照燈上一般安裝有透鏡，透鏡用于將前照燈的光線擴(kuò)散，增大其照射范圍。
[0003]透鏡一般分為普通透鏡和橫光透鏡，橫光透鏡相較于普通透鏡可以擴(kuò)大光線的水平寬度，更適用于在路面較為復(fù)雜的情況下照射，有利于駕駛，但是現(xiàn)有的前照燈不能更換透鏡的種類，導(dǎo)致不能根據(jù)不同情況滿足駕駛需求，且前照燈使用使會(huì)產(chǎn)生熱量，現(xiàn)有裝置不能有效地散熱，易造成其內(nèi)部溫度過(guò)高，導(dǎo)致橫光透鏡易氧化，同時(shí)現(xiàn)有的裝有橫光透鏡的前照燈在直線路面使用時(shí)易對(duì)其它路過(guò)車輛的正常行駛造成影響，進(jìn)而容易引發(fā)交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]基于此，有必要針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種能夠根據(jù)需求切換橫光透鏡與普通透鏡以滿足不同駕駛需要、能夠有效地散熱以延長(zhǎng)橫光透鏡架的使用壽命、能夠有效地避免對(duì)其它路過(guò)車輛的正常行駛造成影響的橫光透鏡車燈，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有裝置不能更換透鏡的種類、不能有效地散熱、在直線路面使用時(shí)易對(duì)其它路過(guò)車輛的正常行駛造成影響的問(wèn)題。
[0005]本技術(shù)的技術(shù)方案為：一種橫光透鏡車燈其特征在于：包括有安裝框、照明組件和切換組件； 安裝框上設(shè)有照明組件，照明組件用于為車輛提供照明以便于駕駛員在光線不足的情況下行駛； 照明組件上設(shè)有切換組件，切換組件用于調(diào)整燈光水平照射角度以應(yīng)對(duì)不同的路況進(jìn)而提高駕駛員行駛的安全性。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，照明組件包括有第一支撐架、前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈，安裝框內(nèi)底部固定連接有第一支撐架，安裝框一側(cè)固定連接有前照燈，安裝框一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向燈，安裝框一側(cè)固定連接有示寬燈，轉(zhuǎn)向燈位于前照燈與示寬燈之間，前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈呈線性分布于安裝框內(nèi)部，前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈均與第一支撐架聯(lián)接。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，切換組件包括有第二支撐架、橫光透鏡架、普通透鏡架、電動(dòng)推桿、推動(dòng)架、開(kāi)槽架和復(fù)位彈簧，安裝框內(nèi)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第二支撐架，第二支撐架一側(cè)為弧面結(jié)構(gòu)，第二支撐架上固定安裝有橫光透鏡架，橫光透鏡架上固定安裝有普通透鏡架，普通透鏡架與第二支撐架聯(lián)接，橫光透鏡架與普通透鏡架均位于安裝框內(nèi)部，安裝框內(nèi)頂部固定連接有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿一端固定連接有推動(dòng)架，推動(dòng)架上滑動(dòng)式連接有開(kāi)槽架，開(kāi)槽架與第二支撐架限位配合，開(kāi)槽架與推動(dòng)架之間連接有復(fù)位彈簧。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括有散熱組件，散熱組件設(shè)于安裝框上，散熱組件包括有L型限位架、導(dǎo)熱架和扭力彈簧，開(kāi)槽架上聯(lián)接有L型限位架，安裝框內(nèi)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有導(dǎo)熱架，導(dǎo)熱架與安裝框接觸，導(dǎo)熱架與安裝框之間連接有扭力彈簧。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括有遮光組件，遮光組件設(shè)于安裝框上，遮光組件包括有C形限位架、壓縮彈簧、開(kāi)槽板、開(kāi)槽推架、支撐滑軌架、滑動(dòng)架和折疊遮光板，安裝框內(nèi)頂部滑動(dòng)式連接有C形限位架，C形限位架與安裝框之間連接有壓縮彈簧，開(kāi)槽板滑動(dòng)式連接于安裝框內(nèi)頂部，開(kāi)槽板與C形限位架限位配合，C形限位架上固定連接有開(kāi)槽推架，安裝框內(nèi)底部固定連接有支撐滑軌架，支撐滑軌架上對(duì)稱滑動(dòng)式連接有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架與開(kāi)槽推架限位配合，滑動(dòng)架與支撐滑軌架之間連接有折疊遮光板。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括有導(dǎo)風(fēng)塊，安裝框外頂部對(duì)稱固定連接有導(dǎo)風(fēng)塊。
[0011]有益效果：
[0012]通過(guò)設(shè)備內(nèi)部零件的配合，橫光透鏡架與普通透鏡架適用于不同路況，當(dāng)路況較為復(fù)雜時(shí)，可以切換為橫光透鏡架以增大前照燈的水平照射角度，便于駕駛?cè)藛T觀察路況，降低交通事故發(fā)生的概率，達(dá)到了能夠根據(jù)需求切換橫光透鏡架與普通透鏡架以滿足不同駕駛情況需要的目的。
[0013]通過(guò)導(dǎo)熱架及其上裝置的配合，導(dǎo)熱架會(huì)擺動(dòng)，進(jìn)而可以增大導(dǎo)熱架與該設(shè)備外部空氣的接觸面積，從而可以提高導(dǎo)熱架的散熱效率，延緩橫光透鏡架氧化的速度以延長(zhǎng)其使用壽命，達(dá)到了能夠有效地對(duì)安裝框內(nèi)部進(jìn)行散熱以延長(zhǎng)橫光透鏡架的使用壽命的效果。
[0014]通過(guò)折疊遮光板及其上裝置的配合，若在直線道路上行駛，折疊遮光板會(huì)打開(kāi)并將橫光透鏡架的一部分遮住，從而可以減少前照燈的水平照射角度，進(jìn)而不會(huì)影響其它路過(guò)車輛的正常行駛，達(dá)到了能夠有效地避免對(duì)其它路過(guò)車輛的正常行駛造成影響的效果。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的第一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本技術(shù)的第二種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本技術(shù)照明組件的第一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本技術(shù)切換組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本技術(shù)散熱組件的第一種部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為本技術(shù)散熱組件的第二種部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為本技術(shù)遮光組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本技術(shù)照明組件的第二種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標(biāo)記為：1
