一種太陽能充電式的智能電動車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種太陽能充電式的智能電動車，包括有車架、前車輪、后車輪、鞍座、踏板、電池和電動組件；在車架后端設置有支架，支架由固定桿、鉸接桿和支撐板組成，固定桿固定在車架上，鉸接桿的下端通過轉軸與固定桿的上端構成鉸接，支撐板下端的中間位置固定在鉸接桿的上端，支撐板的上端固定設置有太陽能板，由此通過施力來轉動鉸接桿；太陽能板通過導線與電池相連，且在太陽能板與電池之間串聯有一方便拆分的連接構件。本實用新型專利技術具有以下優點和效果：本實用新型專利技術將太陽能技術結合至電動車，利用太陽能板轉換得到電能并存儲于電池內，擴展了充電電源的多樣性，不僅能更加快捷的進行充電，更是能實現遠距離的騎行。更是能實現遠距離的騎行。更是能實現遠距離的騎行。

【技術實現步驟摘要】
一種太陽能充電式的智能電動車


[0001]本技術涉及電動車
，特別涉及一種太陽能充電式的智能電動車。

技術介紹

[0002]電動車是綠色環保的交通工具，在行駛過程中不會排放任何污染物，電動車依靠電池充電供給電動車電機電能，當行駛一定距離后電池電能耗盡，需要找充電電源再次充電后才能繼續行駛，這樣就造成了電動車在遠途中使用非常不方便，主要原因是充電電源單一。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是提供一種太陽能充電式的智能電動車，以解決
技術介紹
中所提出的問題。
[0004]本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種太陽能充電式的智能電動車，包括有車架、前車輪、后車輪、鞍座、踏板、電池和電動組件，所述的前車輪和后車輪分別安裝在車架的前后端，所述的鞍座安裝在車架上端用于支撐騎乘者的臀部，所述的踏板設置在車架下端并與后車輪之間通過鏈條相連動，所述的電池和電動組件均安裝在車架上，所述的電池為電動組件供電以實現電能驅動；
[0005]在所述的車架后端設置有支架，所述的支架由固定桿、鉸接桿和支撐板組成，所述的固定桿固定在車架上，所述的鉸接桿的下端通過轉軸與固定桿的上端構成鉸接，所述的支撐板下端的中間位置固定在鉸接桿的上端，所述的支撐板的上端固定設置有太陽能板，由此通過施力來轉動鉸接桿，以達到調整太陽能板朝向的目的；
[0006]所述的太陽能板通過導線與電池相連，且在太陽能板與電池之間串聯有一方便拆分的連接構件。
[0007]進一步設置是：所述的連接構件包括有主端連接件和副端連接件，所述的主端連接件通過導線與太陽能板相連，所述的副端連接件通過導線與電池相連，所述的主端連接件和副端連接件可進行插接/拆分配合。
[0008]進一步設置是：所述的主端連接件包括有第一殼體，在所述的第一殼體的上端設置有兩個分別與太陽能板的正負極進行連接的第一焊盤，且在兩個所述的第一焊盤旁邊標有用于區分正負極的第一標記；
[0009]在所述的第一殼體的一側延伸設置有插入部，所述的插入部的外側開設有兩個內向凹陷的導電槽，兩個所述的導電槽具有間隔，且兩個所述的導電槽分別與兩個第一焊盤導電連接；
[0010]在所述的插入部的上端的中心位置設置有一個上定位凸起、下端設置有兩個相對稱的下定位凸起、左右兩端均設置嵌入塊。
[0011]進一步設置是：所述的副端連接件包括有第二殼體，在所述的第二殼體的上端設置有兩個分別與電池的正負極進行連接的第二焊盤，且在兩個所述的第二焊盤旁邊標有用
于區分正負極的第二標記；
[0012]在所述的第二殼體的一側向內凹陷形成有一插入槽，所述的插入槽內固定設置有兩個導電桿，兩個所述的導電桿分別與兩個第二焊盤導電連接，且兩個所述的導電桿可在主端連接件和副端連接件進行插接時分別插入至兩個導電槽內；
[0013]在所述的插入槽的上端的中心位置設置有與上定位凸起相對應的上定位區、下端設置有分別與兩個下定位凸起相對應的下定位區、左右兩端均設置有與兩個嵌入塊相對應的嵌入區。
[0014]本技術的有益效果在于：
[0015]1、相較于現有技術，本技術將太陽能技術結合至電動車，利用太陽能板轉換得到電能并存儲于電池內，擴展了充電電源的多樣性，不僅能更加快捷的進行充電，更是能實現遠距離的騎行。
[0016]2、在本技術中通過設置支架來安裝太陽能板，從而實現了太陽能板的朝向角度可調，可通過施力轉動鉸接桿，從而讓太陽能板更好的朝向陽光充足的方向，充電效率更佳。
[0017]3、在本技術中通過設置連接構件來實現太陽能板與電動車之間的安裝/拆卸，只需拆開主端連接件和副端連接件即可取下太陽能板，非常便捷，有利于雨天對太陽能板的保護、防止太陽能板被盜、及太陽能板損壞時方便拆卸維修的情況等。
[0018]4、在本技術中通過設置第一焊盤來實現太陽能板與第一殼體的焊接，通過設置第二焊盤來實現電池與第二殼體的焊接，從而達到導電連接的目的。
