本實用新型專利技術公開了一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，涉及中式面點蒸制設備技術領域。本實用新型專利技術包括驅動機構和至少一組鉤板；鉤板安裝在驅動機構上，且在驅動機構的帶動下往復運動；鉤板上安裝有用于勾取架車底部框架且單向轉動的鉤爪。本實用新型專利技術的摟鉤裝置可以單獨設置在一個工序段內，不會對工序段之間的隔斷門的密封造成影響，通過不同工藝段之間的摟鉤裝置的配合，可以順利將架車輸送至整個熟化工序段，可以確保架車輸送的穩定性，且在工序段內使用時，可以提高架車穿過工序段件的隔斷的速度，避免隔斷打開時間過程對其他工序段的溫濕度等控制參數造成影響。濕度等控制參數造成影響。濕度等控制參數造成影響。
【技術實現步驟摘要】
一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置
[0001]本技術涉及中式面點蒸制設備
，尤其涉及中式面點蒸制中架車的驅動設備
，更具體地說涉及一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置。
技術介紹
[0002]以往的中式面點生產中，面點的醒發和蒸制工序不連續，導致醒發完成后面點坯暴露的時間過程，而且，在面點坯出醒發箱時容易產生溫沖效應，降低面點的品質。此外，以往的面點生產中，有較多工序需要手工完成，不但用人多，勞動強度大，作業條件較差，而且，生產衛生條件難以保證，存在食品安全隱患，造成了產量和工效較低的問題。
[0003]國家知識產權局于2012年1月11日，公開了一件公開號為CN202104194U，名稱為“醒蒸自動生產線”的技術專利，該技術專利包括封閉鏈式輸送機，所述封閉鏈式輸送機包括兩端開口的封閉運輸通道和輸送機構，該輸送機構的主動鏈輪和從動鏈輪分別位于封閉運輸通道的兩端開口處，封閉運輸通道由隔斷件順序分為醒發段、蒸熟段和冷卻段，冷卻段設置排風通道。進一步的，所述醒發段設置加熱加濕裝置。進一步的，所述蒸熟段包括設置在蒸熟段封閉運輸通道內的蒸汽管路噴口。進一步的，所述冷卻段由隔斷件分為第一冷卻段和第二冷卻段，第一冷卻段中部設置排風通道，第二冷卻段出口處設置排風通道。進一步的，所述生產線還包括排盤取和出盤區，它們分別位于所述封閉運輸通道的兩端開口處。
[0004]上述現有技術中的醒蒸自動生產線，可以克服醒發和蒸制工序不連續，人工操作工序多，食品衛生存在安全隱患的問題，但是，上述現有技術仍然存在以下問題有待解決：<br/>[0005]1、上述現有技術采用一輸送機構貫穿整個生產線，即輸送機構帶動面點盛放托盤或架車依次進入醒發段、蒸熟段和冷卻段。由于采用一臺輸送機構貫穿整個生產線，則導致了面點在醒發段、蒸熟段和冷卻段停留的時間相同，會導致面點過度醒發、冷卻或蒸制，又或者導致面點醒發不足、蒸制不足或冷卻不足；現有的是以其中一道工序的時間為基準，調整其他兩個工序的時間，例如以蒸制工序的時間為基礎，則調節醒發段和/或冷卻段的溫度和濕度，從而使得面點在醒發段和冷卻段停留的時間與蒸制段相同；但這種方式，并不利于生產效率的提高，會導致產量和工效低的問題。
[0006]2、現有技術采用一輸送機構貫穿整個生產線，封閉運輸通道由隔斷件順序分為醒發段、蒸熟段和冷卻段，輸送機構需要從封閉運輸通道內穿過，會導致隔斷件無法將醒發段、蒸熟段和冷卻段密封隔離出來，會出現蒸熟段的蒸汽向冷卻段或醒發段泄漏，無法確保蒸熟段的密封性，也無法確保醒發段的溫濕度，也無法確保冷卻段的通風度和溫濕度，會影響面點的品質。
技術實現思路
[0007]為了克服上述現有技術中存在的缺陷和不足，本技術提供了一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，本技術的專利技術目的在于解決上述現有技術中一條輸送機構貫穿整
個生產線導致的工藝時間不好控制，各工藝段密封不嚴，會對其他工藝段造成影響的問題。本技術提供的摟鉤裝置包括驅動機構和至少一組鉤板；鉤板安裝在驅動機構上，且在驅動機構的帶動下往復運動；鉤板上安裝有用于勾取架車底部框架且單向轉動的鉤爪。本技術的摟鉤裝置可以單獨設置在一個工序段內，不會對工序段之間的隔斷門的密封造成影響，通過不同工藝段之間的摟鉤裝置的配合，可以順利將架車輸送至整個熟化工序段，可以確保架車輸送的穩定性，且在工序段內使用時，可以提高架車穿過工序段件的隔斷的速度，避免隔斷打開時間過程對其他工序段的溫濕度等控制參數造成影響。
[0008]為了解決上述現有技術中存在的問題，本技術是通過下述技術方案實現的：
