本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車斜頂技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車斜頂專用模具，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有模座，所述模座的兩側(cè)均固定連接有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的內(nèi)腔固定連接有電動(dòng)伸縮桿一。本實(shí)用新型專利技術(shù)在實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)在斜頂鑄造腔的底部設(shè)置密封板，在斜頂模具成型降溫后，從底部對(duì)模具進(jìn)行頂出，使其代替夾具夾持移動(dòng)的方法，減少模具與硬物的接觸，避免模具變形、產(chǎn)生劃痕，影響使用效果，解決了汽車斜頂在鑄造完成進(jìn)行退模時(shí)，需要使用夾具對(duì)其進(jìn)行夾取移動(dòng)，由于斜頂模具與模座之間的連接程度較緊密，可能會(huì)在夾取過(guò)程中使模具變形或造成劃傷，產(chǎn)生劃痕，影響模具使用效果和外形美觀的問(wèn)題。觀的問(wèn)題。觀的問(wèn)題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車斜頂專用模具
[0001]本技術(shù)涉及汽車斜頂
，具體為一種汽車斜頂專用模具。
技術(shù)介紹
[0002]模具斜頂又名斜梢，斜頂是以港資模具廠為主的珠三角地區(qū)模具行業(yè)的慣用說(shuō)法，是模具設(shè)計(jì)中用來(lái)成形產(chǎn)品內(nèi)部倒鉤的機(jī)構(gòu)，適用于比較簡(jiǎn)單的倒鉤情況。
[0003]汽車斜頂在鑄造完成進(jìn)行退模時(shí)，需要使用夾具對(duì)其進(jìn)行夾取移動(dòng)，由于斜頂模具與模座之間的連接程度較緊密，可能會(huì)在夾取過(guò)程中使模具變形或造成劃傷，產(chǎn)生劃痕，影響模具的使用效果和外形美觀，為解決上述問(wèn)題，一種汽車斜頂專用模具，亟待開(kāi)發(fā)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種汽車斜頂專用模具，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，解決了汽車斜頂在鑄造完成進(jìn)行退模時(shí)，需要使用夾具對(duì)其進(jìn)行夾取移動(dòng)，由于斜頂模具與模座之間的連接程度較緊密，可能會(huì)在夾取過(guò)程中使模具變形或造成劃傷，產(chǎn)生劃痕，影響模具使用效果和外形美觀的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車斜頂專用模具，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有模座，所述模座的兩側(cè)均固定連接有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的內(nèi)腔固定連接有電動(dòng)伸縮桿一，所述電動(dòng)伸縮桿一的輸出端貫穿至固定臺(tái)的頂部并固定連接有鑄型模具，所述模座的頂部開(kāi)設(shè)有與鑄型模具相適配的斜頂鑄造腔，所述固定臺(tái)的底部固定連接有支承柱，所述支承柱的底端與底座固定連接，左側(cè)支承柱表面的底部固定連接有連接座一，所述連接座一的內(nèi)腔活動(dòng)連接有傳動(dòng)板，所述模座底部的左側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿二，所述電動(dòng)伸縮桿二的輸出端固定連接有連接座二，所述傳動(dòng)板的頂部與連接座二活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板頂部的右側(cè)固定連接有斜頂桿，所述模座的底部固定連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊底部的右側(cè)固定連接有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的底端與底座固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述模座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)腔活動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊遠(yuǎn)離限位槽的一側(cè)與斜頂桿固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述固定臺(tái)的四周均開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述散熱孔的形狀為方形。
[0008]優(yōu)選的，所述斜頂鑄造腔內(nèi)腔的底部活動(dòng)連接有密封板，所述斜頂桿的頂端貫穿至斜頂鑄造腔的內(nèi)腔并與密封板固定連接。
[0009]優(yōu)選的，所述電動(dòng)伸縮桿二的表面固定連接有固定架，所述固定架的頂部與模座固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
[0011]1、本技術(shù)通過(guò)底座、模座、電動(dòng)伸縮桿一、鑄型模具、斜頂鑄造腔、支承柱、連接座一、傳動(dòng)板、電動(dòng)伸縮桿二、斜頂桿、導(dǎo)向塊和導(dǎo)柱的配合使用，達(dá)到對(duì)避免斜頂模具變形損壞的作用，使得該汽車斜頂專用模具具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)在斜頂鑄造腔的底部設(shè)置密封板，在斜頂模具成型降溫后，從底部對(duì)模具進(jìn)行頂
出，使其代替夾具夾持移動(dòng)的方法，減少模具與硬物的接觸，避免模具變形、產(chǎn)生劃痕，影響使用效果，解決了汽車斜頂在鑄造完成進(jìn)行退模時(shí)，需要使用夾具對(duì)其進(jìn)行夾取移動(dòng)，由于斜頂模具與模座之間的連接程度較緊密，可能會(huì)在夾取過(guò)程中使模具變形或造成劃傷，產(chǎn)生劃痕，影響模具使用效果和外形美觀的問(wèn)題。
