本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，包括無(wú)人機(jī)主體和旋轉(zhuǎn)機(jī)頭，無(wú)人機(jī)主體的四邊角均固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)頭，無(wú)人機(jī)主體的底部?jī)啥朔謩e固定連接有第一收納槽和第二收納槽，第一收納槽和第二收納槽的底部均固定連接有兩組防撞桿的頂部，四組防撞桿的底部均穿插連接有伸縮桿的一端，四組伸縮桿的外壁均穿插固定有承載彈簧，本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)緩沖板將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖卸力，再通過(guò)擠壓伸縮桿，伸縮桿受到撞擊力，向防撞桿底部收縮，使得伸縮桿外壁的承載彈簧受到擠壓收縮，將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖，提高裝置的耐用性，防止了因遙控不當(dāng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)受到碰撞受損，同時(shí)也使得無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行。無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行。無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架
[0001]本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)防撞支架
，具體為一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架。
技術(shù)介紹
[0002]無(wú)人機(jī)廣義上為不需要駕駛員登機(jī)駕駛的各式遙控飛行器，無(wú)人機(jī)利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些骯臟或危險(xiǎn)的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用，現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)，基本上已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進(jìn)。
[0003]在對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遙控時(shí)，通常無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中撞上物體而使無(wú)人機(jī)螺旋槳損壞，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)破損，影響無(wú)人機(jī)的正常工作運(yùn)行，此外無(wú)人機(jī)防撞支架大多為固定連接，不能夠?qū)⑵涫占{，占用大量的空間，使用時(shí)極其不便，因此亟需一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的無(wú)人機(jī)容易破損和防撞支架不能收納的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，包括無(wú)人機(jī)主體和旋轉(zhuǎn)機(jī)頭，所述無(wú)人機(jī)主體的四邊角均固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)頭，所述無(wú)人機(jī)主體的底部?jī)啥朔謩e固定連接有第一收納槽和第二收納槽，所述第一收納槽和第二收納槽的底部均固定連接有兩組防撞桿的頂部，四組所述防撞桿的底部均穿插連接有伸縮桿的一端，四組所述伸縮桿的外壁均穿插固定有承載彈簧，四組所述伸縮桿的底部均固定連接有緩沖板的頂部。
[0006]優(yōu)選的，所述第一收納槽內(nèi)壁底部和第二收納槽內(nèi)壁底部均開(kāi)設(shè)有兩組第一卡扣，四組所述第一卡扣的內(nèi)壁均穿插連接有第一卡銷的一端，四組防撞桿的頂部相對(duì)一側(cè)均穿插固定有第一連接桿的兩端，兩組所述第一連接桿的一端均固定連接有搖桿，四組所述防撞桿的底部?jī)蛇厒?cè)均固定開(kāi)設(shè)有第三卡扣，四組所述防撞桿底部一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣。
[0007]優(yōu)選的，四組所述緩沖板的兩邊側(cè)均固定連接有連接塊的一側(cè)，八組所述連接塊的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)軸穿插連接有第二卡銷的底部。
[0008]優(yōu)選的，所述第一收納箱底部的兩組防撞桿一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣，兩個(gè)所述第二卡扣對(duì)應(yīng)第二收納槽內(nèi)壁的底部的兩個(gè)第一卡扣，所述第二收納槽底部的兩組防撞桿底部一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣，兩個(gè)所述第二卡扣對(duì)應(yīng)第一收納槽內(nèi)壁的底部的兩個(gè)第一卡扣。
[0009]優(yōu)選的，八組所述第二卡銷為T形，八組所述第二卡銷均對(duì)應(yīng)八組第三卡扣。
[0010]優(yōu)選的，四組所述緩沖板的底部固定設(shè)置有海綿套。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]1、該一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架設(shè)置有第一收納槽、第二收納槽、防撞桿、伸縮桿、承載彈簧和緩沖板，通過(guò)緩沖板將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖卸力，再通過(guò)擠壓伸縮桿，伸縮桿受到撞擊力，向防撞桿底部收縮，使得伸縮桿外壁的承載彈簧受到擠壓收縮，將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖，提高裝置的耐用性，防止了因遙控不當(dāng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)受到碰撞受損，同時(shí)也使得無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行。
[0013]2、該一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架設(shè)置有搖桿、第一卡銷、第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣、第二卡銷、承重彈簧和緩沖板，通過(guò)擠壓緩沖板，承載彈簧通過(guò)擠壓收縮，再通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二卡銷，使得第二卡銷嵌于第三卡扣內(nèi)，再通過(guò)旋轉(zhuǎn)搖桿，使得第一連接桿旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)防撞桿旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)將第一卡銷拉出，使得第一卡扣與第二卡扣對(duì)應(yīng)，再將第一卡銷插入第一卡扣與第二卡扣內(nèi)，提高裝置的使用時(shí)的方便性，同時(shí)也減少了無(wú)人機(jī)的占用空間，方便了無(wú)人機(jī)的收納。
