一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，涉及石油工程設(shè)備領(lǐng)域，具體包括護(hù)罩座、護(hù)罩蓋、螺栓組、護(hù)罩座吊具、護(hù)罩蓋吊具等，特色是齒輪護(hù)罩的進(jìn)油和出油橫截面積比例適當(dāng)，降低潤(rùn)滑油對(duì)齒輪護(hù)罩各密封壓力，各種凸臺(tái)和板的連接采用重疊形式，凸臺(tái)內(nèi)外圓與板采用角焊縫，護(hù)罩座的連接板和底板是一個(gè)整體鋼板材料，先焊接和鉆孔、然后切割分成兩部分，節(jié)約材料、焊接后端面不需加工，配合適當(dāng)密封，確保密封可靠，齒輪護(hù)罩內(nèi)無(wú)負(fù)壓，大氣水分不能進(jìn)入，保證大小齒輪副的長(zhǎng)壽命，齒輪護(hù)罩的進(jìn)油口和出油口隱蔽，護(hù)罩外形美觀，護(hù)罩座吊具在護(hù)罩座的重心線上，護(hù)罩蓋吊具在護(hù)罩蓋的重心線上，裝配護(hù)罩座和配罩蓋時(shí)安全、輕松和方便。輕松和方便。輕松和方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)


[0001]本專(zhuān)利技術(shù)涉及石油工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

[0002]現(xiàn)在石油工程設(shè)備領(lǐng)域出現(xiàn)了兩種結(jié)構(gòu)非常相似的往復(fù)泵，即鉆井泵和壓裂泵。最大的相似點(diǎn)是取消了原來(lái)主電機(jī)到曲軸的皮帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)這二級(jí)傳動(dòng)中的皮帶傳動(dòng)這一級(jí)，在電機(jī)軸支撐軸承外兩端直接安裝小齒輪，驅(qū)動(dòng)曲軸上的大齒輪。這種改進(jìn)的有用功能是：將原來(lái)的傳動(dòng)鏈大大地縮短，使這兩種往復(fù)泵的泵組體積減小很多，重量也減輕了，還減少了皮帶傳動(dòng)的功率消耗，但這種改進(jìn)也有有害功能：取消皮帶輪傳動(dòng)后的齒輪安裝位置是齒輪放在兩軸承座的外側(cè)，大小齒輪傳遞的扭矩大，需要用大量的潤(rùn)滑油對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑和帶走齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的摩擦熱，就需要一個(gè)大的齒輪護(hù)罩，但在多年的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)齒輪護(hù)罩存在如下一些問(wèn)題：齒輪護(hù)罩布局的進(jìn)油管路（將潤(rùn)滑油輸入在齒輪護(hù)罩內(nèi)）和布局的出油管路（將潤(rùn)滑和冷卻齒輪后的潤(rùn)滑油流回油箱）很不美觀；齒輪護(hù)罩內(nèi)存在負(fù)壓，潤(rùn)滑油回流不暢，密封又存在問(wèn)題，容易漏油；出現(xiàn)大氣中的水分進(jìn)入齒輪護(hù)罩的潤(rùn)滑油；齒輪護(hù)罩的使用材料多，焊縫多，齒輪護(hù)罩與機(jī)架貼合面需要切削加工，生產(chǎn)成本貴；安裝護(hù)罩座和護(hù)罩蓋吊裝不平衡，安裝不很方便等等，為了解決這些存在的問(wèn)題，研究一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)便成了亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案如下：護(hù)罩座的小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)和往復(fù)泵機(jī)架的對(duì)應(yīng)小齒輪軸軸承座凸臺(tái)連接，護(hù)罩座的大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)和往復(fù)泵機(jī)架的對(duì)應(yīng)大齒輪軸軸承座凸臺(tái)連接，護(hù)罩座的吸濕空氣濾清器座與吸濕空氣濾清器連接，護(hù)罩座的回油管和油箱的回油管連接，護(hù)罩座的進(jìn)油通道與往復(fù)泵機(jī)架的進(jìn)油通道連接，護(hù)罩座上連接板的通孔與護(hù)罩蓋上蓋板的通孔一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)螺栓組連接，護(hù)罩蓋的小齒輪端凸臺(tái)與小齒輪端凸臺(tái)蓋連接，護(hù)罩蓋的大齒輪端凸臺(tái)與大齒輪端凸臺(tái)蓋連接，護(hù)罩蓋的觀察窗凸臺(tái)與觀察窗凸臺(tái)蓋連接，所有連接處都有密封件并用螺栓連接，這樣就形成一個(gè)密封空間，往復(fù)泵的大小齒輪副就在非常清潔的密封空間嚙合傳遞動(dòng)力，具有足夠壓力的低溫潤(rùn)滑油從進(jìn)油通道進(jìn)入齒輪護(hù)罩內(nèi)腔，潤(rùn)滑冷卻齒輪后的潤(rùn)滑油從回油管流回到油箱，這樣布局隱蔽，齒輪護(hù)罩外形美觀，可以對(duì)大小齒輪進(jìn)行非常充分的潤(rùn)滑和冷卻，保證大小齒輪副的長(zhǎng)壽命。