[0019]5、在本技術中通過設置第一標記和第二標記，來避免正負極接錯的情況，防止電池燒壞。
[0020]6、在本技術中通過設置兩個導電槽和兩個導電柱實現導電連接。
[0021]7、在本技術中通過設置上定位凸起和上定位區、下定位凸起和下定位區，來防止主端連接件和副端連接件插接插反的情況發生，更加安全。
附圖說明
[0022]圖1為實施例的結構示意圖；
[0023]圖2為實施例中主端連接件和太陽能板的連接示意圖；
[0024]圖3為實施例中副端連接件、電池和電動組件的連接示意圖。
[0025]圖中：11、車架；12、前車輪；13、后車輪；14、鞍座；15、電池；16、電動組件；17、踏板；2、支架；21、固定桿；22、鉸接桿；23、支撐板；3、太陽能板；4、主端連接件；41、第一殼體；42、第一焊盤；43、第一標記；44、插入部；441、導電槽；442、上定位凸起；443、下定位凸起；444、嵌入塊；5、副端連接件；51、第二殼體；52、第二焊盤；53、第二標記；54、插入槽；541、導電桿；542、上定位區；543、下定位區；544、嵌入區。
具體實施方式
[0026]以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。
[0027]如附圖1至3所示，一種太陽能充電式的智能電動車，包括有車架11、前車輪12、后車輪13、鞍座14、踏板17、電池15和電動組件16，前車輪12和后車輪13分別安裝在車架11的
前后端，鞍座14安裝在車架11上端用于支撐騎乘者的臀部，踏板17設置在車架11下端并與后車輪13之間通過鏈條相連動，電池15和電動組件16均安裝在車架11上，電池15為電動組件16供電以實現電能驅動。
[0028]需要說明的是，電池15可為蓄電池，電動組件16包括有電機，均為現有電動車的常規結構，屬于公知常識，此處不再加以闡述。
[0029]在車架11后端設置有支架2，支架2由固定桿21、鉸接桿22和支撐板23組成，所述的固定桿21固定在車架11上，鉸接桿22的下端通過轉軸與固定桿21的上端構成鉸接，支撐板23下端的中間位置固定在鉸接桿22的上端，支撐板23的上端固定設置有太陽能板3，由此通過施力來轉動鉸接桿22，以達到調整太陽能板3朝向的目的。
[0030]需要說明的是，鉸接桿22與固定桿21的連接處為阻尼結構，能保持穩定；可通過手部施力進行轉動；當然也可通過螺栓加固。
[0031]太陽能板3通過導線與電池15相連，且在太陽能板3與電池15之間串聯有一方便拆分的連接構件。
[0032]具體的，連接構件的結構為：
[0033]連接構件包括有主端連接件4和副端連接件5，主端連接件4通過導線與太陽能板3相連，副端連接件5通過導線與電池15相連，主端連接件4和副端連接件5可進行插接/拆分配合。
[0034]其中，主端連接件4包括有第一殼體4本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種太陽能充電式的智能電動車，包括有車架(11)、前車輪(12)、后車輪(13)、鞍座(14)、踏板(17)、電池(15)和電動組件(16)，所述的前車輪(12)和后車輪(13)分別安裝在車架(11)的前后端，所述的鞍座(14)安裝在車架(11)上端用于支撐騎乘者的臀部，所述的踏板(17)設置在車架(11)下端并與后車輪(13)之間通過鏈條相連動，所述的電池(15)和電動組件(16)均安裝在車架(11)上，所述的電池(15)為電動組件(16)供電以實現電能驅動；其特征在于：在所述的車架(11)后端設置有支架(2)，所述的支架(2)由固定桿(21)、鉸接桿(22)和支撐板(23)組成，所述的固定桿(21)固定在車架(11)上，所述的鉸接桿(22)的下端通過轉軸與固定桿(21)的上端構成鉸接，所述的支撐板(23)下端的中間位置固定在鉸接桿(22)的上端，所述的支撐板(23)的上端固定設置有太陽能板(3)，由此通過施力來轉動鉸接桿(22)，以達到調整太陽能板(3)朝向的目的；所述的太陽能板(3)通過導線與電池(15)相連，且在太陽能板(3)與電池(15)之間串聯有一方便拆分的連接構件。2.根據權利要求1所述的一種太陽能充電式的智能電動車，其特征在于：所述的連接構件包括有主端連接件(4)和副端連接件(5)，所述的主端連接件(4)通過導線與太陽能板(3)相連，所述的副端連接件(5)通過導線與電池(15)相連，所述的主端連接件(4)和副端連接件(5)可進行插接/拆分配合。3.根據權利要求2所述的一種太陽能充電式的智能電動車，其特征在于：所述的主端連接件(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吉灣，陳海哨，
申請(專利權)人：溫州大學甌江學院，
類型：新型
國別省市：