[0012]2、本技術(shù)通過(guò)限位槽和限位塊的配合使用，起到了對(duì)斜頂桿進(jìn)行限位，使斜頂桿頂出模具過(guò)程中的高度得到控制，避免模具被頂出斜頂鑄造腔的外部，跌落摔壞的作用，通過(guò)散熱孔的設(shè)置，起到了對(duì)電動(dòng)伸縮桿一運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散發(fā)，降低元器溫度，延長(zhǎng)元器使用壽命的作用，通過(guò)密封板的設(shè)置，起到了對(duì)斜頂鑄造腔的底部進(jìn)行密封，保持模具底部平滑，同時(shí)增大斜頂桿與模具的接觸面積，便于斜頂桿將模具進(jìn)行頂出的作用，通過(guò)固定架的設(shè)置，起到了對(duì)電動(dòng)伸縮桿二進(jìn)行固定，防止電動(dòng)伸縮桿二缺少固定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生脫落的作用。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1為本技術(shù)立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本技術(shù)模座和導(dǎo)向塊局部結(jié)構(gòu)拆分狀態(tài)的立體示意圖；
[0015]圖3為本技術(shù)圖2中A的局部放大圖。
[0016]圖中：1、底座；2、模座；3、固定臺(tái)；4、電動(dòng)伸縮桿一；5、鑄型模具；6、斜頂鑄造腔；7、支承柱；8、連接座一；9、傳動(dòng)板；10、電動(dòng)伸縮桿二；11、連接座二；12、斜頂桿；13、導(dǎo)向塊；14、導(dǎo)柱；15、限位槽；16、限位塊；17、散熱孔；18、密封板；19、固定架。
具體實(shí)施方式
[0017]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0018]如附圖1至附圖3所示：本技術(shù)提供一種汽車斜頂專用模具，包括底座1，底座1的頂部設(shè)置有模座2，模座2的兩側(cè)均固定連接有固定臺(tái)3，固定臺(tái)3的內(nèi)腔固定連接有電動(dòng)伸縮桿一4，固定臺(tái)3的四周均開(kāi)設(shè)有散熱孔17，散熱孔17的形狀為方形，通過(guò)散熱孔17的設(shè)置，起到了對(duì)電動(dòng)伸縮桿一4運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散發(fā)，降低元器溫度，延長(zhǎng)元器使用壽命的作用，電動(dòng)伸縮桿一4的輸出端貫穿至固定臺(tái)3的頂部并固定連接有鑄型模具5，模座2的頂部開(kāi)設(shè)有與鑄型模具5相適配的斜頂鑄造腔6，固定臺(tái)3的底部固定連接有支承柱7，支承柱7的底端與底座1固定連接，左側(cè)支承柱7表面的底部固定連接有連接座一8，連接座一8的內(nèi)腔活動(dòng)連接有傳動(dòng)板9，模座2底部的左側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿二10，電動(dòng)伸縮桿二10的表面固定連接有固定架19，固定架19的頂部與模座2固定連接，通過(guò)固定架19的設(shè)置，起到了對(duì)電動(dòng)伸縮桿二10進(jìn)行固定，防止電動(dòng)伸縮桿二10缺少固定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生脫落的作用，電動(dòng)伸縮桿二10的輸出端固定連接有連接座二11，傳動(dòng)板9的頂部與連接座二11活動(dòng)連接，傳動(dòng)板9頂部的右側(cè)固定連接有斜頂桿12，模座2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限位槽15，限位槽15的內(nèi)腔活動(dòng)連接有限位塊16，限位塊16遠(yuǎn)離限位槽15的一側(cè)與斜頂桿12固定連接，通過(guò)限位槽15和限位塊16的配合使用，起到了對(duì)斜頂桿12進(jìn)行限位，使斜頂桿12頂出模具過(guò)程中的高度
得到控制，避免模具被頂出斜頂鑄造腔6的外部，跌落摔壞的作用，斜頂鑄造腔6內(nèi)腔的底部活動(dòng)連接有密封板18，斜頂桿12的頂端貫穿至斜頂鑄造腔6的內(nèi)腔并與密封板18固定連接，通過(guò)密封板18的設(shè)置，起到了對(duì)斜頂鑄造腔6的底部進(jìn)行密封，保持模具底部平滑，同時(shí)增大斜頂桿12與模具的接觸面積，便于斜頂桿12將模具進(jìn)行頂出的作用，模座2的底部固定連接有導(dǎo)向塊13，導(dǎo)向塊13底部的右側(cè)固定連接有導(dǎo)柱14，導(dǎo)柱14的底端與底座1固定連接。
[0019]工作原理：本技術(shù)使用時(shí)，使用者通過(guò)開(kāi)啟兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿一4，電動(dòng)伸縮桿一4的輸出端同時(shí)帶動(dòng)鑄型模具5下移，并與斜頂鑄造腔6契合，直至將注塑模型壓制成型，接著再將鑄型模具5上移，離開(kāi)斜頂鑄造腔6的內(nèi)部，帶注塑模型冷卻降溫后，開(kāi)啟電動(dòng)伸縮桿二10，電動(dòng)伸縮桿二10的輸出端帶動(dòng)傳傳動(dòng)板9向上移動(dòng)，傳動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車斜頂專用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部設(shè)置有模座(2)，所述模座(2)的兩側(cè)均固定連接有固定臺(tái)(3)，所述固定臺(tái)(3)的內(nèi)腔固定連接有電動(dòng)伸縮桿一(4)，所述電動(dòng)伸縮桿一(4)的輸出端貫穿至固定臺(tái)(3)的頂部并固定連接有鑄型模具(5)，所述模座(2)的頂部開(kāi)設(shè)有與鑄型模具(5)相適配的斜頂鑄造腔(6)，所述固定臺(tái)(3)的底部固定連接有支承柱(7)，所述支承柱(7)的底端與底座(1)固定連接，左側(cè)支承柱(7)表面的底部固定連接有連接座一(8)，所述連接座一(8)的內(nèi)腔活動(dòng)連接有傳動(dòng)板(9)，所述模座(2)底部的左側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿二(10)，所述電動(dòng)伸縮桿二(10)的輸出端固定連接有連接座二(11)，所述傳動(dòng)板(9)的頂部與連接座二(11)活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板(9)頂部的右側(cè)固定連接有斜頂桿(12)，所述模座(2)的底部固定連接有導(dǎo)向塊(13)，所述導(dǎo)向塊(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳松林，宋偉，王志林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市百金輝精密模具塑膠制品有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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