本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及擋風(fēng)被技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種電加熱擋風(fēng)被，其保溫效果較好，便于對(duì)騎行人員進(jìn)行更好的防護(hù)，包括擋風(fēng)被本體和把套，擋風(fēng)被本體的底端連接有多個(gè)固定繩，擋風(fēng)被本體連接有彈力帶，擋風(fēng)被本體的前側(cè)連接有破風(fēng)板，擋風(fēng)被本體通過多個(gè)連接帶連接有護(hù)膝，護(hù)膝上連接有粘貼帶，并且護(hù)膝的一端連接有魔術(shù)貼，擋風(fēng)被、把套和護(hù)膝均包括基層，基層的外側(cè)連接有防水布，基層的內(nèi)側(cè)連接有絕緣層，絕緣層的內(nèi)側(cè)連接有絨布，擋風(fēng)被本體的絨布上連接有多個(gè)儲(chǔ)物袋，擋風(fēng)被的基層的內(nèi)部安裝有蓄電池，把套和護(hù)膝的基層的內(nèi)部均連接有多個(gè)硅膠發(fā)熱線，硅膠發(fā)熱線和蓄電池電性連接。硅膠發(fā)熱線和蓄電池電性連接。硅膠發(fā)熱線和蓄電池電性連接。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種電加熱擋風(fēng)被
[0001]本技術(shù)涉及擋風(fēng)被
，具體的，涉及一種電加熱擋風(fēng)被。
技術(shù)介紹
[0002]眾所周知，擋風(fēng)被是是一款擋風(fēng)、護(hù)肚、護(hù)腿、護(hù)膝防寒戶外用品，最早源于普通家庭自制的防寒衣物，后經(jīng)改造成為流行商品，在冬季寒冷環(huán)境下用于對(duì)騎行者進(jìn)行擋風(fēng)保溫防護(hù)，在保暖領(lǐng)域得到了廣泛使用。
[0003]經(jīng)檢索，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N205098359U的技術(shù)專利公開了一種電動(dòng)車擋風(fēng)被，其大致描述為，包括前擋風(fēng)被、位于前擋風(fēng)被左右兩側(cè)的側(cè)擋風(fēng)被、位于前擋風(fēng)被上端的上擋風(fēng)被和位于上擋風(fēng)被上端的胸部擋風(fēng)被，側(cè)擋風(fēng)被后緣與上擋風(fēng)被下緣連接處設(shè)有擋風(fēng)角，胸部擋風(fēng)被兩側(cè)連接護(hù)背帶，上下?lián)躏L(fēng)被、側(cè)擋風(fēng)被、胸部擋風(fēng)被邊緣及其連接處、護(hù)背帶上均設(shè)有夜光安全條，有效保證夜間騎行安全，警示其他路人，胸部擋風(fēng)被的上方還設(shè)有防雨頭套和雨披，在雨雪天對(duì)騎行者進(jìn)行保護(hù)及保暖。
[0004]上述的現(xiàn)有技術(shù)方案雖然防雨雪，同時(shí)便于在夜間騎行使用，但是其主要依靠對(duì)冷風(fēng)的阻擋起到保溫的效果，在天氣較為寒冷的情況下，保溫效果有限，不便于騎行人員長(zhǎng)時(shí)間騎行的要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005](一)解決的技術(shù)問題
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種電加熱擋風(fēng)被，以解決
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有技術(shù)保溫效果較差的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電加熱擋風(fēng)被，包括擋風(fēng)被本體和把套，所述擋風(fēng)被本體通過多個(gè)連接帶連接有護(hù)膝，所述擋風(fēng)被、把套和護(hù)膝均包括基層，所述基層的外側(cè)連接有防水布，所述基層的內(nèi)側(cè)連接有絕緣層，所述絕緣層的內(nèi)側(cè)連接有絨布，所述擋風(fēng)被的基層的內(nèi)部安裝有蓄電池，所述把套和護(hù)膝的基層的內(nèi)部均連接有多個(gè)硅膠發(fā)熱線，所述硅膠發(fā)熱線和蓄電池電性連接。
[0009]優(yōu)選的，所述護(hù)膝上連接有粘貼帶，并且護(hù)膝的一端連接有魔術(shù)貼。
[0010]進(jìn)一步的，所述擋風(fēng)被本體連接有彈力帶。
