一種汽車起重機備胎升降架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車起重機備胎升降架，涉及升降架領域，包括備胎放置板，所述備胎放置板的外側焊接有鋼絲軸，所述鋼絲軸的外壁套設有延伸至鋼絲軸外側的鋼絲繩，所述備胎放置板的一側的上方設置有第一限位塊，所述備胎放置板的外側位于第一限位塊的內側設置有備胎，所述備胎放置板的外側位于備胎的內部焊接有第二限位塊。本實用新型專利技術通過萬向輪、備胎、電機、絲桿和支撐桿，通過萬向輪移動至備胎下方，通過電機的輸出端帶動輸出軸正轉，輸出軸正轉帶動絲桿進行正轉，絲桿正轉帶動絲桿外壁的兩組滑動柱向內移動，兩組滑動柱向內移動帶動滑動柱頂端的固定塊向內移動，固定塊移動帶動固定塊頂端的支撐桿向內移動。動固定塊頂端的支撐桿向內移動。動固定塊頂端的支撐桿向內移動。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車起重機備胎升降架


[0001]本技術涉及升降架領域，具體為一種汽車起重機備胎升降架。

技術介紹

[0002]汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置，汽車起重機作為道路工程車輛，一般情況下都會配備一個備胎，以備緊急情況下的代用。
[0003]當前汽車起重機，尤其是中小噸位汽車起重機上應用的備胎支架多為固定式，但應用這種方式的車輛，在進行備胎更換時，需要借助其本身或外部的吊裝工具、或者人力搬運，方可完成備胎的移動和更換，操作起來費時、費力、不方便。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于：為了解決現有技術中汽車起重機備胎升降架的備胎移動更換不易和備胎在備胎放置板不易拆卸的問題，提供一種汽車起重機備胎升降架。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車起重機備胎升降架，包括備胎放置板，所述備胎放置板的外側焊接有鋼絲軸，所述鋼絲軸的外壁套設有延伸至鋼絲軸外側的鋼絲繩，所述備胎放置板的一側的上方設置有第一限位塊，所述備胎放置板的外側位于第一限位塊的內側設置有備胎，所述備胎放置板的外側位于備胎的內部焊接有第二限位塊，所述第二限位塊的頂端設置有第三限位塊，所述備胎的底端設置有支撐塊，所述支撐塊的底端設置有支撐桿，所述支撐桿的底端設置有兩組固定塊，兩組所述固定塊的底端端部設置有滑動柱，所述滑動柱的內壁套設有絲桿，所述絲桿兩端的外壁套接有底座，所述底座內部的底端開設有滑動槽，所述絲桿一端的一側安裝有電機，所述電機的外壁套接有與底座連接的電機箱，所述電機的輸出端連接有輸出軸，所述輸出軸一端與底座固定連接，所述底座的底端設置有萬向輪，所述備胎放置板的內部設置有延伸至鋼絲軸外側的搖柄，所述搖柄的一端位于備胎放置板的內部設置有轉軸，所述鋼絲軸的內側位于備胎放置板的內部設置有第一齒輪盤，所述轉軸的一端設置有延伸至備胎放置板內壁的伸縮彈簧，所述第一齒輪盤的一側位于轉軸的外壁套接有第二齒輪盤。
[0006]優選地，所述滑動柱的底端位于滑動槽的內部設置有滑動塊，所述支撐桿的數量為多組，且多組支撐桿之間通過連接軸連接。
[0007]優選地，所述備胎放置板的外側位于備胎底端的兩側設置有第四限位塊，所述絲桿的一端外壁設置有正螺紋，且絲桿的另一端設置有反螺紋，所述絲桿的正螺紋一端與固定塊接觸位置處設置有相匹配的螺紋，且絲桿的反螺紋一端與固定塊接觸位置處設置有相匹配的螺紋。
[0008]優選地，所述第二限位塊的頂端開設有凹槽，所述第三限位塊的底端設置與凸塊相匹配的凹槽。
[0009]優選地，所述固定塊的內部設置有轉動軸，所述支撐桿底端的內部套接在轉動軸
的外壁。
[0010]優選地，所述底座的內壁開設有轉動槽，所述絲桿一端的外壁套設在轉動槽內部。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、本技術通過設置萬向輪、備胎、電機、絲桿和支撐桿，通過萬向輪移動至備胎下方，通過電機的輸出端帶動輸出軸正轉，輸出軸正轉帶動絲桿進行正轉，絲桿正轉帶動絲桿外壁的兩組滑動柱向內移動，兩組滑動柱向內移動帶動滑動柱頂端的固定塊向內移動，固定塊移動帶動固定塊頂端的支撐桿向內移動，支撐桿通過連接軸使支撐桿的高度拉伸，使支撐桿頂端的支撐塊上升，支撐塊上升到達一定位置處，電機停止工作，使備胎不需要人工進行搬運，可使用設備進行升降，省時省力，便于移動；
