本實用新型專利技術為一種駐車空調裝置系統，開發了雙向電機、控制器、皮帶輪等相關配件，合理利用了原車壓縮機、散熱、出風口等整套制冷系統；外側雙轉向輪獨立一條傳動皮帶與壓縮機相鏈接，實現發動機停止運行后，給制冷壓縮機提供動力；控制器實現車輛正常運行時給電池組充電，監測發電機故障，傳送故障信號，充電完成保護；另外控制器還提供給原車空調系統所有用電功能，包括壓縮機、散熱風扇、蒸發器風機等設備。本實用新型專利技術取代了所有傳統駐車空調在駕駛室增加的空調系統，設計更合理，成本更低，安裝更簡單；能在卡車、貨車、房車、長途巴士、校車、中巴、甚至小型商務車等多領域適用。甚至小型商務車等多領域適用。甚至小型商務車等多領域適用。
【技術實現步驟摘要】
一種駐車空調裝置及系統
[0001]本專利技術涉及一種駐車空調領域，具體涉及一種駐車空調裝置及系統。
技術介紹
[0002]駐車空調是解決車輛停駛狀態下，駕駛室夏天炎熱和冬天寒冷的一種裝置。能對車內環境空氣的溫度、流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。傳統駐車空調分為主機和外機，用車載蓄電池或者小型燃油發電機供電，傳統設備復雜，成本較高，僅在卡車、房車領域應用。
技術實現思路
[0003]本專利技術所要解決的技術問題是取代了傳統駐車空調在駕駛室增加的空調系統，設計更合理，成本更低，安裝更簡單；能在卡車、貨車、房車、長途巴士、校車、中巴、甚至小型商務車等多領域適用。
[0004]本專利技術駐車空調裝置是通過以下技術方案來實現的：包括發電機、蓄電池、裝置主體、空調系統、控制器、雙向電機、冷卻泵和壓縮機；
[0005]蓄電池設置于裝置主體，發電機設置于蓄電池一側，控制器設置于蓄電池一側；冷卻泵安裝于裝置主體一端，雙向電機設置于冷卻泵一側，壓縮機置于冷卻泵另一側，且雙向電機與壓縮機安裝于裝置主體上；雙向電機上安裝有聯組V帶單向輪，聯組V帶輪安裝于聯組V帶單向輪一側；空調系統設置于裝置主體另一側。
[0006]作為優選的技術方案，冷卻泵上設置有第一聯組V帶，且冷卻泵通過第一聯組V帶和聯組V帶單向輪連接雙向電機；壓縮機上設置有第二聯組V帶，壓縮機通過第二聯組V帶和聯組V帶輪連接雙向電機。
[0007]作為優選的技術方案，發電機、蓄電池和雙向電機均連接控制器，空調系統連接壓縮機。
[0008]一種駐車空調系統，包括第一開關切換電路、第二開關切換電路、整流電路以及電壓調節器、逆變以及電機驅動電路和柴油發電機；交流發電機連接整流電路以及電壓調節器，第一開關切換電路連接整流電路以及電壓調節器，蓄電池連接第一開關切換電路；交流發電機逆變以及電機驅動電路連接第二開關切換電路，第二開關切換電路連接柴油發電機。
[0009]本專利技術的有益效果是：本專利技術取代了傳統駐車空調在駕駛室增加的空調系統，設計更合理，成本更低，安裝更簡單；能在卡車、貨車、房車、長途巴士、校車、中巴、甚至小型商務車等多領域適用。
附圖說明
[0010]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本
專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本專利技術的立體結構示意圖；
[0012]圖2為本專利技術的俯視圖；
[0013]圖3為本專利技術的正面結構示意圖；
[0014]圖4為本專利技術的雙向電機工作原理圖；
[0015]圖5為本專利技術的駐車空調工作原理圖。
具體實施方式
[0016]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0017]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0018]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“一端”、“另一端”、“外側”、“上”、“內側”、“水平”、“同軸”、“中央”、“端部”、“長度”、“外端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0019]此外，在本專利技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0020]本專利技術使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空間相對位置的術語是出于便于說明的目的來描述如附圖中所示的一個單元或特征相對于另一個單元或特征的關系。