[0009]一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，包括驅動機構和至少一組鉤板，鉤板安裝在驅動機構上，且在驅動機構的帶動下往復運動；鉤板上安裝有用于勾取架車底部框架且單向轉動的鉤爪；所述鉤板前后兩端設置有兩組鉤爪，每組鉤爪包含有兩個鉤爪，兩個鉤爪位于鉤板兩側。
[0010]驅動機構上設置有兩組鉤板或兩組以上鉤板，鉤板均勻間隔布置在驅動機構上；在驅動機構的帶動下移動設定長度距離后復位。
[0011]鉤板的中部與驅動機構連接。
[0012]兩組鉤爪之間的距離與架車底部框架長度適配；每組中兩個鉤爪之間的距離與架車底部框架寬度適配。
[0013]鉤爪為棘輪結構。
[0014]所述鉤板上設置有開槽，鉤爪鉸接在所述開槽中，開槽后端的槽壁阻擋鉤爪向后轉動；鉤爪向前轉動，以避開架車底部框架，避開架車底部框架后，鉤爪在復位彈簧作用下復位。
[0015]與現有技術相比，本技術所帶來的有益的技術效果表現在：
[0016]1、在本技術中，摟鉤裝置上的鉤板與架車底部框架配合，確保架車的穩定移動，在某一時刻，同一摟鉤裝置或相鄰摟鉤裝置上相鄰的鉤板，前一鉤板的前端鉤爪勾住架車底部后端框架，后一鉤板的后端鉤爪勾住架車底部前端框架，共同移動同一架車；以確保架車的移動的穩定性。或者，相鄰摟鉤裝置上相鄰的鉤板，前一鉤板的后端鉤爪勾住架車底部后端框架將架車移動至后一摟鉤裝置的勾取范圍后，后一摟鉤裝置的鉤板的后端鉤爪，勾住架車底部前端框架，帶動架車移動（本文所稱前一鉤板、后一鉤板中的“前”和“后”是指工序的前后，本文所稱的前端和后端，是指架車移動方向的前后）。本技術中，鉤爪是單向轉動的，即當鉤板向前移動時，鉤爪不發生轉動可以勾取架車框架，帶動架車移動；當鉤板向后移動時，與后方架車會發生干涉，此時鉤爪與架車底部框架接觸，在架車底部框架的限制下，鉤爪發生轉動，以避讓開后方架車，并在越過架車框架后鉤爪復位以勾住架車底部框架（本文所稱單向轉動的鉤爪，是指初始狀態的單向轉動，不包括轉動后復位的轉動方向）。或者可以采用棘輪結構。
[0017]2、本技術中，摟鉤裝置中的鉤板在驅動機構的帶動下移動定長距離后復位，作往復運動；該定長距離越短越好，該定長距離越短，則摟鉤裝置上的鉤板往復運動的頻率就會越快，勾動架車移動的間隔就會越來越短，可以提高架車驅動效率。
[0018]3、本技術中，鉤板上鉤爪的布局限定，可以有效確保架車移動過程的穩定，避免架車轉向而影響后續輸送。鉤板中部與驅動機構連接，使得鉤板可以伸出于驅動機構之
外，即鉤板與驅動機構的連接處位于驅動機構的極限位置時，鉤板前端或鉤板后端均處于伸出驅動機構極限位置的狀態，這種結構部件，一方面可以縮短驅動機構的長度，另一方面也可使得鉤板伸入到自動門位置處，而不影響自動門的密閉（鉤板位于自動門時，驅動機構不位于自動門處，從而不影響自動門的密閉）。
附圖說明
[0019]圖1為本技術摟鉤裝置的主視結構示意圖；
[0020]圖2為本技術摟鉤裝置的俯視結構示意圖；
[0021]圖3為本技術摟鉤裝置中鉤爪的一種實施結構圖；
[0022]附圖標記：1、驅動機構，2、鉤板，3、鉤爪，4、開槽，5、槽壁，6、復位彈簧，7、架車。
具體實施方式
[0023]下面結合說明書附圖，對本技術的技術方案作出進本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，其特征在于：包括驅動機構（1）和至少一組鉤板（2），鉤板（2）安裝在驅動機構（1）上，且在驅動機構（1）的帶動下往復運動；鉤板（2）上安裝有用于勾取架車底部框架且單向轉動的鉤爪（3）；所述鉤板（2）前后兩端設置有兩組鉤爪（3），每組鉤爪（3）包含有兩個鉤爪（3），兩個鉤爪（3）位于鉤板（2）兩側。2.如權利要求1所述的一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，其特征在于：驅動機構（1）上設置有兩組鉤板（2）或兩組以上鉤板（2），鉤板（2）均勻間隔布置在驅動機構（1）上；在驅動機構（1）的帶動下移動設定長度距離后復位。3.如權利要求1或2所述的一種中式面點熟化系統用摟鉤裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海波，崔光輝，何京華，
申請(專利權)人：上海松川遠億機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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