本實用新型專利技術涉及一種便于固定支撐的駕駛室線束。該裝置包括有導線，導線中間部分設置有輔助支撐裝置，輔助支撐裝置包括有左半支架與右半支架，左半支架與左半支架呈鏡像的L型設置，左半支架豎直段上端與右半支架豎直段上端鉸接，右半支架水平段上開設有弧形凹槽，弧形凹槽內開設有螺紋孔，左半支架水平段上穿插有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓自由端旋接在螺紋孔內，左半支架與右半支架之間留有導線穿過的間隙，左半支架拐角處與右半支架拐角處均鉸接有支撐腿，支撐腿上開設有安裝孔，由于輔助支撐裝置的設置，使得導線在汽車運行時減小晃動，提高了線束的連接接穩定性和工作可靠性，該裝置結構簡單，操作方便，適用于工業生產中，具有很強的實用性。強的實用性。強的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種便于固定支撐的駕駛室線束
[0001]本技術屬于電器線束的
，尤其涉及一種便于固定支撐的駕駛室線束。
技術介紹
[0002]現有的中國專利數據庫中，公開了名稱為一種線束支撐裝置的專利，申請號為CN201821748333.2，申請日為20181026，授權公告號為CN209142056U，授權公告日為20190723，該裝置包括支撐筒和支腳，支腳兩端分別連接支撐筒和車身鈑金，支撐筒包括筒體、上蓋和位于筒體兩端的兩組定位部件，上蓋配合蓋在筒體上方，和筒體形成內部具有空腔的套筒結構，定位部件包括多個定位扣、多個卡緊扣和定位帶，多個定位扣和多個卡緊扣均勻間隔布置在筒體的端面，線束穿過并搭設在所述空腔內，定位帶穿過一定位扣和一卡緊扣，架設在線束上方，汽車線束等線束裝置安裝在汽車內部，多根線束插接在線束連接器上，多根線束的重量對線束連接器形成下拉的拉力，并且隨著汽車的行駛，線束會隨著汽車的顛簸而晃動，影響線束的連接穩定性和工作可靠性，嚴重者會造成電路事故，造成財產或人身損害。
技術實現思路
[0003]本技術要解決的技術問題是現有的汽車線束會隨著汽車的顛簸而晃動，影響線束的連接穩定性和工作可靠性，嚴重者會造成電路事故，造成財產或人身損害，為了改善其不足之處，本技術提供了一種便于固定支撐的駕駛室線束。
[0004]為達到上述目的，本技術是通過以下技術方案實現的：
[0005]一種便于固定支撐的駕駛室線束，包括有導線，所述導線中間部分設置有輔助支撐裝置，所述輔助支撐裝置包括有左半支架與右半支架，左半支架與左半支架呈鏡像的L型設置，所述左半支架豎直段上端與右半支架豎直段上端鉸接，所述右半支架水平段上開設有弧形凹槽，弧形凹槽內開設有螺紋孔，所述左半支架水平段上穿插有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓自由端旋接在螺紋孔內，且左半支架與右半支架連接配合形成空心三棱柱狀骨架，所述左半支架與右半支架之間留有導線穿過的間隙，所述左半支架拐角處與右半支架拐角處均鉸接有支撐腿，所述支撐腿上開設有安裝孔。
[0006]本技術工作時，操作人員將導線從左半支架與右半支架之間穿過，穿過后將左半支架與右半支架轉動，使得穿插在左半支架上的鎖緊螺栓與位于右半支架弧形凹槽內的螺紋孔對齊，將鎖緊螺栓旋緊，使左半支架與右半支架內表面抵觸在導線外表面上，將支撐腿轉動至指定位置，使得支撐腿通過連接件與地面或墻壁進行連接，完成導線的支撐固定，防止在汽車運動過程中晃動。
[0007]與現有技術相比，本技術的有益效果是：由于輔助支撐裝置的設置，使得導線在汽車運行時減小晃動，提高了線束的連接接穩定性和工作可靠性，該裝置結構簡單，操作方便，適用于工業生產中，具有很強的實用性。
[0008]所述螺紋孔間隔開設有多個，各螺紋孔沿弧形凹槽的弧線方向間隔設置，所述鎖緊螺栓自由端旋接在任一螺紋孔內。多個螺紋孔的設置能夠改變左半支架與右半支架之間的空間，從而改變間隙大小，適用于不同直徑的線束，將線束夾緊。
[0009]所述左半支架豎直段與右半支架豎直段上均開設有用于收放支撐腿的放置槽。
[0010]所述支撐腿包括有與左半支架或右半支架鉸接有鉸接頭，所述鉸接頭外表上連接有倒T字型的連接部，所述安裝孔開設在連接部的橫板段上。
[0011]所述輔助支撐裝置均采用塑料部件。塑料部件使得整個裝置輕量化。
附圖說明
[0012]圖1為本技術結構示意圖。
[0013]圖2為輔助支撐裝置的結構示意圖。
[0014]圖中：1導線，2左半支架，3右半支架，4弧形凹槽，5螺紋孔，6鎖緊螺栓，7間隙，8支撐腿，801鉸接頭，802連接部，803橫板段，9放置槽。
具體實施方式
[0015]下面結合附圖及實施例對本申請的技術方案作進一步地描述說明。
[0016]如圖1
?