[0005]吸濕空氣濾清器座連接必須是吸濕空氣濾清器，這樣既能保證齒輪護(hù)罩內(nèi)與大氣相通，使齒輪護(hù)罩內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，同時(shí)保證大氣的水分不能進(jìn)入齒輪護(hù)罩內(nèi)的潤(rùn)滑油中。
[0006]吸濕空氣濾清器座的中心線要在護(hù)罩座的重心線上，用護(hù)罩座吊具的螺栓與護(hù)罩座上面吸濕空氣濾清器座的4個(gè)螺孔中的兩個(gè)連接起來(lái)，這樣的優(yōu)點(diǎn)是裝配護(hù)罩座時(shí)能保證護(hù)罩座的小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)和大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)的端面與往復(fù)泵機(jī)架配
合的凸臺(tái)面平行，裝配護(hù)罩座時(shí)安全、輕松和方便。
[0007]回油管的內(nèi)孔大小決定齒輪護(hù)罩內(nèi)的潤(rùn)滑油流出速度，設(shè)計(jì)要求保證潤(rùn)滑油流出齒輪護(hù)罩的流通橫截面積是潤(rùn)滑油流入齒輪護(hù)罩內(nèi)的流通橫截面積的150倍以上，這樣就可以保證齒輪護(hù)罩內(nèi)的潤(rùn)滑油回流速度快，降低潤(rùn)滑油對(duì)齒輪護(hù)罩各連接件之間密封的壓力，保證密封的可靠性。
[0008]圍板是分成對(duì)稱(chēng)的兩部分，圍板的厚度為3mm，在圍板下端和回油管結(jié)合處、在圍板上端和吸濕空氣濾清器座結(jié)合處，圍板對(duì)稱(chēng)的兩部分之間均采用對(duì)接焊縫形式，而圍板和回油管之間、圍板和吸濕空氣濾清器座之間均采用角焊縫形式，焊縫高度為3mm。
[0009]護(hù)罩座的小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)、大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)與底板連接是重疊結(jié)合，兩種凸臺(tái)的內(nèi)圓和外圓與底板連接處均用角焊縫形式，焊縫高度為3mm，護(hù)罩蓋的小齒輪端凸臺(tái)、大齒輪端凸臺(tái)和蓋板的連接也是重疊結(jié)合，兩種凸臺(tái)的內(nèi)圓和外圓與底板連接處均用角焊縫形式，焊縫高度為3mm，底板和蓋板的厚度均為6mm,四種凸臺(tái)的厚度均為12mm，這種結(jié)合和焊接形式的優(yōu)點(diǎn)是
①
節(jié)約凸臺(tái)材料的厚度，
②
焊接后凸臺(tái)的結(jié)合端面都不需要機(jī)械切削加工，利用板材的本身表面平面度配合對(duì)應(yīng)的密封連接方式，可以確保密封可靠，
③
能很好的保證護(hù)罩座和護(hù)罩蓋之間相對(duì)的位置精度。
[0010]護(hù)罩座的連接板和底板是一個(gè)整體鋼板材料，先將這個(gè)整體鋼板材料用焊接工裝與小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)、大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)焊接在一起，用鉆孔工裝加工所有的通孔，然后用普通的數(shù)控切割方法氣均能保證切割寬度為1mm內(nèi)，分成兩部分，一部分是連接板，另一部分是底板和與之焊接在一起的小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)和大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)，這樣的優(yōu)點(diǎn)是
①
節(jié)約材料，
②
能很好的保證通孔相對(duì)位置精確。
[0011]用護(hù)罩蓋吊具的螺栓與護(hù)罩蓋上小齒輪端凸臺(tái)上8個(gè)螺孔中的上面兩個(gè)連接在一起，護(hù)罩蓋吊具的吊鉤中心和護(hù)罩蓋的重心線重合，便能保證裝配護(hù)罩蓋2時(shí)安全、輕松和方便。
[0012]附圖說(shuō)明
[0013]圖1
?