[0011]再進(jìn)一步的，所述擋風(fēng)被本體的絨布上連接有多個(gè)儲(chǔ)物袋。
[0012]作為本方案進(jìn)一步的方案，所述擋風(fēng)被本體的底端連接有多個(gè)固定繩。
[0013]作為本方案再進(jìn)一步的方案，所述擋風(fēng)被本體的前側(cè)連接有破風(fēng)板。
[0014](三)有益效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種電加熱擋風(fēng)被，具備以下有益效果：
[0016]本技術(shù)中，通過擋風(fēng)被本體、把套和護(hù)膝可對(duì)騎行人員進(jìn)行較為基本的保暖，通過蓄電池可對(duì)硅膠發(fā)熱線進(jìn)行加熱槽，從而使把套和護(hù)膝處的溫度升高，對(duì)騎行人員的
雙手和雙膝進(jìn)行較為有效的保護(hù)，在較為寒冷的環(huán)境下仍可起到較好的保溫效果，便于騎行人員對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行更好的操控，同時(shí)硅膠發(fā)熱線溫度保持在45到55攝氏度之間，可進(jìn)行熱敏保護(hù)，避免溫度過高燙傷騎行人員，通過蓄電池的重量可帶動(dòng)擋風(fēng)被本體下垂并起到一定的限位作用，一定程度上保證了該電加熱擋風(fēng)被的穩(wěn)定性，對(duì)騎行人員進(jìn)行更好的防護(hù)，對(duì)比上述的現(xiàn)有技術(shù)，該方案的保溫效果較好。
附圖說(shuō)明
[0017]圖1為本技術(shù)右后視的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本技術(shù)右前視的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本技術(shù)基層、防水布、絕緣層和絨布等配合的局部剖視的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本技術(shù)護(hù)膝、硅膠發(fā)熱線和魔術(shù)貼等配合的局部剖視的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中：1、擋風(fēng)被本體；2、把套；3、連接帶；4、護(hù)膝；5、基層；6、防水布；7、絕緣層；8、絨布；9、蓄電池；10、硅膠發(fā)熱線；11、粘貼帶；12、魔術(shù)貼；13、彈力帶；14、儲(chǔ)物袋；15、固定繩；16、破風(fēng)板。
具體實(shí)施方式
[0022]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例
[0024]請(qǐng)參閱圖1
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4，一種電加熱擋風(fēng)被，包括擋風(fēng)被本體1和把套2，擋風(fēng)被本體1連接有彈力帶13，便于騎行人員掛接在脖子上，對(duì)擋風(fēng)被本體1進(jìn)行限位的同時(shí)對(duì)騎行人員的胸部等部位進(jìn)行防護(hù)，擋風(fēng)被本體1的底端連接有多個(gè)固定繩15，通過固定繩15可將該電加熱擋風(fēng)被系在電動(dòng)車上，便于對(duì)該電加熱擋風(fēng)被進(jìn)行限位，提高其穩(wěn)定性，從而便于減少對(duì)操作人員的騎行和移動(dòng)產(chǎn)生阻礙，擋風(fēng)被本體1的前側(cè)連接有破風(fēng)板16，便于進(jìn)行破風(fēng)，減少騎行時(shí)的風(fēng)阻，從而可節(jié)約電動(dòng)車的電量，同時(shí)便于騎行人員的操控，在騎行過程中較為安全，擋風(fēng)被本體1通過多個(gè)連接帶3連接有護(hù)膝4，連接帶3具有一定的長(zhǎng)度并且其為彈性材質(zhì)，便于對(duì)騎行人員進(jìn)行防護(hù)的同時(shí)減少對(duì)騎行人員移動(dòng)的阻礙，護(hù)膝4上連接有粘貼帶11，并且護(hù)膝4的一端連接有魔術(shù)貼12，通過魔術(shù)貼12和粘貼帶11的配合便于騎行人員對(duì)護(hù)膝4進(jìn)行較為便捷的穿戴和拆卸。
