本實用新型專利技術公開一種LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其包括套設于燈體上的卡盤，所述燈體上設置有環形滑槽，所述卡盤內安裝有限位元件，該限位元件端部還伸入環形滑槽中并可在環形滑槽中滑動，還可防止燈體脫離卡盤；所述環形滑槽內還設置有用于阻擋限位元件的阻擋元件。本實用新型專利技術于燈體上設置有環形滑槽，且在卡盤內安裝的限位元件的端部伸入該環形滑槽中以作為滑塊，使卡盤能夠穩定在燈體上旋轉，其結構極為穩定，并且可以有效防止燈體脫離卡盤，即可杜絕燈體后續從卡盤脫落，保證燈體光型。所述環形滑槽內還設置有用于阻擋限位元件的阻擋元件，當旋轉卡盤至限位元件與阻擋元件接觸后，可帶動卡盤扭入到總成卡緊，保證裝配結構的穩定性。證裝配結構的穩定性。證裝配結構的穩定性。
【技術實現步驟摘要】
LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構
：
[0001]本技術涉及汽車配件
，特指一種LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構。
技術介紹
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[0002]汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征：汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾、汽車配件加工采購全球化、汽車配件加工產業轉移速度加快。
[0003]現有的汽車大燈所用的卡盤為環形卡盤，該卡盤只通過燈體上的膠圈與卡盤的壓縮力固定卡盤，無其它固定措施，膠圈經燈體常年累月高溫及汽車行駛過程中的震動，容易讓LED車燈在卡盤內松動，逐漸向后退影響光型乃至脫落。
[0004]有鑒于此，本專利技術人提出以下技術方案。
技術實現思路
：
[0005]本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構。
[0006]為了解決上述技術問題，本技術采用了下述技術方案：該LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其包括套設于燈體上的卡盤，所述燈體上設置有環形滑槽，所述卡盤內安裝有限位元件，該限位元件端部還伸入該環形滑槽中并可在環形滑槽中滑動，還可防止燈體脫離卡盤；所述環形滑槽內還設置有用于阻擋限位元件的阻擋元件。
[0007]進一步而言，上述技術方案中，所述限位元件為凸點基米螺絲，該凸點基米螺絲螺旋安裝于該卡盤內，且凸點基米螺絲的凸點部分置于環形滑槽中。
[0008]進一步而言，上述技術方案中，所述限位元件為玻珠螺絲，該玻珠螺絲螺旋安裝于該卡盤內，且玻珠螺絲的玻珠置于環形滑槽中。
[0009]進一步而言，上述技術方案中，所述限位元件為銷釘或限位柱，其通過過盈配合的方式或鉚壓的方式固定用于卡盤的穿孔中，且該穿孔貫穿該卡盤內壁和外壁。
[0010]進一步而言，上述技術方案中，所述燈體上套設有若干膠圈，所述卡盤內壁與膠圈緊密接觸。
[0011]進一步而言，上述技術方案中，所述燈體上設置有若干環槽，所述膠圈套設于環槽中，且該膠圈外側還伸出于環槽外。
[0012]進一步而言，上述技術方案中，所述阻擋元件為螺絲，該螺絲螺旋固定于燈體上，且該螺絲的頭部置于該環形滑槽中。
[0013]進一步而言，上述技術方案中，所述阻擋元件為一體成型于該環形滑槽中的阻擋塊。
[0014]采用上述技術方案后，本技術與現有技術相比較具有如下有益效果：本實用
新型于燈體上設置有環形滑槽，且在卡盤內安裝的限位元件的端部伸入該環形滑槽中以作為滑塊，使卡盤能夠穩定在燈體上旋轉，其結構極為穩定，并且可以有效防止燈體脫離卡盤，即可杜絕燈體后續從卡盤脫落，保證燈體光型。所述環形滑槽內還設置有用于阻擋限位元件的阻擋元件，當旋轉卡盤至限位元件與阻擋元件接觸后，可帶動卡盤扭入到總成卡緊，保證裝配結構的穩定性。
附圖說明：
[0015]圖1是本技術的立體圖；
[0016]圖2是本技術的剖視圖；
[0017]圖3是本技術的立體分解圖；
[0018]圖4是本技術拆卸卡盤后的結構圖。
具體實施方式：
[0019]下面結合具體實施例和附圖對本技術進一步說明。
[0020]見圖1
