本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，包括傳感器本體和安裝架，安裝架的一端固定連接有連接板，連接板的一端固定連接有卡接板，傳感器本體的下方設(shè)有安裝板，安裝板的前端固定連接有固定桿，固定桿的一端固定連接有滑動(dòng)柱，傳感器本體的側(cè)壁設(shè)有安裝筒，安裝筒的側(cè)壁固定連接有固定件，滑動(dòng)柱匹配滑動(dòng)連接在固定件中，固定桿與固定件之間設(shè)有安裝彈簧，安裝筒的側(cè)壁固定連接有第一卡扣，安裝板的側(cè)壁固定連接有第二卡扣；本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的技術(shù)方案中，保證ABS/ESP輪速傳感器在使用過程中便于進(jìn)行安裝拆卸處理，更加方便定期將ABS/ESP輪速傳感器拆卸進(jìn)行清理與檢修處理，從而提高了ABS/ESP輪速傳感器的清理檢修的效率。感器的清理檢修的效率。感器的清理檢修的效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器
[0001]本技術(shù)涉及ABS/ESP輪速傳感器
，具體為一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器。
技術(shù)介紹
[0002]輪速傳感器是用來測(cè)量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車中最為關(guān)鍵的傳感器之一。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷或問題：
[0004]ABS/ESP輪速傳感器在使用過程中對(duì)于安裝拆卸過程較為繁瑣，不方便定期將ABS/ESP輪速傳感器拆卸進(jìn)行清理與檢修處理，造成ABS/ESP輪速傳感器的清理檢修的效率低下。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，以解決
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，包括傳感器本體和安裝架，所述安裝架的一端固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有卡接板，所述傳感器本體的下方設(shè)有安裝板，所述安裝板的前端固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有滑動(dòng)柱，所述傳感器本體的側(cè)壁設(shè)有安裝筒，所述安裝筒的側(cè)壁固定連接有固定件，所述滑動(dòng)柱匹配滑動(dòng)連接在固定件中，所述固定桿與固定件之間設(shè)有安裝彈簧，且所述安裝彈簧位于滑動(dòng)柱的側(cè)壁，所述安裝筒的側(cè)壁固定連接有第一卡扣，所述安裝板的側(cè)壁固定連接有第二卡扣。
[0007]優(yōu)選的，所述安裝架的一端兩側(cè)均固定連接有固定支腿，所述固定支腿上固定安裝有固定螺釘。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝筒的內(nèi)壁固定連接有若干個(gè)支撐圈，且所述支撐圈支撐在傳感器本體的側(cè)壁處。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐圈由銅材料制成，所述支撐圈的端面開設(shè)有通孔。
[0010]優(yōu)選的，所述第一卡扣與第二卡扣處于同一豎直線上。
[0011]優(yōu)選的，所述卡接板的兩端呈逐漸縮小的形狀。
[0012]優(yōu)選的，所述固定桿設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)所述固定桿通過固定板固定連接在安裝板的側(cè)壁。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，具備以下有益效果：
[0014]1、本技術(shù)通過將第一卡扣卡接在卡接板的一端，然后將第二卡扣的卡接位置
對(duì)應(yīng)在卡接板的另一端，將第二卡扣卡接在卡接板的一端，安裝彈簧帶動(dòng)固定桿進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)柱在固定件中移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)傳感器本體的固定安裝，若需要將傳感器本體進(jìn)行拆卸時(shí)，通過向下拉動(dòng)安裝板，使得第二卡扣從卡接板的一端脫離，然后將第一卡扣從卡接板的另一端脫離，即可完成對(duì)傳感器本體的拆卸，保證ABS/ESP輪速傳感器在使用過程中便于進(jìn)行安裝拆卸處理，更加方便定期將ABS/ESP輪速傳感器拆卸進(jìn)行清理與檢修處理，從而提高了ABS/ESP輪速傳感器的清理檢修的效率；
[0015]2、本技術(shù)通過支撐圈由銅材料制成，支撐圈的端面開設(shè)有通孔，通過支撐圈材質(zhì)的選用，且在支撐圈上開設(shè)通孔，從而可以為傳感器本體進(jìn)行散熱處理。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)安裝筒的剖視圖；
[0019]圖3為本技術(shù)卡接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中：1、傳感器本體；2、安裝架；3、固定支腿；4、連接板；5、卡接板；6、安裝板；7、固定桿；8、滑動(dòng)柱；9、安裝筒；10、固定件；11、安裝彈簧；12、第一卡扣；13、第二卡扣；14、支撐圈；15、通孔。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0022]本專利技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或者位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。
[0023]本專利技術(shù)的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限制，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機(jī)械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本專利技術(shù)中的具體含義。
[0024]請(qǐng)參閱圖1
?
