本實用新型專利技術公開了一種軌道交通站臺事故救援裝置，包括第一輸送板和第二輸送板，所述第一輸送板的一側開設有延伸槽，第二輸送板的一側固定安裝有延伸板，延伸板的一側延伸至延伸槽內，所述第一輸送板上設有照明燈，該軌道交通站臺事故救援裝置，救援設備通過車輪電機運行，能夠帶動輸送輪轉動進行移動，通過照明燈進行照明，通過攝像頭進行攝像記錄并遠程指導，通過對講設備，能夠遠程指導，在移動過程中，遇到較窄區域，操作人員可以通過控制旋轉電機運行，能夠帶動螺紋桿轉動，隨著旋轉電機的不斷轉動，能夠調節第一輸送板與第二輸送板之間的距離，從而能夠通過較窄的區域，直達被困人員區域。困人員區域。困人員區域。
【技術實現步驟摘要】
一種軌道交通站臺事故救援裝置
[0001]本技術涉及軌道交通救援
，尤其涉及一種軌道交通站臺事故救援裝置。
技術介紹
[0002]目前，為了適應城市現代化建設，地鐵和鐵路交通迅猛發展，由于軌道交通的特殊性，龐大復雜的地下或地上交通網在方便人們出行的同時，也面臨著日益嚴峻救援問題。
[0003]事故發生后，人員被夾在列車與站臺之間的狹小間隙中，或者被夾在列車與站臺安全屏蔽門之間的狹小間隙中，有的人員被列車的鐵皮壓住不能夠行動，在進行救援的過程中，軌道縫隙較小，救援人員不能夠及時的進入，增加了救援的難度，因此需要一種新型的軌道交通站臺事故救援裝置來滿足救援需求。
技術實現思路
[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種軌道交通站臺事故救援裝置，解決了事故發生后，人員被夾在列車與站臺之間的狹小間隙中，或者被夾在列車與站臺安全屏蔽門之間的狹小間隙中，有的人員被列車的鐵皮壓住不能夠行動，在進行救援的過程中，軌道縫隙較小，救援人員不能夠及時的進入，增加了救援的難度的問題。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種軌道交通站臺事故救援裝置，包括第一輸送板和第二輸送板，所述第一輸送板的一側開設有延伸槽，第二輸送板的一側固定安裝有延伸板，延伸板的一側延伸至延伸槽內，所述第一輸送板上設有照明燈，第二輸送板上設有攝像頭和對講設備，所述第一輸送板的頂側開設有食物放置槽和水源放置槽，第二輸送板的頂側開設有藥品放置槽和工具放置槽，工具放置槽上設有液壓桿，所述第一輸送板的底側固定安裝有旋轉電機，旋轉電機的輸出軸通過聯軸器固定安裝有螺紋桿，所述第二輸送板的底側固定安裝有固定塊，固定塊的一側開設有螺紋孔，螺紋桿的一端螺紋貫穿螺紋孔。
[0007]優選的，所述第一輸送板和第二輸送板的一側均開設有拉伸槽，兩個拉伸槽內均活動活動安裝有拉伸柱，兩個拉伸柱的一端分別固定安裝有腳搭桿和移動桿。
[0008]優選的，所述腳搭桿的一端開設有移動槽，移動桿的一端延伸至移動槽內。
[0009]優選的，所述拉伸槽的一側內壁上固定安裝有拉伸彈簧的一端，拉伸彈簧的另一端固定安裝在拉伸柱的一端上。
[0010]優選的，所述第一輸送板的一側開設有兩個導向定位槽第二輸送板的一側固定安裝有兩個導向定位桿，兩個導向定位桿的一端分別延伸至兩個導向定位槽內。
[0011]優選的，所述第一輸送板和第二輸送板的底側均固定安裝有兩個滾輪支架，滾輪支架上轉動安裝有輸送輪，滾輪支架的一側固定安裝有車輪電機，輸送輪的轉動軸固定安裝在車輪電機的輸出軸上。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該軌道交通站臺事故救援裝置，使用
救援設備進行救援，將救援設備放置在軌道地面上，救援設備較小，能夠進入站臺內部，救援設備通過車輪電機運行，能夠帶動輸送輪轉動進行移動，通過照明燈進行照明，通過攝像頭進行攝像記錄并遠程指導，通過對講設備，能夠遠程指導，在移動過程中，遇到較窄區域，操作人員可以通過控制旋轉電機運行，能夠帶動螺紋桿轉動，隨著旋轉電機的不斷轉動，能夠調節第一輸送板與第二輸送板之間的距離，從而能夠通過較窄的區域，直達被困人員區域。
[0013]達到后，被困人員受到列車擠壓后，不是較重的情況下，能夠自行使用液壓桿進行支撐，能夠將擠壓部位取出，然后通過藥品和繃帶進行簡單處理，并趴在或者躺在救援設備上，救援設備的一側設有腳搭桿，將腳搭桿向外拉出，可以增加救援設備的長度，便于被困人員躺在上面，從而實現脫困。
附圖說明
[0014]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術橫剖的結構示意圖；
[0016]圖3為本技術豎剖的結構示意圖。
[0017]圖中：1、第一輸送板；2、第二輸送板；3、滾輪支架；4、輸送輪；5、車輪電機；6、照明燈；7、攝像頭；8、對講設備；9、食物放置槽；10、水源放置槽；11、藥品放置槽；12、工具放置槽；13、液壓桿；14、延伸板；15、延伸槽；16、導向定位桿；17、導向定位槽；18、旋轉電機；19、螺紋桿；20、固定塊；21、拉伸槽；22、拉伸柱；23、腳搭桿；24、移動槽；25、移動桿。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]實施例：參照圖1
?