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4所示，為一種LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其包括套設于燈體1上的卡盤2，所述燈體1上設置有環形滑槽11，所述卡盤2內安裝有限位元件3，該限位元件3端部還伸入該環形滑槽11中并可在環形滑槽11中滑動，還可防止卡盤2脫離燈體1；所述環形滑槽11內還設置有用于阻擋限位元件3的阻擋元件4。本技術于燈體1上設置有環形滑槽11，且在卡盤2內安裝的限位元件3的端部伸入該環形滑槽11中以作為滑塊，使卡盤2能夠穩定在燈體1上旋轉，其結構極為穩定，并且可以有效防止燈體1脫離卡盤2，即可杜絕燈體后續從卡盤脫落，保證燈體光型。所述環形滑槽11內還設置有用于阻擋限位元件3的阻擋元件4，當旋轉卡盤2至限位元件3與阻擋元件4接觸后，可帶動卡盤2扭入到總成卡緊，保證裝配結構的穩定性。
[0021]所述限位元件3至少可以是以下三中不同的結構：
[0022]第一種：所述限位元件3為凸點基米螺絲，該凸點基米螺絲螺旋安裝于該卡盤2內，且凸點基米螺絲的凸點部分置于環形滑槽11中，通過螺旋凸點基米螺絲進入卡盤2內的深度，可控制凸點基米螺絲的凸點部分伸入環形滑槽11內的深度，進一步，以此控制凸點基米螺絲的凸點部分與環形滑槽11內壁之間的摩擦力，從而調節卡盤2相對燈體1旋轉需要的力度，以滿足不同的使用要求。
[0023]第二種：所述限位元件3為玻珠螺絲，該玻珠螺絲螺旋安裝于該卡盤2內，且玻珠螺絲的玻珠置于環形滑槽11中。通過螺旋玻珠螺絲進入卡盤2內的深度，可控制玻珠螺絲的玻珠伸入環形滑槽11內的深度，進一步，以此控制玻珠螺絲的玻珠與環形滑槽11內壁之間的摩擦力，從而調節卡盤2相對燈體1旋轉需要的力度，以滿足不同的使用要求。
[0024]第三種：所述限位元件3為銷釘或限位柱，其通過過盈配合的方式或鉚壓的方式固定用于卡盤2的穿孔中，且該穿孔貫穿該卡盤2內壁和外壁，該銷釘或限位柱端部伸入環形滑槽11中后不可調節。
[0025]所述限位元件3可根據實際的使用要求，選擇以上任意一種結構。本實施例作為優選的實施例，本實施例采用的是上述第一種結構。
[0026]所述燈體1上套設有若干膠圈5，所述卡盤2內壁與膠圈5緊密接觸，膠圈5提供摩擦
力，防止行車過程中燈體角度變更。
[0027]所述燈體1上設置有若干環槽12，所述膠圈5套設于環槽12中，其裝配結構穩定，并可防止膠圈5上下互動，且該膠圈5外側還伸出于環槽12外，以便于與卡盤2內壁緊密接觸。
[0028]所述阻擋元件4為螺絲，該螺絲螺旋固定于燈體1上，且該螺絲的頭部置于該環形滑槽11中。或者是，所述阻擋元件4為一體成型于該環形滑槽11中的阻擋塊。作為優選的實施例，本實施例采用的是：阻擋元件4為螺絲，該螺絲螺旋固定于燈體1上，且該螺絲的頭部置于該環形滑槽11中，其便于調節，有利于維修保養。
[0029]綜上所述，本技術于燈體1上設置有環形滑槽11，且在卡盤2內安裝的限位元件3的端部伸入該環形滑槽11中以作為滑塊，使卡盤2能夠穩定在燈體1上旋轉，其結構極為穩定，并且可以有效防止燈體1脫離卡盤2，即可杜絕燈體后續從卡盤脫落，保證燈體光型。所述環形滑槽11內還設置有用于阻擋限位元件3的阻擋元件4，當旋轉卡盤2至限位元件3與阻擋元件4接觸后，可帶動卡盤2扭入到總成卡緊，保證裝配結構的穩定性。
[0030]當然，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并非來限制本技術實施范圍，凡依本技術申請專利范圍所述構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括于本技術申請專利范圍內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其包括套設于燈體(1)上的卡盤(2)，其特征在于：所述燈體(1)上設置有環形滑槽(11)，所述卡盤(2)內安裝有限位元件(3)，該限位元件(3)端部還伸入該環形滑槽(11)中并可在環形滑槽(11)中滑動，還可防止燈體(1)脫離卡盤(2)；所述環形滑槽(11)內還設置有用于阻擋限位元件(3)的阻擋元件(4)。2.根據權利要求1所述的LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其特征在于：所述限位元件(3)為凸點基米螺絲，該凸點基米螺絲螺旋安裝于該卡盤(2)內，且凸點基米螺絲的凸點部分置于環形滑槽(11)中。3.根據權利要求1所述的LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其特征在于：所述限位元件(3)為玻珠螺絲，該玻珠螺絲螺旋安裝于該卡盤(2)內，且玻珠螺絲的玻珠置于環形滑槽(11)中。4.根據權利要求1所述的LED汽車大燈360度防脫落可調卡盤結構，其特征在于：所述限位元件(3...
【專利技術屬性】
技術研發人員：屈偉，伍德發，尤天濟，鐘小紅，
申請(專利權)人：東莞市集優照明科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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