本實用新型專利技術(shù)公開了一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，包括橫框，還包括夾緊機構(gòu)，所述橫框的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)由電機、螺紋桿、軸承、螺紋塊A和螺紋塊B組合構(gòu)成，所述電機的輸出端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端安裝有軸承，所述螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊A，所述螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊B。通過夾緊機構(gòu)方便對運輸物件進(jìn)行夾緊增加防撞性；在通過調(diào)節(jié)機構(gòu)方便人員進(jìn)行安裝從而方便人員使用。構(gòu)方便人員進(jìn)行安裝從而方便人員使用。構(gòu)方便人員進(jìn)行安裝從而方便人員使用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置
[0001]本技術(shù)涉及交通運輸防撞裝置
，特別涉及一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。五種運輸方式在持技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有適宜的使用范圍。交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人和物借助交通工具的載運，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素，對促進(jìn)社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強國防建設(shè)，擴大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運輸具有重要的經(jīng)濟、社會、政治和國防意義。
[0003]專利號201920518349.2公布了一種交通運輸用的防撞裝置，包括防撞板、扣接端、緊定螺釘和傳動減震桿，所述防撞板的兩端均設(shè)置有扣接端，所述防撞板的兩端均螺紋連接緊定螺釘，所述防撞板的內(nèi)表側(cè)四端均固定安裝伸縮柱，所述防撞板的內(nèi)表側(cè)通過四組伸縮柱固定連接減力板，四組所述伸縮柱的外側(cè)均套結(jié)第一減震彈簧，所述第一減震彈簧的一端固定連接防撞板的內(nèi)表側(cè)，本技術(shù)通過裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的相互配合，能夠有效的提高防撞效果，即使在較大外力碰撞作用下，對碰撞力度的處理效果也能夠極大的降低，既保證了防撞裝置的長久使用，也能夠控制減輕交通運輸工具及人員造成的傷害。
[0004]該一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置存在以下弊端：1、該裝置不能夠?qū)\輸物件進(jìn)行夾緊導(dǎo)致運輸?shù)姆雷残越档停?、該裝置不方便人員進(jìn)行安裝導(dǎo)致裝置不方便人員使用。為此，我們提出一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的主要目的在于提供一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，通過夾緊機構(gòu)方便對運輸物件進(jìn)行夾緊增加防撞性；在通過調(diào)節(jié)機構(gòu)方便人員進(jìn)行安裝從而方便人員使用，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：
[0007]一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，包括橫框，還包括夾緊機構(gòu)，所述橫框的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)由電機、螺紋桿、軸承、螺紋塊A和螺紋塊B組合構(gòu)成，所述電機的輸出端安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的另一端安裝有軸承，所述螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊A，所述螺紋桿的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊B。
[0008]進(jìn)一步地，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述橫框的底部安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)方便人員進(jìn)行安裝。
[0009]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)由豎桿、套桿、螺栓和滑輪座組合構(gòu)成，所述橫框的底部
焊接有豎桿，所述豎桿有兩組呈對稱安裝在橫框的底部左側(cè)與右側(cè)，所述豎桿的外側(cè)壁與套桿的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接，所述套桿的底部安裝有滑輪座，通過豎桿在套桿內(nèi)移動方便調(diào)節(jié)橫框的高度，從而方便對運輸物件進(jìn)行固定。
[0010]進(jìn)一步地，所述螺紋塊A的外側(cè)壁與螺紋塊B的外側(cè)壁均焊接有彈簧，所述彈簧的另一端安裝有夾板，能夠增加對運輸物件的防撞性。
