本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N開放式單臂扶手座椅駕乘終端，包括底座、座椅、互動(dòng)屏和駕乘機(jī)構(gòu)；所述座椅設(shè)置在所述底座的表面中部，所述座椅的后側(cè)與所述底座之間圍成行李放置空間，同時(shí)所述座椅的一側(cè)設(shè)置有單臂扶手；所述互動(dòng)屏通過(guò)避讓轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述單臂扶手的表面一端，用于將互動(dòng)屏轉(zhuǎn)至座椅前側(cè)或單臂扶手一側(cè)；所述互動(dòng)屏內(nèi)設(shè)置有控制器，用于對(duì)駕乘機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。該駕乘終端使得乘客能夠直接乘坐座椅中進(jìn)行駕乘，并且在入座過(guò)程中直接通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制互動(dòng)屏，使得互動(dòng)屏在座椅前方和邊側(cè)實(shí)現(xiàn)位置變化，便于乘客入座。便于乘客入座。便于乘客入座。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端
[0001]本申請(qǐng)涉及車輛裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端。
技術(shù)介紹
[0002]隨著公共服務(wù)業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)、火車站、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所廣泛應(yīng)用帶行李車，便于行李的搬運(yùn)，專利申請(qǐng)?zhí)枮?01820434676.5的專利公開了一種智能行李車，包括行李承載部分、乘客駕乘部分和信息化部分，其中乘客駕乘部分直接站立并通過(guò)自動(dòng)巡航功能進(jìn)行駕乘，而不能坐下進(jìn)行駕乘，駕乘過(guò)程不方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本申請(qǐng)旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]為此，本申請(qǐng)的目的在于提出一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端，乘客能夠直接乘坐座椅中進(jìn)行駕乘，并且在入座過(guò)程中直接通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制互動(dòng)屏，使得互動(dòng)屏在座椅前方和邊側(cè)實(shí)現(xiàn)位置變化，便于乘客入座。
[0005]為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢龅囊环N開放式單臂扶手座椅駕乘終端，包括底座，座椅、互動(dòng)屏和駕乘機(jī)構(gòu)；所述座椅設(shè)置在所述底座的表面中部，所述座椅的后側(cè)與所述底座之間圍成行李放置空間，同時(shí)所述座椅的一側(cè)設(shè)置有單臂扶手；所述互動(dòng)屏通過(guò)避讓轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述單臂扶手的表面一端，用于將互動(dòng)屏轉(zhuǎn)至座椅前側(cè)或單臂扶手一側(cè)，便于駕乘者入座，所述互動(dòng)屏內(nèi)設(shè)置有控制器，用于對(duì)駕乘機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制；所述駕乘機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪、駕乘控制搖桿，所述驅(qū)動(dòng)輪分別安裝在所述底座底部的驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)軸分別與輪轂電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連接，同時(shí)所述輪轂電機(jī)電連接控制器，所述控制器連接所述駕乘控制搖桿。
[0006]進(jìn)一步地，所述底座的底部設(shè)置有若干萬(wàn)向輪，用于支撐駕乘終端行走。
[0007]進(jìn)一步地，所述底座的表面位于所述座椅的前側(cè)設(shè)置有腳踏，后側(cè)設(shè)置有多個(gè)行李擋板，所述行李擋板一端固定在底座表面另一端折彎向上，用于對(duì)行李阻擋，防止駕乘終端驟停時(shí)行李掉落。
[0008]進(jìn)一步地，所述避讓轉(zhuǎn)軸豎直安裝在單臂扶手的表面一端，所述避讓轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁設(shè)置有與所述避讓轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)桿，互動(dòng)屏本體旋轉(zhuǎn)安裝在轉(zhuǎn)桿上，能夠有效調(diào)整屏幕可視角度，適合高矮不一的人群交互操作。
[0009]進(jìn)一步地，所述互動(dòng)屏本體的下方設(shè)置有登機(jī)牌掃描托盤，便于駕乘者進(jìn)行掃描。
[0010]進(jìn)一步地，所述座椅的頂部后側(cè)設(shè)置有籃框，所述籃框的左右分別設(shè)置有推行扶手。
[0011]本申請(qǐng)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。
附圖說(shuō)明
[0012]本申請(qǐng)上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
[0013]圖1是本申請(qǐng)一實(shí)施例提出的駕乘者乘坐前駕乘終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本申請(qǐng)另一實(shí)施例提出的駕乘者駕乘過(guò)程中前駕乘終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中多個(gè)前駕乘終端疊車充電連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中多個(gè)前駕乘終端中電連接器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中電連接器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中薄銅彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中電連接器的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是本申請(qǐng)另一實(shí)施例中多個(gè)前駕乘終端疊車充電連接時(shí)電連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]下面詳細(xì)描述本申請(qǐng)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本申請(qǐng)，而不能理解為對(duì)本申請(qǐng)的限制。相反，本申請(qǐng)的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0022]圖1是本申請(qǐng)一實(shí)施例提出的一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]參見圖1，一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端，包括底座1、座椅2、互動(dòng)屏3和駕乘機(jī)構(gòu)4。