2所示，為一種便于固定支撐的駕駛室線束，包括有導線1，導線1中間部分設置有輔助支撐裝置，輔助支撐裝置包括有左半支架2與右半支架3，左半支架2與左半支架2呈鏡像的L型設置，左半支架2的豎直段與右半支架3的豎直段均傾斜設置，左半支架2豎直段上端與右半支架3豎直段上端鉸接，右半支架3水平段上開設有弧形凹槽4，弧形凹槽4內開設有螺紋孔5，左半支架2水平段上穿插有鎖緊螺栓6，鎖緊螺栓6自由端旋接在螺紋孔5內，且左半支架2與右半支架3連接配合形成空心三棱柱狀骨架，左半支架2與右半支架3之間留有導線1穿過的間隙7，左半支架2拐角處與右半支架3拐角處均鉸接有支撐腿8，支撐腿8上開設有安裝孔。螺紋孔5間隔開設有多個，各螺紋孔5沿弧形凹槽4的弧線方向間隔設置，鎖緊螺栓6自由端旋接在任一螺紋孔5內。多個螺紋孔5的設置能夠改變左半支架2與右半支架3之間的空間，從而改變間隙7大小，適用于不同直徑的線束，將線束夾緊。左半支架2豎直段與右半支架3豎直段上均開設有用于收放支撐腿8的放置槽9。支撐腿8包括有與左半支架2或右半支架3鉸接有鉸接頭801，鉸接頭801外表上連接有倒T字型的連接部802，安裝孔開設在連接部802的橫板段803上。輔助支撐裝置均采用塑料部件。塑料部件使得整個裝置輕量化。
[0017]工作時，操作人員將導線1從左半支架2與右半支架3之間穿過，穿過后將左半支架2與右半支架3轉動，使得穿插在左半支架2上的鎖緊螺栓6與位于右半支架3弧形凹槽4內的螺紋孔5對齊，將鎖緊螺栓6旋緊，使左半支架2與右半支架3內表面抵觸在導線1外表面上，將支撐腿8轉動至指定位置，使得支撐腿8通過連接件與地面或墻壁進行連接，完成導線1的支撐固定，防止在汽車運動過程中晃動。
[0018]本技術并不局限于上述實施例，在本技術公開的技術方案的基礎上，本領域的技術人員根據所公開的
技術實現思路
，不需要創造性的勞動就可以對其中的一些技術特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本技術的保護范圍內。
本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種便于固定支撐的駕駛室線束，包括有導線，其特征在于：所述導線中間部分設置有輔助支撐裝置，所述輔助支撐裝置包括有左半支架與右半支架，左半支架與左半支架呈鏡像的L型設置，所述左半支架豎直段上端與右半支架豎直段上端鉸接，所述右半支架水平段上開設有弧形凹槽，弧形凹槽內開設有螺紋孔，所述左半支架水平段上穿插有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓自由端旋接在螺紋孔內，且左半支架與右半支架連接配合形成空心三棱柱狀骨架，所述左半支架與右半支架之間留有導線穿過的間隙，所述左半支架拐角處與右半支架拐角處均鉸接有支撐腿，所述支撐腿上開設有安裝孔。2.根據權利要求1所述的一種便于固定支撐的駕駛室線束，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳曉宏，吳愛飛，
申請(專利權)人：揚州市龍川龍車用電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。