[0013]2、本技術通過設置第四限位塊、鋼絲繩、電機、支撐桿和輸出軸，設備將備胎頂起，備胎的底端超出第四限位塊的頂端，將第三限位塊向右滑動取下，將鋼絲繩從第二限位塊內部進行拆卸，再將鋼絲繩從備胎的外側向上拉開，將備胎通過萬向輪進行移動，且超過第四限位塊的外側時，啟動電機反轉，電機帶動輸出軸反轉，輸出軸反轉帶動絲桿進行反轉，絲桿反轉使絲桿外壁的兩組滑動柱進行向外移動，兩組滑動柱向外移動帶動滑動柱頂端的固定塊向外移動，固定塊移動帶動固定塊頂端的支撐桿向外移動，支撐桿通過連接軸使支撐桿高度降低，支撐桿下降帶動支撐塊與支撐塊頂端的備胎下降，電機停止工作，使備胎從備胎放置板外側進行拆卸時方便快捷，不需要耗費過多的人力。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的主視圖；
[0015]圖2為本技術的備胎放置板與備胎的連接示意圖；
[0016]圖3為本技術的第二限位塊與第三限位塊的連接示意圖；
[0017]圖4為本技術的固定塊與支撐桿連接示意圖；
[0018]圖5為本技術的鋼絲軸內部結構示意圖。
[0019]圖中：1、備胎放置板；2、鋼絲軸；3、鋼絲繩；4、第一限位塊；5、備胎；6、第二限位塊；7、第三限位塊；8、支撐塊；9、支撐桿；10、固定塊；11、滑動柱；12、絲桿；13、底座；14、滑動槽；15、輸出軸；16、電機；17、電機箱；18、萬向輪；19、搖柄；20、轉軸；21、第一齒輪盤；22、第二齒輪盤；23、伸縮彈簧。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術
的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。下面根據本技術的整體結構，對其實施例進行說明。
[0022]本技術中提到的電機（80YYJJ）可在市場或者私人訂購所得。
[0023]請參閱圖1
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5，一種汽車起重機備胎升降架，包括備胎放置板1，備胎放置板1的外側焊接有鋼絲軸2，鋼絲軸2的外壁套設有延伸至鋼絲軸2外側的鋼絲繩3，備胎放置板1的一側的上方設置有第一限位塊4，備胎放置板1的外側位于第一限位塊4的內側設置有備胎5，備胎放置板1的外側位于備胎5的內部焊接有第二限位塊6，第二限位塊6的頂端設置有第三限位塊7，備胎5的底端設置有支撐塊8，支撐塊8的底端設置有支撐桿9，支撐桿9的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車起重機備胎升降架，包括備胎放置板（1），其特征在于：所述備胎放置板（1）的外側焊接有鋼絲軸（2），所述鋼絲軸（2）的外壁套設有延伸至鋼絲軸（2）外側的鋼絲繩（3），所述備胎放置板（1）的一側的上方設置有第一限位塊（4），所述備胎放置板（1）的外側位于第一限位塊（4）的內側設置有備胎（5），所述備胎放置板（1）的外側位于備胎（5）的內部焊接有第二限位塊（6），所述第二限位塊（6）的頂端設置有第三限位塊（7），所述備胎（5）的底端設置有支撐塊（8），所述支撐塊（8）的底端設置有支撐桿（9），所述支撐桿（9）的底端設置有兩組固定塊（10），兩組所述固定塊（10）的底端端部設置有滑動柱（11），所述滑動柱（11）的內壁套設有絲桿（12），所述絲桿（12）兩端的外壁套接有底座（13），所述底座（13）內部的底端開設有滑動槽（14），所述絲桿（12）一端的一側安裝有電機（16），所述電機（16）的外壁套接有與底座（13）連接的電機箱（17），所述電機（16）的輸出端連接有輸出軸（15），所述輸出軸（15）一端與底座（13）固定連接，所述底座（13）的底端設置有萬向輪（18），所述備胎放置板（1）的內部設置有延伸至鋼絲軸（2）外側的搖柄（19），所述搖柄（19）的一端位于備胎放置板（1）的內部設置有轉軸（20），所述鋼絲軸（2）的內側位于備胎放置板（1）的內...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王啟峰，李建霞，
申請(專利權)人：王啟峰，
類型：新型
國別省市：