本發明專利技術涉及鐵路軌道工程技術領域，具體是一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，包括通風箱和除塵箱，通風箱的內部設置有出風腔、排氣腔和過濾腔，出風腔的內部鍵連接有電動機，且電動機的外部鍵連接有套筒，套筒的兩端均鍵連接有轉輪，且兩個轉輪之間通過螺釘安裝有呈等距離分布的扇葉，過濾腔的一側內壁上開有呈等距離分布的氣孔，且氣孔與出風腔相互貫通。本發明專利技術的有益效果為除塵箱內部除塵袋能夠對吸入的空氣進行初步過濾，使得灰塵和大顆粒的雜質被截留在除塵箱的內部，從而防止灰塵和大顆粒的雜質進入通風箱的內部，進而解決了裝置內部發熱和管道堵塞的風險，使得裝置的使用壽命大幅提升，并且能夠防止灰塵進入室內。并且能夠防止灰塵進入室內。并且能夠防止灰塵進入室內。
【技術實現步驟摘要】
一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置
[0001]本專利技術涉及鐵路軌道工程
，具體是一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置。
技術介紹
[0002]通風裝置是由送風系統和排風系統組成的一套獨立空氣處理系統，它分為管道式新風系統和無管道新風系統兩種，管道式新風系統由新風機和管道配件組成，通過新風機凈化室外空氣導入室內，通過管道將室內空氣排出；無管道新風系統由新風機組成，同樣由新風機凈化室外空氣導入室內。
[0003]中國專利號CN105757868B提供一種集成式工業通風過濾裝置，其特征在于，所述的集成式工業通風過濾裝置包含一導風罩，所述的導風罩包含一“L”字形的中空的導風腔，所述的導風腔的頭部設有一環形的連接圓筒，所述的導風腔的內壁兩側分別設有一固定凸緣和由調節圓孔組成的調節圓孔陣列，所述的固定凸緣上分別設有一凸緣通孔，所述的導風腔的尾部設有一可拆卸的過濾擋板和一可拆卸的導風板。
[0004]但是一種集成式工業通風過濾裝置不具有防塵功能，在鐵路軌道的環境下，通常空氣內部充滿了揚塵，而通風過濾裝置直接將滿是揚塵的空氣吸入裝置的內部會使得灰塵在裝置的內部堆積從而堵塞管道，并且會使得裝置內部電氣元件產生的熱量無法散出，導致裝置發熱，而且還有使得揚塵進入室內環境的危險。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于提供一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的不具有防塵功能，會使得灰塵在裝置的內部堆積從而堵塞管道，并且會使得裝置內部電氣元件產生的熱量無法散出，導致裝置發熱，而且還有使得揚塵進入室內環境的危險的問題。
[0006]本專利技術的技術方案是：一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，包括通風箱和除塵箱，所述通風箱的內部設置有出風腔、排氣腔和過濾腔，所述出風腔的內部鍵連接有電動機，且電動機的外部鍵連接有套筒，所述套筒的兩端均鍵連接有轉輪，且兩個轉輪之間通過螺釘安裝有呈等距離分布的扇葉，所述過濾腔的一側內壁上開有呈等距離分布的氣孔，且氣孔與出風腔相互貫通，所述過濾腔遠離氣孔的一側外壁上插接有進氣管，且進氣管的一端插接在除塵箱的內部，所述除塵箱的頂部外壁上插接有集氣管，且集氣管的一端套接有集塵袋，所述集塵袋位于除塵箱的內部，且集塵袋的底端卡接有固定環，所述除塵箱的內部通過螺釘安裝有隔板，且固定環通過螺釘安裝在隔板的頂部外壁上，所述隔板的底部外壁上一體成型有漏斗，且漏斗位于固定環的內部，所述漏斗的底部外壁上開有漏孔。
[0007]進一步地，所述除塵箱的內部預設有集塵腔，且漏孔與集塵腔相互貫通，所述集塵腔的一側外壁上通過鉸鏈轉動連接有箱門。
[0008]進一步地，所述除塵箱相對的兩側內壁之間鍵連接有轉軸，且轉軸的外部通過軸
承轉動連接有風輪，所述風輪位于進氣管的下方。
[0009]進一步地，所述風輪的一側外壁上通過螺釘安裝有橡膠板，且橡膠板與集塵袋相互接觸。
[0010]進一步地，所述過濾腔的內部插接有呈等距離分布的過濾機構，且過濾腔的一側內壁上通過螺釘安裝有負離子發生器。
[0011]進一步地，所述過濾機構包括固定板和壓環，且固定板和壓環之間卡接有濾板，所述固定板的一側外壁上一體成型有呈等距離分布的卡塊，所述壓環的一側外壁上開有呈等距離分布的卡槽，且卡塊卡接在卡槽的內部。
[0012]進一步地，所述過濾腔的頂部內壁上和底部內壁上開有呈等距離分布的滑槽，所述固定板的頂部外壁上和底部外壁上均一體成型有固定條，且固定套滑動連接在滑槽的內部。
[0013]進一步地，所述排氣腔的一側內壁上通過螺釘安裝有風機，且風機的輸出端螺紋連接有排氣管。
[0014]進一步地，所述排氣管的一端貫穿至排氣腔的外部，且排氣管和集氣管的一端均螺紋連接有固定盒。
[0015]進一步地，所述固定盒的內部通過螺釘安裝有送風扇，且固定盒的一側外壁上通過螺釘安裝有阻攔網。
