一種分段波紋增壓器回油管制造技術

本申請公開了一種分段波紋增壓器回油管，屬于回油管技術領域，包括導油管，所述導油管的兩端均焊接有波紋管，兩個所述波紋管相互遠離的端面均焊接有尺寸相同的接頭導管，兩個所述接頭導管相互遠離的端面均焊接有第一螺紋頭，兩個所述第一螺紋頭相互遠離的端部均設置有與第一螺紋頭相對應的第二螺紋頭，兩個所述第一螺紋頭相互遠離的端面焊接有密封頭，所述密封頭的外側壁開設有呈環形的安裝槽，所述安裝槽的內部粘貼有硅膠套，兩個所述第二螺紋頭相互靠近的端面均開設有與密封頭插接配合的擠壓槽，所述擠壓槽的內壁粘貼有摩擦片。本申請具有為了方便拆卸更換分段波紋增壓器回油管的效果。管的效果。管的效果。

【技術實現步驟摘要】
一種分段波紋增壓器回油管


[0001]本申請涉及回油管
，更具體地說，涉及一種分段波紋增壓器回油管。

技術介紹

[0002]分段波紋增壓器回油管一般是指具有分段波紋的一種增壓器回油管，增壓器，活塞式航空發動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置，進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率，裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性，現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。
[0003]但是，現有的分段波紋增壓器回油管安裝拆卸比較麻煩，不方便更換回油管，有待進一步的改善。

