一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片制造技術

本實用新型專利技術公開了一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，包括葉片主體結構，所述葉片主體結構的下端設置有安裝基板結構，所述安裝基板結構的下端設置有固定安裝塊，所述安裝基板結構的內部開設有水槽結構，所述安裝基板結構的上端開設有水槽孔，所述水槽孔將安裝基板結構的上端與水槽結構貫穿，所述安裝基板結構的內部對稱安裝有兩個旋轉擋板，兩個所述旋轉擋板的內端均設置有一個連接塊。本實用新型專利技術所述的一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，屬于航空發動機領域，通過在安裝基板結構上開設水槽結構以及水槽孔，可以使得葉片主體結構的一號散熱孔、二號散熱孔能夠被清理，從而最終降低灰塵對葉片主體結構散熱性能的影響。降低灰塵對葉片主體結構散熱性能的影響。降低灰塵對葉片主體結構散熱性能的影響。

【技術實現步驟摘要】
一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片


[0001]本技術涉及航空發動機領域，特別涉及一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片。

技術介紹

[0002]航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發動機的技術進步密不可分。經過百余年的發展，航空發動機已經發展成為可靠性極高的成熟產品，正在使用的航空發動機包括渦輪噴氣/渦輪風扇發動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳發動機、沖壓式發動機和活塞式發動機等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機、無人機和巡航導彈動力，而且利用航空發動機衍生發展的燃氣輪機還被廣泛用于地面發電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領域。燃氣渦輪發動機一般包括壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件。壓縮后的空氣流入燃燒室，和燃油摻混燃燒后產生高溫高壓燃氣，燃氣流經渦輪導向器后，氣流膨脹加速，沖擊渦輪轉子葉片，帶動渦輪轉子旋轉做功，將燃氣的內能和動能轉化為機械能；現有的無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片上會開設有散熱孔，以此提升轉子葉片的散熱性能，但是無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片在使用時，其散熱孔經常會被灰塵堵塞，而現有的無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片又沒有相應的清理結構，從而最終會降低無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片的散熱性能。