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安裝框，2
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照明組件，21
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第一支撐架，22
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前照燈，23
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轉(zhuǎn)向燈，24
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示寬燈，3
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切換組件，31
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第二支撐架，32
?
橫光透鏡架，33
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普通透鏡架，34
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電動(dòng)推桿，35
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推動(dòng)架，36
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開(kāi)槽架，37
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復(fù)位彈簧，4
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散熱組件，41
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L型限位架，42
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導(dǎo)熱架，43
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扭力彈簧，5
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遮光組件，51
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C形限位架，52
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壓縮彈簧，53
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開(kāi)槽板，54
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開(kāi)槽推架，55
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支撐滑軌架，56
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滑動(dòng)架，57
?
折疊遮光板，6
?
導(dǎo)風(fēng)塊。
具體實(shí)施方式
[0024]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述。
[0025]實(shí)施例1
[0026]一種橫光透鏡車燈，如圖1
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4和圖8所示，包括有安裝框1、照明組件2和切換組件3，安裝框1上設(shè)有用于提供照明的照明組件2，照明組件2上設(shè)有用于應(yīng)對(duì)不同路況的切換組件3。
[0027]照明組件2包括有第一支撐架21、前照燈22、轉(zhuǎn)向燈23和示寬燈24，安裝框1內(nèi)底部固定連接有第一支撐架21，安裝框1一側(cè)固定連接有用于提本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種橫光透鏡車燈，其特征在于：包括有安裝框、照明組件和切換組件； 安裝框上設(shè)有照明組件，照明組件用于為車輛提供照明以便于駕駛員在光線不足的情況下行駛； 照明組件上設(shè)有切換組件，切換組件用于調(diào)整燈光水平照射角度以應(yīng)對(duì)不同的路況進(jìn)而提高駕駛員行駛的安全性。2.如權(quán)利要求1所述的一種橫光透鏡車燈，其特征在于：照明組件包括有第一支撐架、前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈，安裝框內(nèi)底部固定連接有第一支撐架，安裝框一側(cè)固定連接有前照燈，安裝框一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)向燈，安裝框一側(cè)固定連接有示寬燈，轉(zhuǎn)向燈位于前照燈與示寬燈之間，前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈呈線性分布于安裝框內(nèi)部，前照燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈均與第一支撐架聯(lián)接。3.如權(quán)利要求2所述的一種橫光透鏡車燈，其特征在于：切換組件包括有第二支撐架、橫光透鏡架、普通透鏡架、電動(dòng)推桿、推動(dòng)架、開(kāi)槽架和復(fù)位彈簧，安裝框內(nèi)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有第二支撐架，第二支撐架一側(cè)為弧面結(jié)構(gòu)，第二支撐架上固定安裝有橫光透鏡架，橫光透鏡架上固定安裝有普通透鏡架，普通透鏡架與第二支撐架聯(lián)接，橫光透鏡架與普通透鏡架均位于安裝框內(nèi)部，安裝框內(nèi)頂部固定連接有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿一端固定連接有推動(dòng)架，推動(dòng)架上滑動(dòng)式連接有開(kāi)槽架，開(kāi)槽架...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李麗京，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李麗京，
類型：新型
國(guó)別省市：
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