[0011]進(jìn)一步地，所述螺紋塊A的外側(cè)壁與螺紋塊B的外側(cè)壁均開設(shè)有螺紋凹槽且兩組螺紋凹槽方向相反，能夠使得螺紋孔A與螺紋孔B相向移動。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：1、橫框的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)，夾緊機構(gòu)由電機、螺紋桿、軸承、螺紋塊A和螺紋塊B組合構(gòu)成，從而電機帶動其輸出端的螺紋桿在軸承的內(nèi)側(cè)壁進(jìn)行轉(zhuǎn)動，由于螺紋桿的外側(cè)壁分別螺紋連接有螺紋塊A與螺紋塊B，由于螺紋塊A與螺紋塊B貫穿橫框底部開設(shè)的限位槽，螺紋塊A的外側(cè)壁與螺紋塊B的外側(cè)壁開設(shè)的螺紋凹槽方向相反，從而螺紋桿在軸承的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動時，螺紋塊A與螺紋塊B相互移動，由于螺紋塊A的外側(cè)壁與螺紋塊B的外側(cè)壁均焊接有彈簧，彈簧的另一端安裝有夾板，從而夾板鞥個將運輸物件進(jìn)行夾緊，能夠增加物件運輸?shù)姆雷残裕?br/>[0013]2、橫框的底部安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)由豎桿、套桿、螺栓和滑輪座組合構(gòu)成，橫框的底部左側(cè)與右側(cè)均安裝有豎桿，豎桿的外側(cè)壁與套桿的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓連接，由于豎桿的外側(cè)壁開設(shè)有豎槽且螺栓貫穿豎槽，當(dāng)需要調(diào)節(jié)豎桿在套桿內(nèi)的位置時，移動豎桿在套桿內(nèi)位置后，能夠調(diào)節(jié)橫框的高度，在通過外部螺母緊固連接在螺栓的外側(cè)壁，從而能夠?qū)⒇Q桿固定在套桿內(nèi)，從而方便調(diào)節(jié)橫框高度方便對運輸物件固定，套桿的底部安裝有滑輪座，從而方便對裝置移動，方便人員安裝。
附圖說明
[0014]圖1為本技術(shù)一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本技術(shù)一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置的夾板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中：1、橫框；2、夾緊機構(gòu)；201、電機；202、螺紋桿；203、軸承；204、螺紋塊A；205、螺紋塊B；3、夾板；4、調(diào)節(jié)機構(gòu)；401、豎桿；402、套桿；403、螺栓；404、滑輪座；5、彈簧。
具體實施方式
[0017]為使本技術(shù)實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。
[0018]如圖1
?
2所示，一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，包括橫框1，還包括夾緊機構(gòu)2，所述橫框1的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)2，所述夾緊機構(gòu)2由電機201、螺紋桿202、軸承203、螺紋塊A204和螺紋塊B205組合構(gòu)成，所述電機201的輸出端安裝有螺紋桿202，所述螺紋桿202的另一端安裝有軸承203，所述螺紋桿202的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊A204，所述螺紋桿202的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊B205。
[0019]其中，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)4，所述橫框1的底部安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)4，調(diào)節(jié)機構(gòu)4方便人員進(jìn)行安裝。
[0020]其中，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)4由豎桿401、套桿402、螺栓403和滑輪座404組合構(gòu)成，所述橫框1的底部焊接有豎桿401，所述豎桿401有兩組呈對稱安裝在橫框1的底部左側(cè)與右側(cè)，所述豎桿401的外側(cè)壁與套桿402的內(nèi)側(cè)壁通過螺栓403連接，所述套桿402的底部安裝有滑輪座404，通過豎桿401在套桿402內(nèi)移動方便調(diào)節(jié)橫框1的高度，從而方便對運輸物件進(jìn)行固定。
[0021]其中，所述螺紋塊A204的外側(cè)壁與螺紋塊B205的外側(cè)壁均焊接有彈簧5，所述彈簧5的另一端安裝有夾板3，能夠增加對運輸物件的防撞性。
[0022]其中，所述螺紋塊A204的外側(cè)壁與螺紋塊B205的外側(cè)壁均開設(shè)有螺紋凹槽且兩組螺紋凹槽方向相反，能夠使得螺紋孔A與螺紋孔B相向移動。
[0023]需要說明的是，本技術(shù)為一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，工作時，橫框1的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)2，夾緊機構(gòu)2由電機201、螺紋桿202、軸承203、本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，包括橫框(1)，其特征在于，還包括夾緊機構(gòu)(2)，所述橫框(1)的內(nèi)側(cè)壁安裝有夾緊機構(gòu)(2)，所述夾緊機構(gòu)(2)由電機(201)、螺紋桿(202)、軸承(203)、螺紋塊A(204)和螺紋塊B(205)組合構(gòu)成，所述電機(201)的輸出端安裝有螺紋桿(202)，所述螺紋桿(202)的另一端安裝有軸承(203)，所述螺紋桿(202)的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊A(204)，所述螺紋桿(202)的外側(cè)壁螺紋連接有螺紋塊B(205)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，其特征在于：還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)，所述橫框(1)的底部安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市軌道道路交通運輸工程管理用防撞裝置，其特征在于：所述調(diào)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈川，
申請(專利權(quán))人：賈川，
類型：新型
國別省市：
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