[0024]底座1的底部周側(cè)均布有若干萬(wàn)向輪11，用于支撐駕乘終端移動(dòng)。
[0025]座椅2設(shè)置在底座1的表面中部，座椅2的后側(cè)與底座15之間圍成行李放置空間，用于放置行李；座椅2的左右其中一側(cè)設(shè)置有單臂扶手21，而另一側(cè)則沒(méi)有設(shè)置，便于駕乘者從單臂扶手21的另一側(cè)入座，入座方便。
[0026]互動(dòng)屏3通過(guò)避讓轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在單臂扶手21的表面一端，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)避讓轉(zhuǎn)軸31實(shí)現(xiàn)互動(dòng)屏3轉(zhuǎn)至座椅2前側(cè)或單臂扶手21一側(cè)，使得駕乘者在入座時(shí)旋轉(zhuǎn)至單臂扶手21一側(cè)，能夠避免互動(dòng)屏3的座椅2前側(cè)的阻擋作用，造成駕乘者入座不方便，當(dāng)駕乘者入座后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)避讓轉(zhuǎn)軸31使得互動(dòng)屏3旋轉(zhuǎn)至座椅2前側(cè)即駕乘者面前，便于駕乘者對(duì)互動(dòng)屏3進(jìn)行操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘機(jī)構(gòu)4的控制。
[0027]另外互動(dòng)屏3內(nèi)設(shè)置有控制器，便于對(duì)駕乘機(jī)構(gòu)4進(jìn)行控制。
[0028]參見圖2，在本申請(qǐng)中，駕乘機(jī)構(gòu)4包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪41、駕乘控制搖桿42，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪41分別安裝在底座1底部的驅(qū)動(dòng)軸上，驅(qū)動(dòng)軸分別與輪轂電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連接，同時(shí)輪轂電機(jī)電連接控制器，控制器連接駕乘控制搖桿42，通過(guò)駕乘控制搖桿42的操作能夠?qū)⒖刂菩盘?hào)傳輸至控制器，然后通過(guò)控制器控制輪轂電機(jī)工作，輪轂電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)輪的工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)駕乘終端的移動(dòng)；另外駕乘控制搖桿42設(shè)置在單臂扶手21一端表面，方便駕乘者操作。
[0029]需要詳細(xì)說(shuō)明的是，駕乘控制搖桿42的安裝結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述，在駕
乘控制搖桿42操作過(guò)程中，有力撥動(dòng)駕乘控制搖桿42時(shí)，搖桿轉(zhuǎn)向，當(dāng)力釋放后，搖桿自動(dòng)歸位；同時(shí)在駕乘控制搖桿42操作控制過(guò)程中，駕乘控制搖桿42向前時(shí)駕乘終端向前(此時(shí)兩個(gè)輪轂電機(jī)向前轉(zhuǎn))，駕乘控制搖桿42向左操作時(shí)駕乘終端向左轉(zhuǎn)向(此時(shí)左輪轂電機(jī)反向后轉(zhuǎn)，右輪轂電機(jī)向前轉(zhuǎn))，駕乘控制搖桿42向右操作時(shí)駕乘終端向右轉(zhuǎn)向(此時(shí)左輪轂電機(jī)向前轉(zhuǎn)，右輪轂電機(jī)反向后轉(zhuǎn))，駕乘控制搖桿42向后操作時(shí)駕乘終端倒退(此時(shí)兩個(gè)輪轂電機(jī)反向后轉(zhuǎn))，當(dāng)駕乘控制搖桿42自動(dòng)歸位時(shí)駕乘終端停止行馳(此時(shí)兩個(gè)輪轂電機(jī)停轉(zhuǎn))。
[0030]另外，單臂扶手21通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在座椅2下方，駕乘者可以根據(jù)習(xí)慣和舒適度調(diào)節(jié)單臂扶手21的位置；
[0031]在本申請(qǐng)的另一個(gè)實(shí)施例中，底座1的表面位于座椅2的前側(cè)設(shè)置有腳踏13，腳踏13傾斜設(shè)置，便于駕乘者輕松放置雙腳，底座1的表面位于座椅2的后側(cè)設(shè)置有多個(gè)行李擋板12，行李擋板12一端固定在底座1表面另一端折彎向上，對(duì)于體積較小的行李能夠進(jìn)行阻擋，對(duì)于體積較大的行李用過(guò)行李擋板12在行李底部支撐使得行李中心傾向底座1，進(jìn)而能夠防止駕乘終端驟停時(shí)，行李滑落。
[0032]在本申請(qǐng)的另一個(gè)實(shí)施例中，避讓轉(zhuǎn)軸31豎直安裝在單臂扶手21的表面一端，避讓轉(zhuǎn)軸31的側(cè)壁設(shè)置有與避讓轉(zhuǎn)軸31垂直的轉(zhuǎn)桿32，互動(dòng)屏4本體旋轉(zhuǎn)安裝在轉(zhuǎn)桿32上，能夠圍繞轉(zhuǎn)桿32轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠有效調(diào)整屏幕可視角本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端，包括底座，其特征在于，還包括座椅、互動(dòng)屏和駕乘機(jī)構(gòu)；所述座椅設(shè)置在所述底座的表面中部，所述座椅與所述底座之間圍成行李放置空間，同時(shí)所述座椅的一側(cè)設(shè)置有單臂扶手；所述互動(dòng)屏通過(guò)避讓轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述單臂扶手的一端，用于將互動(dòng)屏轉(zhuǎn)至座椅前側(cè)或單臂扶手一側(cè)；所述互動(dòng)屏內(nèi)設(shè)置有控制器，用于對(duì)駕乘機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制；所述駕乘機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪、駕乘控制搖桿，所述驅(qū)動(dòng)輪分別安裝在所述底座底部的驅(qū)動(dòng)軸上，所述驅(qū)動(dòng)軸分別與輪轂電機(jī)的動(dòng)力輸出端相連接，同時(shí)所述輪轂電機(jī)電連接控制器，所述控制器連接所述駕乘控制搖桿。2.如權(quán)利要求1所述的一種開放式單臂扶手座椅駕乘終端，其特征在于，所述底座的底部設(shè)置有若干萬(wàn)向...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘傳榮，左壽堅(jiān)，陸東旭，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海益航網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。