技術實現思路

[0003]本技術的主要目的在于提供一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
>[0005]一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，包括葉片主體結構，所述葉片主體結構的下端設置有安裝基板結構，所述安裝基板結構的下端設置有固定安裝塊，所述安裝基板結構的內部開設有水槽結構，所述安裝基板結構的上端開設有水槽孔，所述水槽孔將安裝基板結構的上端與水槽結構貫穿，所述安裝基板結構的內部對稱安裝有兩個旋轉擋板，兩個所述旋轉擋板的內端均設置有一個連接塊，所述安裝基板結構以及兩個連接塊上安裝有一個固定螺釘。
[0006]優選的，所述葉片主體結構的外端開設有一號散熱孔，所述葉片主體結構的外壁上開設有二號散熱孔，所述二號散熱孔將葉片主體結構的外壁與一號散熱孔貫穿，所述一號散熱孔和水槽孔相互對齊。
[0007]優選的，所述安裝基板結構的外端上開設有安裝槽，所述安裝槽將安裝基板結構的外端與水槽結構貫穿，所述安裝槽內對稱設置有兩個固定軸，所述安裝基板結構的上端開設有一號螺孔，所述一號螺孔將安裝基板結構的上下兩端以及安裝槽貫穿。
[0008]優選的，兩個所述旋轉擋板均安裝在安裝基板結構上開設的安裝槽內，兩個所述
旋轉擋板上均開設有一個安裝軸孔，兩個所述安裝軸孔分別將兩個旋轉擋板的上下兩端貫穿，兩個所述旋轉擋板均通過其上開設的安裝軸孔分別安裝在兩個固定軸上，兩個所述連接塊上均開設有一個二號螺孔，兩個所述二號螺孔分別將兩個連接塊的上下兩端貫穿。
[0009]優選的，所述固定螺釘安裝在安裝基板結構上開設的一號螺孔以及兩個連接塊上開設的兩個二號螺孔內。
[0010]優選的，所述固定安裝塊的左右兩端對稱開設有固定卡槽。
[0011]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]通過在安裝基板結構上開設水槽結構以及水槽孔，可以使得葉片主體結構的一號散熱孔、二號散熱孔能夠被清理，從而最終降低灰塵對葉片主體結構散熱性能的影響；通過設置旋轉擋板，可以便于水槽結構的密封。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0014]圖2為本技術的安裝基板結構的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術的旋轉擋板的結構示意圖。
[0016]圖中：1、葉片主體結構；2、安裝基板結構；3、旋轉擋板；4、固定螺釘；5、固定安裝塊；6、一號散熱孔；7、二號散熱孔；8、水槽結構；9、安裝槽；10、固定軸；11、一號螺孔；12、水槽孔；13、安裝軸孔；14、連接塊；15、二號螺孔；16、固定卡槽。
具體實施方式
[0017]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0018]如圖1
?
3所示，一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，包括葉片主體結構1，葉片主體結構1的下端設置有安裝基板結構2，安裝基板結構2的下端設置有固定安裝塊5，安裝基板結構2的內部開設有水槽結構8，安裝基板結構2的上端開設有水槽孔12，水槽孔12將安裝基板結構2的上端與水槽結構8貫穿，安裝基板結構2的內部對稱安裝有兩個旋轉擋板3，兩個旋轉擋板3的內端均設置有一個連接塊14，安裝基板結構2以及兩個連接塊14上安裝有一個固定螺釘4。
[0019]在本實施例中，葉片主體結構1的外端開設有一號散熱孔6，葉片主體結構1的外壁上開設有二號散熱孔7，二號散熱孔7將葉片主體結構1的外壁與一號散熱孔6貫穿，一號散熱孔6和水槽孔12相互對齊。
[0020]在本實施例中，為了使得葉片主體結構1的一號散熱孔6、二號散熱孔7能夠被清理，從而最終降低灰塵對葉片主體結構1散熱性能的影響，在安裝基板結構2上開設了水槽結構8和水槽孔12，安裝基板結構2的外端上開設有安裝槽9，安裝槽9將安裝基板結構2的外端與水槽結構8貫穿，安裝槽9內對稱設置有兩個固定軸10，安裝基板結構2的上端開設有一號螺孔11，一號螺孔11將安裝基板結構2的上下兩端以及安裝槽9貫穿。
[0021]在本實施例中，為了便于水槽結構8的密封，設置了旋轉擋板3，兩個旋轉擋板3均安裝在安裝基板結構2上開設的安裝槽9內，兩個旋轉擋板3上均開設有一個安裝軸孔13，兩個安裝軸孔13分別將兩個旋轉擋板3的上下兩端貫穿，兩個旋轉擋板3均通過其上開設的安
裝軸孔13分別安裝在兩個固定軸10上，兩個連接塊14上均開設有一個二號螺孔15，兩個二號螺孔15分別將兩個連接塊14的上下兩端貫穿。
[0022]在本實施例中，固定螺釘4安裝在安裝基板結構2上開設的一號螺孔11以及兩個連接塊14上開設的兩個二號螺孔15內。
[0023]在本實施例中，固定安裝塊5的左右兩端對稱開設有固定卡槽16。
[0024]需要說明的是，本技術為一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，在使用過程中，當葉片主體結構1上的一號散熱孔6、二號散熱孔7需要清理時，首先將固定螺釘4從安裝基板結構2和連接塊14內拆卸下來，接著再將旋轉擋板3圍繞著固定軸10進行轉動，從而最終使得旋轉擋板3從安裝槽9內轉出，此時即可將水沖入水槽結構8內，此時水流會經過安裝基板結構2上開設的水槽孔12流入到一號散熱孔6和二號散熱孔7內，在水流的沖擊下，葉片主體結構1上的一號散熱孔6、二號散熱孔7內的灰塵會被沖洗出來，從而最終降低降低灰塵對葉片主體結構1散熱性能的影響。
[0025]以上所述僅為本技術的優選實施例，并不用于限制本技術，盡本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，包括葉片主體結構(1)，所述葉片主體結構(1)的下端設置有安裝基板結構(2)，所述安裝基板結構(2)的下端設置有固定安裝塊(5)，其特征在于：所述安裝基板結構(2)的內部開設有水槽結構(8)，所述安裝基板結構(2)的上端開設有水槽孔(12)，所述水槽孔(12)將安裝基板結構(2)的上端與水槽結構(8)貫穿，所述安裝基板結構(2)的內部對稱安裝有兩個旋轉擋板(3)，兩個所述旋轉擋板(3)的內端均設置有一個連接塊(14)，所述安裝基板結構(2)以及兩個連接塊(14)上安裝有一個固定螺釘(4)。2.根據權利要求1所述的一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，其特征在于：所述葉片主體結構(1)的外端開設有一號散熱孔(6)，所述葉片主體結構(1)的外壁上開設有二號散熱孔(7)，所述二號散熱孔(7)將葉片主體結構(1)的外壁與一號散熱孔(6)貫穿，所述一號散熱孔(6)和水槽孔(12)相互對齊。3.根據權利要求2所述的一種無葉冠的航空發動機渦輪轉子葉片，其特征在于：所述安裝基板結構(2)的外端上開設有安裝槽(9)，所述安裝槽(9)將安裝基板結構(2)的外端與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田杰，張勇，謝偉，
申請(專利權)人：西安中捷飛工貿有限責任公司，
類型：新型
國別省市：