技術實現思路

[0004]為了方便拆卸更換分段波紋增壓器回油管，本申請提供一種分段波紋增壓器回油管。
[0005]本申請提供的一種分段波紋增壓器回油管采用如下的技術方案：
[0006]一種分段波紋增壓器回油管，包括導油管，所述導油管的兩端均焊接有波紋管，兩個所述波紋管相互遠離的端面均焊接有尺寸相同的接頭導管，兩個所述接頭導管相互遠離的端面均焊接有第一螺紋頭，兩個所述第一螺紋頭相互遠離的端部均設置有與第一螺紋頭相對應的第二螺紋頭，兩個所述第一螺紋頭相互遠離的端面焊接有密封頭，所述密封頭的外側壁開設有呈環形的安裝槽，所述安裝槽的內部粘貼有硅膠套，兩個所述第二螺紋頭相互靠近的端面均開設有與密封頭插接配合的擠壓槽，所述擠壓槽的內壁粘貼有摩擦片。
[0007]進一步的，兩個所述接頭導管相互遠離的外側壁均固定連接有限位環。
[0008]進一步的，兩個所述第二螺紋頭相互遠離的外側壁均固定連接有法蘭，所述法蘭的表面開設有一組安裝孔。
[0009]進一步的，所述第一螺紋頭的外側轉動連接有固定第一螺紋頭與第二螺紋頭的螺紋連接套。
[0010]進一步的，兩個所述第二螺紋頭相互遠離的端面均焊接有插管，所述插管的外側壁粘貼有密封膠片。
[0011]進一步的，兩個所述擠壓槽相互遠離的一側開設有與擠壓槽相連通的插槽。
[0012]綜上所述，本申請包括以下至少一個有益技術效果：
[0013](1)通過將兩個第二螺紋頭上的插管一個插接到增壓器的內部，另一個插接到汽車發動機的內部，再用法蘭進行固定，安裝回油管時，將第一螺紋頭上的密封頭插入到第二螺紋頭上的擠壓槽內，從而達到定位的效果，操作者轉動第一螺紋頭外側的螺紋連接套，螺
紋連接套轉動將第一螺紋頭與第二螺紋頭固定連接，整體安裝簡單，方便拆卸；
[0014](2)通過在密封頭的外側壁設置安裝槽，安裝槽的內部粘貼有硅膠套，擠壓槽的內壁粘貼有摩擦片，硅膠套具有很好的彈性，通過摩擦片的擠壓，硅膠套發生形變，硅膠套填充與摩擦片之間的空隙，從而起到很好的密封效果。
附圖說明
[0015]圖1為分段波紋增壓器回油管的整體結構示意圖；
[0016]圖2為接頭導管、第一螺紋頭、第二螺紋頭和插管的剖視圖；
[0017]圖3為圖2的A區局部放大圖。
[0018]圖中標號說明：
[0019]1、導油管；2、波紋管；3、接頭導管；4、限位環；5、第一螺紋頭；6、第二螺紋頭；7、法蘭；8、安裝孔；9、螺紋連接套；10、插管；11、密封膠片；12、密封頭；13、安裝槽；14、硅膠套；15、擠壓槽；16、摩擦片；17、插槽。
具體實施方式
[0020]下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述；顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0021]在本申請的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”、“頂/底端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本申請和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0022]在本申請的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本申請中的具體含義。
[0023]以下結合附圖對本申請作進一步詳細說明。
[0024]本申請實施例公開一種分段波紋增壓器回油管，請參閱圖1，包括導油管1，導油管1的兩端均焊接有具有減震功能的波紋管2，兩個波紋管2相互遠離的端面均焊接有尺寸相同的接頭導管3，兩個接頭導管3相互遠離的外側壁均固定連接有限位環4，兩個接頭導管3相互遠離的端面均焊接有第一螺紋頭5，兩個第一螺紋頭5相互遠離的端部均設置有與第一螺紋頭5相對應的第二螺紋頭6，兩個第二螺紋頭6相互遠離的外側壁均固定連接有法蘭7，法蘭7的表面開設有一組安裝孔8，第一螺紋頭5的外側轉動連接有固定第一螺紋頭5與第二螺紋頭6的螺紋連接套9，兩個第二螺紋頭6相互遠離的端面均焊接有插管10，一側插管10插接于增壓器的內部，另一側插管10插接于汽車發動機的內部，插管10的外側壁粘貼有密封膠片11，操作者轉動第一螺紋頭5外側的螺紋連接套9，螺紋連接套9轉動將第一螺紋頭5與
第二螺紋頭6固定連接，整體安裝簡單，方便拆卸。
[0025]參閱圖2和結合圖3，兩個第一螺紋頭5相互遠離的端面焊接有密封頭12，密封頭12的外側壁開設有呈環形的安裝槽13，安裝槽13的內部粘貼有硅膠套14，兩個第二螺紋頭6相互靠近的端面均開設有與密封頭12插接配合的擠壓槽15，擠壓槽15的內壁粘貼有摩擦片16，兩個擠壓槽15相互遠離的一側開設有與擠壓槽15相連通的插槽17，第一螺紋頭5上的密封頭12插入到第二螺紋頭6上的擠壓槽15內，從而達到定位的效果，通過摩擦片16的擠壓，硅膠套14發生形變，硅膠套14填充與摩擦片16之間的空隙，從而起到很好的密封效果。
[0026]本申請實施例一種分段波紋增壓器回油管的實施原理為：將兩個第二螺紋頭6上的插管10一個插接到增壓器的內部，另一個插接到汽車發動機的內部，再用第二螺紋頭6上的法蘭7通過螺栓進行固定，安裝回油管時，將第一螺紋頭5上的密封頭12插入到第二螺紋頭6上的擠壓槽15和插槽17內，從而達到定位的效果，密封頭12外側壁安裝槽13內部的硅膠套14具有很好的彈性，通過擠壓槽15內壁摩擦片16的擠壓，硅膠套14發生形變，硅膠套14填本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種分段波紋增壓器回油管，包括導油管(1)，其特征在于：所述導油管(1)的兩端均焊接有波紋管(2)，兩個所述波紋管(2)相互遠離的端面均焊接有尺寸相同的接頭導管(3)，兩個所述接頭導管(3)相互遠離的端面均焊接有第一螺紋頭(5)，兩個所述第一螺紋頭(5)相互遠離的端部均設置有與第一螺紋頭(5)相對應的第二螺紋頭(6)，兩個所述第一螺紋頭(5)相互遠離的端面焊接有密封頭(12)，所述密封頭(12)的外側壁開設有呈環形的安裝槽(13)，所述安裝槽(13)的內部粘貼有硅膠套(14)，兩個所述第二螺紋頭(6)相互靠近的端面均開設有與密封頭(12)插接配合的擠壓槽(15)，所述擠壓槽(15)的內壁粘貼有摩擦片(16)。2.根據權利要求1所述的一種分段波紋增壓器回油管，其特征在于：兩個所述接頭導管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳捷，殷培峰，
申請(專利權)人：無錫市三宏管業有限公司，
類型：新型
國別省市：