[0016]本專利技術通過改進在此提供一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，與現有技術相比，具有如下改進及優點：（1）通過設置的除塵箱，除塵箱內部除塵袋能夠對吸入的空氣進行初步過濾，使得灰塵和大顆粒的雜質被截留在除塵箱的內部，從而防止灰塵和大顆粒的雜質進入通風箱的內部，進而解決了裝置內部發熱和管道堵塞的風險，使得裝置的使用壽命大幅提升，并且能夠防止灰塵進入室內。
[0017]（2）通過設置的風輪和橡膠板，風輪安裝在進氣管的下方，在空氣流動時空氣能夠帶動風輪轉動，從而使得風輪上的橡膠板周期性地對集塵袋進行撥動，進而使得集塵袋側面內壁上粘接的灰塵自動被擊落，而無需使用者頻繁地對集塵袋進行清理。
[0018]（3）通過設置的風機和排氣管，風機能夠將室內的污濁空氣抽出，并通過排氣管運送至室外，能夠有效地帶動室內的空氣進行流動，從而保持室內空氣的新鮮。
附圖說明
[0019]下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步解釋:圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術的結構剖視圖；圖3是本專利技術的轉輪結構示意圖；圖4是本專利技術的過濾機構結構示意圖；圖5是本專利技術的除塵箱結構剖視圖；圖6是本專利技術的隔板結構示意圖；圖7是本專利技術的固定盒結構示意圖。
[0020]附圖標記說明：
1通風箱、2除塵箱、3進氣管、4集氣管、5箱門、6排氣管、7固定盒、8出風腔、9排氣腔、10過濾腔、11轉輪、12扇葉、13過濾機構、14滑槽、15負離子發生器、16氣孔、17風機、18固定板、19壓環、20濾板、21固定條、22卡塊、23卡槽、25套筒、26電動機、28集塵袋、29隔板、30固定環、31轉軸、32風輪、33橡膠板、34集塵腔、35漏斗、36漏孔、37送風扇、38阻攔網。
具體實施方式
[0021]下面將結合附圖1至圖7對本專利技術進行詳細說明，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0022]需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本專利技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本專利技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本專利技術。本文所使用的術語“及／或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0024]本專利技術通過改進在此提供一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，如圖1
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圖7所示，包括通風箱1和除塵箱2本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，其特征在于：包括通風箱（1）和除塵箱（2），所述通風箱（1）的內部設置有出風腔（8）、排氣腔（9）和過濾腔（10），所述出風腔（8）的內部鍵連接有電動機（20），且電動機（20）的外部鍵連接有套筒（25），所述套筒（25）的兩端均鍵連接有轉輪（11），且兩個轉輪（11）之間通過螺釘安裝有呈等距離分布的扇葉（12），所述過濾腔（10）的一側內壁上開有呈等距離分布的氣孔（16），且氣孔（16）與出風腔（8）相互貫通，所述過濾腔（10）遠離氣孔（16）的一側外壁上插接有進氣管（3），且進氣管（3）的一端插接在除塵箱（2）的內部，所述除塵箱（2）的頂部外壁上插接有集氣管（4），且集氣管（4）的一端套接有集塵袋（28），所述集塵袋（28）位于除塵箱（2）的內部，且集塵袋（28）的底端卡接有固定環（30），所述除塵箱（2）的內部通過螺釘安裝有隔板（29），且固定環（30）通過螺釘安裝在隔板（29）的頂部外壁上，所述隔板（29）的底部外壁上一體成型有漏斗（35），且漏斗（35）位于固定環（30）的內部，所述漏斗（35）的底部外壁上開有漏孔（36）。2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，其特征在于：所述除塵箱（2）的內部預設有集塵腔（34），且漏孔（35）與集塵腔（34）相互貫通，所述集塵腔（34）的一側外壁上通過鉸鏈轉動連接有箱門（5）。3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，其特征在于：所述除塵箱（2）相對的兩側內壁之間鍵連接有轉軸（31），且轉軸（31）的外部通過軸承轉動連接有風輪（32），所述風輪（32）位于進氣管（3）的下方。4.根據權利要求3所述的一種鐵路軌道工程用防塵型通風過濾裝置，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許超，
申請(專利權)人：安徽浦進軌道裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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