[0025]還需進(jìn)一步說(shuō)明的是，擋風(fēng)被本體1、把套2和護(hù)膝4均包括基層5，基層5的外側(cè)連接有防水布6，便于對(duì)騎行人員進(jìn)行防水保護(hù)，避免騎行人員淋濕，同時(shí)防水布6較為結(jié)實(shí)，在外圍對(duì)該電加熱擋風(fēng)被進(jìn)行防護(hù)，便于延長(zhǎng)其壽命，基層5的內(nèi)側(cè)連接有絕緣層7，絕緣層7的內(nèi)側(cè)連接有絨布8，擋風(fēng)被本體1的絨布8上連接有多個(gè)儲(chǔ)物袋14，便于對(duì)某些物品進(jìn)行分類放置，增加其儲(chǔ)物空間，擋風(fēng)被的基層5的內(nèi)部安裝有蓄電池9，通過蓄電池9的重量可帶動(dòng)擋風(fēng)被本體1下垂并起到一定的限位作用，一定程度上保證了該電加熱擋風(fēng)被的穩(wěn)定
性，對(duì)騎行人員進(jìn)行更好的防護(hù)，把套2和護(hù)膝4的基層5的內(nèi)部均連接有多個(gè)硅膠發(fā)熱線10，硅膠發(fā)熱線10和蓄電池9電性連接，通過蓄電池9可對(duì)硅膠發(fā)熱線10進(jìn)行加熱，從而使把套2和護(hù)膝4處的溫度升高，對(duì)騎行人員的雙手和雙膝進(jìn)行較為有效的保護(hù)，在較為寒冷的環(huán)境下仍可起到較好的保溫效果，便于騎行人員對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行更好的操控。
[0026]該實(shí)施例中的蓄電池9為市面上購(gòu)買的本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的常規(guī)設(shè)備，蓄電池9的型號(hào)為3
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180，也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行型號(hào)的選用或進(jìn)行定制，本專利中我們只是對(duì)其進(jìn)行使用，并未對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行改進(jìn)，其設(shè)定方式、安裝方式和電性連接方式，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，只要按照其使用說(shuō)明書的要求進(jìn)行調(diào)試操作即可，在此不再對(duì)其進(jìn)行贅述，且蓄電池9設(shè)置有與其配套的控制開關(guān)，控制開關(guān)的安裝位置根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行選擇，便于操作人員進(jìn)行操作控制即可。
[0027]綜上所述，該電加熱擋風(fēng)被的工作原理和工作過程為，在使用時(shí)，首先將該電加熱擋風(fēng)被安裝在電動(dòng)車上，然后通過固定繩15將其系緊在電動(dòng)車上，通過擋風(fēng)被本體1、把套2和護(hù)膝4可對(duì)騎行人員進(jìn)行較為基本的保暖，通過蓄電池9可對(duì)硅膠發(fā)熱線10進(jìn)行加熱槽，從而使把套2和護(hù)膝本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電加熱擋風(fēng)被，包括擋風(fēng)被本體(1)和把套(2)，其特征在于，所述擋風(fēng)被本體(1)通過多個(gè)連接帶(3)連接有護(hù)膝(4)，所述擋風(fēng)被、把套(2)和護(hù)膝(4)均包括基層(5)，所述基層(5)的外側(cè)連接有防水布(6)，所述基層(5)的內(nèi)側(cè)連接有絕緣層(7)，所述絕緣層(7)的內(nèi)側(cè)連接有絨布(8)，所述擋風(fēng)被的基層(5)的內(nèi)部安裝有蓄電池(9)，所述把套(2)和護(hù)膝(4)的基層(5)的內(nèi)部均連接有多個(gè)硅膠發(fā)熱線(10)，所述硅膠發(fā)熱線(10)和蓄電池(9)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電加熱擋風(fēng)被，其特征...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郎亞衛(wèi)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：郎亞衛(wèi)，
類型：新型
國(guó)別省市：
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