鞍座管式停車架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種鞍座管式停車架，包括鞍座管以及安裝于鞍座管內(nèi)的腳撐，該腳撐的頂部通過彈性件與鞍座管固定連接，該腳撐具有三段不同直徑部分，分別為大徑段、中徑段和小徑段，鞍座管的底部設(shè)置與大徑段、中徑段、小徑段配合的定位孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于將停車架腳撐隱藏到坐桿內(nèi)部，可大大的降低生產(chǎn)成本和材料損耗，以及增加使用功能。因此本實(shí)用新型專利技術(shù)具有節(jié)能降耗、安全美觀、使用方便、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。點(diǎn)。點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
鞍座管式停車架


[0001]本技術(shù)涉及停車架
，具體涉及一種自行車用鞍座管式停車架。

技術(shù)介紹

[0002]現(xiàn)有一種普遍應(yīng)用于自行車的停車架，通過采用外置疊加到五通位置或者后叉位置的腳撐實(shí)現(xiàn)自行車停放，存在一些缺點(diǎn)，比如：腳撐通過安裝鎖扣安裝到自行車五通位置或后叉位置，安裝鎖扣結(jié)構(gòu)笨重，安裝復(fù)雜，而且容易損傷車架表面油漆。騎行時需改變停車架腳撐位置，向外傾斜，容易掛到異物，甚至刮傷后腿。如果年久失修，彈簧失效容易在騎行過程中自然下落，造成騎行安全隱患。
[0003]因此，有必要提出一種新的鞍座管式停車架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)的目的是提供一種鞍座管式停車架，占據(jù)較小停車位，并且更為美觀的隱藏式停車架腳撐。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案為一種鞍座管式停車架，包括鞍座管以及安裝于鞍座管內(nèi)的腳撐，該腳撐的頂部通過彈性件與鞍座管固定連接，該腳撐具有三段不同直徑部分，分別為大徑段、中徑段和小徑段，鞍座管的底部設(shè)置與大徑段、中徑段、小徑段配合的定位孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述鞍座管底部具有活動底蓋，活動底蓋的中心設(shè)置通孔，通孔具有不同孔徑的第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔，第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔形成類8字形通孔，且第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔的孔徑分別與腳撐的大徑段、小徑段、中徑段配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述彈性件為彈簧，一端與鞍座管的頂蓋固定，另一端與腳撐固定。
[0008]進(jìn)一步的，所述腳撐的頂部設(shè)置卡槽，彈簧固定在卡槽內(nèi)。
[0009]有益效果：本技術(shù)的鞍座管式停車架，實(shí)為一種隱藏式停車架腳撐，通過將停車架腳撐設(shè)計到自行車鞍座管內(nèi)，設(shè)計有安全卡扣并設(shè)計有限位鎖簧配合，騎行時停車架伸入到鞍座桿內(nèi)，既美觀又安全。防止傳統(tǒng)腳撐刮傷腿部的情況發(fā)生，更不會掛到異物，造成騎行安全隱患，特別是現(xiàn)在正在普及的兒童平衡車、滑步車，使用本技術(shù)結(jié)構(gòu)有效解決了不能安裝停車架腳撐的問題。
[0010]將停車架腳撐隱藏到坐桿內(nèi)部，可大大的降低生產(chǎn)成本和材料損耗，以及增加使用功能。因此本技術(shù)具有節(jié)能降耗、安全美觀、使用方便、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
[0011]圖1為本技術(shù)的使用狀態(tài)圖。
[0012]圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2的剖視圖。
[0014]圖4為圖2中底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)號說明：鞍座管1，限位頂蓋2，限位彈簧3，彈簧固定卡槽4，支撐桿5，大徑段51，中徑段52，小徑段53，底蓋6，大孔61，中孔62，小孔63。
具體實(shí)施方式
[0016]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0017]下面將結(jié)合附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、2、3所示，本技術(shù)的一種鞍座管式停車架，包括腳撐，該腳撐設(shè)置在車架的鞍座管1內(nèi)，腳撐包括支撐桿5，支撐桿具有大徑段51、中徑段52、小徑段53，鞍座管底部具有活動底蓋6，活動底蓋的中心設(shè)置通孔，通孔具有不同孔徑的第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔，第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔形成類8字形通孔，且第一定位孔61、第二定位孔63及第三定位孔62的孔徑分別與腳撐的大徑段、小徑段、中徑段配合，參見圖4。
[0019]本實(shí)施例的腳撐采用彈簧與鞍座管連接，彈簧一端與鞍座管的頂蓋固定，彈簧另一端與腳撐固定，所述腳撐的頂部設(shè)置卡槽，彈簧固定在卡槽內(nèi)。
[0020]本實(shí)施例采用圓形支撐桿，支撐桿的底部設(shè)置球形支撐墊，增加支撐的穩(wěn)定性。
[0021]本技術(shù)根據(jù)腳撐支撐桿的長度，來確定限位頂蓋的安裝位置(采用機(jī)米螺絲固定)，在腳撐支撐桿上安裝好彈簧剛?cè)氚白軆?nèi)，根據(jù)使用需求確定好角度安裝底蓋。底蓋中心類8字形鎖扣設(shè)計，大孔直徑的第一定位孔通過支撐桿，中孔直徑的第三定位孔通支撐桿中徑段位置，與大中孔連接的第二定位孔通過支撐桿小徑段位置。需要使用停車功能時，只需要把腳撐支撐桿向鞍座管內(nèi)部方向壓入到腳撐支撐桿小徑段位置，小徑段53通過63位置，轉(zhuǎn)移到大孔61位置，就可以拉出腳撐支撐桿，實(shí)現(xiàn)停車功能。
[0022]腳撐支撐桿的兩次變徑，小徑段通過大小孔，實(shí)現(xiàn)停車功能和隱藏收起功能，由于腳撐支撐桿頂端設(shè)計有限位鎖簧，腳撐支撐桿移動到62位置時，由于彈簧的張力，腳撐支撐桿小徑段的位置會穩(wěn)定的保持在底蓋類8字形鎖扣小孔62的位置，不會自然脫出，排除安全隱患。
[0023]腳撐支撐桿的頂端和鞍座管的底蓋，設(shè)計了非正圓結(jié)構(gòu)，停車狀態(tài)下，腳撐支撐桿會與鞍座管底蓋非正圓結(jié)構(gòu)角度契合，實(shí)現(xiàn)停車穩(wěn)定。
[0024]以上僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鞍座管式停車架，其特征在于，包括鞍座管以及安裝于鞍座管內(nèi)的腳撐，該腳撐的頂部通過彈性件與鞍座管固定連接，該腳撐具有三段不同直徑部分，分別為大徑段、中徑段和小徑段，鞍座管的底部設(shè)置與大徑段、中徑段、小徑段配合的定位孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鞍座管式停車架，其特征在于，所述鞍座管底部具有活動底蓋，活動底蓋的中心設(shè)置通孔，通孔具有不同孔徑的第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔，第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔形成類...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任勇，
申請(專利權(quán))人：任勇，
類型：新型
國別省市：