【技術實現步驟摘要】
本技術屬汽車發動機冷卻系
，具體涉及 一種汽車風扇控制用的雙溫控開關。技術背景現有的車用溫控開關種類繁多，大多采用電子式、石 臘式和金屬片式；電子式車用溫控開關結構復雜，成本高，且性能不 穩定，故障率高；石臘式車用溫控開關，對密封性要求要，當溫度過 高時，易引起臘熔化，影響其使用性能；金屬片式車用溫控開關只有 一個熱金屬片，單一溫度控制，不利于車輛的節能降耗。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、性能穩定、 使用壽命長的雙溫控開關。本技術的技術方案是 一種雙溫控開關，包括座體和開關體， 其特征是由座體和開關體構成的腔體內固裝導向座，將腔體分隔成座 體腔體和開關體腔體；在開關體腔體內設高、低溫靜觸點與澆注固定 于開關體上的公共接線樁電連接，還設有高、低溫彈片一端分別與澆 注固定于開關體上的高、低溫接線樁電連接、另一端均設活動觸點與 對應位置上的高、低溫靜觸點相配合；在座體腔體內的兩個肩孔上分 別設有高、低溫碟片；自由貫穿在導向座的導向孔中的高、低溫頂桿 一端分別與對應的高、低溫碟片相接，另一端分別與對應的高、低溫 彈片相接。其中，在座體和開關體之間設密封膠圈。由于采用上述技術方案，兩個溫度感應碟片，分別在82'C土2-C 和88°C 士2。C兩種溫度下動作，控制開關體的三個接線樁接通和斷開， 具有結構簡單、性能穩定、溫度控制范圍大、使用壽命長的優點。附圖說明以下結合附圖和具體實施例對本技術的技術方案 做詳細說明。圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1的A—A 剖視圖。具體實施方式參考圖1和圖2， 一種雙溫控開關，包括座體和 開關體，由座體14...
【技術保護點】
一種雙溫控開關，包括座體和開關體，其特征是由座體（１４）和開關體（７）構成的腔體內固裝導向座（６），將腔體分隔成座體腔體和開關體腔體；在開關體腔體內設高、低溫靜觸點與澆注固定于開關體上的公共接線樁（１０）電連接，還設有高、低溫彈片（１１、１２）一端分別與澆注固定于開關體上的高、低溫接線樁（８、９）電連接、另一端均設活動觸點與對應位置上的高、低溫靜觸點相配合；在座體腔體內的兩個肩孔上分別設有高、低溫碟片（２、１）；自由貫穿在導向座（６）的導向孔中的高、低溫頂桿（４、３）一端分別與對應的高、低溫碟片（２、１）相接，另一端分別與對應的高、低溫彈片（１１、１２）相接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王學亮，鞏天傳，遲敏杰，
申請(專利權)人：龍口市汽車風扇離合器廠，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]
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