一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩結(jié)構(gòu)立體圖；圖2
?
圖1的P向視圖（裝配后）；圖3
?
圖2的A
?
A剖視圖；圖4
?
圖3的B局部放大圖；圖5
?
圖3的C局部放大圖；圖6
?
連接板和底板切割部位圖；圖7
?
圖6的A局部放大圖；圖8
?
護(hù)罩座的吊裝立體圖；圖9
?
護(hù)罩蓋的吊裝立體圖。
[0014]附圖標(biāo)記如下：1
?
護(hù)罩座、2
?
護(hù)罩蓋、3
?
螺栓組、4
?
護(hù)罩座吊具、5
?
護(hù)罩蓋吊具、1.1
?
連接板、1.2
?
吸濕空氣濾清器座、1.2.1
?
螺孔、1.3
?
圍板、1.4
?
底板、1.5
?
小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)、1.6
?
大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)、1.7
?
回油管、1.8
?
通孔、1.9
?
通孔、1.10
?
通孔、1.11
?
內(nèi)孔、1.12
?
進(jìn)油通道、2.1
?
蓋板、2.2
?
小齒輪端凸臺(tái)、2.2.1
?
螺孔、2.3
?
大齒輪端凸臺(tái)、2.4
?
觀察窗凸臺(tái)、2.5
?
通孔、J
?
角焊縫、D
?
對(duì)接焊縫、X
?
切割寬度。
具體實(shí)施方式
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本專(zhuān)利技術(shù)宗旨的前提下本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，護(hù)罩座（1），護(hù)罩蓋（2），螺栓組（3），護(hù)罩座吊具（4），護(hù)罩蓋吊具（5），連接板（1.1），進(jìn)油通道（1.12），吸濕空氣濾清器座（1.2），螺孔（1.2.1），圍板（1.3），底板（1.4），小齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)（1.5），大齒輪軸軸承座連接凸臺(tái)（1.6），回油管（1.7），通孔（1.8），通孔（1.9），通孔（1.10），內(nèi)孔（1.11），蓋板（2.1），小齒輪端凸臺(tái)（2.2），螺孔（2.2.1），大齒輪端凸臺(tái)（2.3），觀察窗凸臺(tái)（2.4），通孔（2.5），角焊縫（J），對(duì)接焊縫（D），切割寬度（X）。2.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，具有足夠壓力的低溫潤(rùn)滑油從進(jìn)油通道（1.12）進(jìn)入齒輪護(hù)罩內(nèi)腔，潤(rùn)滑冷卻齒輪后的潤(rùn)滑油從回油管（1.7）流回到油箱。3.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，吸濕空氣濾清器座（1.2）)連接必須是吸濕空氣濾清器。4.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，吸濕空氣濾清器座（1.2)的中心線要在護(hù)罩座（1）的重心線上。5.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，回油管（1.7）的內(nèi)孔（1.11）橫截面積是潤(rùn)滑油流入齒輪護(hù)罩內(nèi)的流通橫截面積的150倍以上。6.如權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)泵齒輪護(hù)罩及吊裝結(jié)構(gòu)，護(hù)罩座（1）的小齒輪軸軸承座...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃秀芳，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：黃秀芳，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：