3，一種軌道交通站臺事故救援裝置，包括第一輸送板1和第二輸送板2，第一輸送板1的一側開設有延伸槽15，第二輸送板2的一側固定安裝有延伸板14，延伸板14的一側延伸至延伸槽15內，第一輸送板1上設有照明燈6，第二輸送板2上設有攝像頭7和對講設備8，第一輸送板1的頂側開設有食物放置槽9和水源放置槽10，第二輸送板2的頂側開設有藥品放置槽11和工具放置槽12，工具放置槽12上設有液壓桿13，第一輸送板1的底側固定安裝有旋轉電機18，旋轉電機18的輸出軸通過聯軸器固定安裝有螺紋桿19，第二輸送板2的底側固定安裝有固定塊20，固定塊20的一側開設有螺紋孔，螺紋桿19的一端螺紋貫穿螺紋孔，第一輸送板1和第二輸送板2的一側均開設有拉伸槽21，兩個拉伸槽21內均活動活動安裝有拉伸柱22，兩個拉伸柱22的一端分別固定安裝有腳搭桿23和移動桿25，腳搭桿23的一端開設有移動槽24，移動桿25的一端延伸至移動槽24內，拉伸槽21的一側內壁上固定安裝有拉伸彈簧的一端，拉伸彈簧的另一端固定安裝在拉伸柱22的一端上，救援設備的一側設有腳搭桿23，將腳搭桿23向外拉出，可以增加救援設備的長度，便于被困人員躺在上面，從而實現脫困，第一輸送板1的一側開設有兩個導向定位槽17第二輸送板2的一側固定安裝有兩個導向定位桿16，兩個導向定位桿16的一端分別延伸至兩個導向定位槽17內，設
置的導向定位桿16和導向定位槽17，能夠對第一輸送板1和第二輸送板2的移動進行限位導向，第一輸送板1和第二輸送板2的底側均固定安裝有兩個滾輪支架3，滾輪支架3上轉動安裝有輸送輪4，滾輪支架3的一側固定安裝有車輪電機5，輸送輪4的轉動軸固定安裝在車輪電機5的輸出軸上，救援設備通過車輪電機5運行，能夠帶動輸送輪4轉動進行移動。
[0020]在使用時：軌道交通站臺在發生安全事故時，人員被夾在列車與站臺之間的狹小間隙中，救援人員不方便進入救援時，就可以使用救援設備進行救援，在發生事故到救援人員來到時會間隔一定的時間，被困人員可能受到列車的擠壓失血較多，將救援設備放置在軌道地面上，救援設備較小，能夠進入站臺內部，將所需要的水源、食物、藥品和簡單的工具分別放置在救援設備上的水源放置槽10、食物放置槽9、藥品放置槽11和工具放置槽12內，工具放置槽12上設有液壓桿13，救援設備通本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種軌道交通站臺事故救援裝置，包括第一輸送板(1)和第二輸送板(2)，其特征在于，所述第一輸送板(1)的一側開設有延伸槽(15)，第二輸送板(2)的一側固定安裝有延伸板(14)，延伸板(14)的一側延伸至延伸槽(15)內，所述第一輸送板(1)上設有照明燈(6)，第二輸送板(2)上設有攝像頭(7)和對講設備(8)，所述第一輸送板(1)的頂側開設有食物放置槽(9)和水源放置槽(10)，第二輸送板(2)的頂側開設有藥品放置槽(11)和工具放置槽(12)，工具放置槽(12)上設有液壓桿(13)，所述第一輸送板(1)的底側固定安裝有旋轉電機(18)，旋轉電機(18)的輸出軸通過聯軸器固定安裝有螺紋桿(19)，所述第二輸送板(2)的底側固定安裝有固定塊(20)，固定塊(20)的一側開設有螺紋孔，螺紋桿(19)的一端螺紋貫穿螺紋孔。2.根據權利要求1所述的一種軌道交通站臺事故救援裝置，其特征在于，所述第一輸送板(1)和第二輸送板(2)的一側均開設有拉伸槽(21)，兩個拉伸槽(21)內均活動活動安裝有拉伸柱(22)，兩個拉伸...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇毅，
申請(專利權)人：蘇毅，
類型：新型
國別省市：
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