空間相對位置的術語可以旨在包括設備在使用或工作中除了圖中所示方位以外的不同方位。例如，如果將圖中的設備翻轉，則被描述為位于其他單元或特征“下方”或“之下”的單元將位于其他單元或特征“上方”。因此，示例性術語“下方”可以囊括上方和下方這兩種方位。設備可以以其他方式被定向，并相應地解釋本文使用的與空間相關的描述語。
[0021]在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“套接”、“連接”、“貫穿”、“插接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。
[0022]如圖1—圖3所示，本專利技術的一種駐車空調裝置，包括發電機1、蓄電池2、裝置主體5、空調系統6、控制器9、雙向電機10、冷卻泵11和壓縮機12；
[0023]蓄電池2設置于裝置主體5，發電機1設置于蓄電池2一側，控制器9設置于蓄電池2一側；冷卻泵11安裝于裝置主體5一端，雙向電機10設置于冷卻泵11一側，壓縮機12置于冷卻泵11另一側，且雙向電機10與壓縮機12安裝于裝置主體5上，雙向電機10用于汽車發電以及提供空調動力；雙向電機10 上安裝有聯組V帶單向輪3，聯組V帶輪4安裝于聯組V帶單向輪3一側；空調系統6設置于裝置主體5另一側。
[0024]本實施例中，冷卻泵11上設置有第一聯組V帶7，且冷卻泵11通過第一聯組V帶7和
聯組V帶單向輪3連接雙向電機10；壓縮機12上設置有第二聯組V 帶8，壓縮機12通過第二聯組V帶8和聯組V帶輪4連接雙向電機10，實現壓縮機12獨立運行。
[0025]本實施例中，發電機1、蓄電池2和雙向電機10均連接控制器9，空調系統6連接壓縮機12。
[0026]本實施例中，控制器9用于切換電路,用于車載蓄電池充電和燃油發電機的切換；發電機電壓調節，交流發電機輸出電壓整流及穩壓、電壓過流過壓保護、勵磁電流提供、車載蓄電池充電檢測；電機驅動電路，用于驅動電動機轉動。
[0027]一種駐車空調系統，如圖4所示，包括第一開關切換電路、第二開關切換電路、整流電路以及電壓調節器、逆變以及電機驅動電路和柴油發電機；交流發電機連接整流電路以及電壓調節器，第一開關切換電路連接整流電路以及電壓調節器，蓄電池連接第一開關切換電路；交流發電機逆變以及電機驅動電路連接第二開關切換電路，第二開關切換電路連接柴油發電機；當汽車啟動時，車載蓄電池通過點火開關給交流發電機提供勵磁電流，交流發電機開始工作，輸出交流電壓經過整流電路變為直流電壓，經過電壓調節器穩壓，開關切換電路導通，給整車各電路供電及車載蓄電池充電：當汽車熄火時，交流發電機不工作，燃油發電機啟動，輸出24V電壓，開關切換本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種駐車空調裝置，其特征在于：包括發電機(1)、蓄電池(2)、裝置主體(5)、空調系統(6)、控制器(9)、雙向電機(10)、冷卻泵(11)和壓縮機(12)；所述蓄電池(2)設置于裝置主體(5)，發電機(1)設置于蓄電池(2)一側，控制器(9)設置于蓄電池(2)一側；所述冷卻泵(11)安裝于裝置主體(5)一端，雙向電機(10)設置于冷卻泵(11)一側，壓縮機(12)置于冷卻泵(11)另一側，且雙向電機(10)與壓縮機(12)安裝于裝置主體(5)上；所述雙向電機(10)上安裝有聯組V帶單向輪(3)，聯組V帶輪(4)安裝于聯組V帶單向輪(3)一側；所述空調系統(6)設置于裝置主體(5)另一側。2.根據權利要求1所述的駐車空調裝置，其特征在于：所述冷卻泵(11)上設置有第一聯組V帶(7)，且...
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖龍飛，
申請(專利權)人：肖龍飛，
類型：新型
國別省市：
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