3，本實(shí)施方案中：一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，包括傳感器本體1和安裝架2，安裝架2的一端固定連接有連接板4，連接板4的一端固定連接有卡接板5，傳感器本體1的下方設(shè)有安裝板6，安裝板6的前端固定連接有固定桿7，固定桿7的一端固定連接有滑動(dòng)柱8，傳感器本體1的側(cè)壁設(shè)有安裝筒9，安裝筒9的側(cè)壁固定連接有
固定件10，滑動(dòng)柱8匹配滑動(dòng)連接在固定件10中，固定桿7與固定件10之間設(shè)有安裝彈簧11，且安裝彈簧11位于滑動(dòng)柱8的側(cè)壁，安裝筒9的側(cè)壁固定連接有第一卡扣12，安裝板6的側(cè)壁固定連接有第二卡扣13；本技術(shù)提供的技術(shù)方案中，保證ABS/ESP輪速傳感器在使用過程中便于進(jìn)行安裝拆卸處理，更加方便定期將ABS/ESP輪速傳感器拆卸進(jìn)行清理與檢修處理，從而提高了ABS/ESP輪速傳感器的清理檢修的效率。
[0025]本實(shí)施例中，安裝架2的一端兩側(cè)均固定連接有固定支腿3，固定支腿3上固定安裝有固定螺釘；利用固定支腿3通過固定螺釘可以將安裝架2固定連接在合適的位置上。
[0026]本實(shí)施例中，安裝筒9的內(nèi)壁固定連接有若干個(gè)支撐圈14，且支撐圈14支撐在傳感器本體1的側(cè)壁處；利用支撐圈14可以將安裝筒9固定連接在傳感器本體1的側(cè)壁位置。
[0027]本實(shí)施例中，支撐圈14由銅材料制成，支撐圈14的端面開設(shè)有通孔15；通過支撐圈14材質(zhì)的選用，且在支撐圈14上開設(shè)通孔15，從而可以為傳感器本體1進(jìn)行散熱處理。
[0028]本實(shí)施例中，第一卡扣12與第二卡扣13處于同一豎直線上；使得第一卡扣12和第二卡扣13便于進(jìn)行卡接固定。
[0029]本實(shí)施例中，卡接板5的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，其特征在于：包括傳感器本體（1）和安裝架（2），所述安裝架（2）的一端固定連接有連接板（4），所述連接板（4）的一端固定連接有卡接板（5），所述傳感器本體（1）的下方設(shè)有安裝板（6），所述安裝板（6）的前端固定連接有固定桿（7），所述固定桿（7）的一端固定連接有滑動(dòng)柱（8），所述傳感器本體（1）的側(cè)壁設(shè)有安裝筒（9），所述安裝筒（9）的側(cè)壁固定連接有固定件（10），所述滑動(dòng)柱（8）匹配滑動(dòng)連接在固定件（10）中，所述固定桿（7）與固定件（10）之間設(shè)有安裝彈簧（11），且所述安裝彈簧（11）位于滑動(dòng)柱（8）的側(cè)壁，所述安裝筒（9）的側(cè)壁固定連接有第一卡扣（12），所述安裝板（6）的側(cè)壁固定連接有第二卡扣（13）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆卸的汽車用主動(dòng)式ABS/ESP輪速傳感器，其特征在于：所述安裝架（2）的一端兩側(cè)均固定連接有固定支腿（3），所述固定支腿（3）上固...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙小東，李洪利，黃國(guó)輝，劉海濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：常州英孚傳感科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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