附圖說(shuō)明
[0014]圖1為本技術(shù)的無(wú)人機(jī)主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本技術(shù)的防撞支架主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本技術(shù)的防撞支架局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本技術(shù)的防撞支架底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中：1、無(wú)人機(jī)主體；2、旋轉(zhuǎn)機(jī)頭；3、搖桿；4、第一收納槽；5、第一卡銷；6、第一卡扣；7、防撞桿；8、第二收納槽；9、第二卡扣；10、第三卡扣；11、第一連接桿；12、緩沖板；13、連接塊；14、第二卡銷；15、伸縮桿；16、承載彈簧。
具體實(shí)施方式
[0019]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供的一種實(shí)施例：
[0021]一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，包括無(wú)人機(jī)主體1和旋轉(zhuǎn)機(jī)頭2，無(wú)人機(jī)主體1的四邊角均固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)頭2，無(wú)人機(jī)主體1的底部?jī)啥朔謩e固定連接有第一收納槽4和第二收納槽8，第一收納槽4和第二收納槽8的底部均固定連接有兩組防撞桿7的頂部，四組防撞桿7的底部均穿插連接有伸縮桿15的一端，四組伸縮桿15的外壁均穿插固定有承載彈簧16，四組伸縮桿15的底部均固定連接有緩沖板12的頂部，四組緩沖板12的底部固定設(shè)置有海綿套，使得無(wú)人機(jī)受到碰撞時(shí)能夠進(jìn)一步減少緩沖力，四組緩沖板12的兩邊側(cè)均固定連接有連接塊13的一側(cè)，八組連接塊13的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)軸穿插連接有第二卡銷14的底部，八組第二卡銷14為T形，八組第二卡銷14均對(duì)應(yīng)八組第三卡扣10，通過(guò)緩沖板12將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖卸力，再通過(guò)擠壓伸縮桿15，伸縮桿15受到撞擊力，向防撞桿7底部收縮，使得伸縮桿15外壁的承載彈簧16受到擠壓收縮，將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖，提高裝置的耐用性，防止了因遙控不當(dāng)而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)受到碰撞受損，同時(shí)也使得無(wú)人機(jī)能夠正常運(yùn)行。
[0022]根據(jù)圖3和圖4所示，第一收納槽4和第二收納槽8內(nèi)壁底部均開(kāi)設(shè)有兩組第一卡扣6，四組第一卡扣6的內(nèi)壁均穿插連接有第一卡銷5的一端，四組防撞桿7的頂部相對(duì)一側(cè)均穿插固定有第一連接桿11的兩端，第一收納箱4底部的兩組防撞桿7一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣9，兩個(gè)第二卡扣9對(duì)應(yīng)第二收納槽8內(nèi)壁的底部的兩個(gè)第一卡扣6，第二收納槽8底部的兩組防撞桿7底部一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣9，兩個(gè)第二卡扣9對(duì)應(yīng)第一收納槽4內(nèi)壁的底部的兩個(gè)第一卡扣6，便于支架的收納，兩組第一連接桿11的一端均固定連接有搖桿3，四組防撞桿7的底部?jī)蛇厒?cè)均固定開(kāi)設(shè)有第三卡扣10，四組防撞桿7底部一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第二卡扣9，通過(guò)擠壓緩沖板12，承載彈簧16通過(guò)擠壓收縮，再通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二卡銷14，使得第二卡銷14嵌于第三卡扣10內(nèi)，再通過(guò)旋轉(zhuǎn)搖桿3，使得第一連接桿11旋轉(zhuǎn)的同時(shí)帶動(dòng)防撞桿7旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)將第一卡銷5拉出，使得第一卡扣6與第二卡扣9對(duì)應(yīng)，再將第一卡銷5插入第一卡扣6與第二卡扣9內(nèi)，提高裝置的使用時(shí)的方便性，同時(shí)也減少了無(wú)人機(jī)的占用空間，方便了無(wú)人機(jī)的收納。
[0023]工作原理：當(dāng)無(wú)人機(jī)受到碰撞時(shí)，先通過(guò)緩沖板12將受到的撞擊力進(jìn)行緩沖卸力，再通過(guò)擠壓伸縮桿15，伸縮桿15受到撞擊力，向防撞桿7底部本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，包括無(wú)人機(jī)主體（1）和旋轉(zhuǎn)機(jī)頭（2），其特征在于：所述無(wú)人機(jī)主體（1）的四邊角均固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)頭（2），所述無(wú)人機(jī)主體（1）的底部?jī)啥朔謩e固定連接有第一收納槽（4）和第二收納槽（8），所述第一收納槽（4）和第二收納槽（8）的底部均固定連接有兩組防撞桿（7）的頂部，四組所述防撞桿（7）的底部均穿插連接有伸縮桿（15）的一端，四組所述伸縮桿（15）的外壁均穿插固定有承載彈簧（16），四組所述伸縮桿（15）的底部均固定連接有緩沖板（12）的頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)可收納式防撞支架，其特征在于：所述第一收納槽（4）內(nèi)壁的底部和第二收納槽（8）內(nèi)壁底部均開(kāi)設(shè)有兩組第一卡扣（6），四組所述第一卡扣（6）的內(nèi)壁均穿插連接有第一卡銷（5）的一端，四組防撞桿（7）的頂部相對(duì)一側(cè)均穿插固定有第一連接桿（11）的兩端，兩組所述第一連接桿（11）的一端均固定連接有搖桿（3），四組所述防撞桿（7）的底部?jī)蛇厒?cè)均固定開(kāi)設(shè)有第三卡扣（10），四...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚龍江，計(jì)靜新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京多零無(wú)人機(jī)技術(shù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。