本發明專利技術公開一種道路安全防護裝置，包括沿道路方向設置在道路兩側的引導護欄裝置、導引桿，所述引導護欄裝置上設置有若干段滾動柱裝置，所述引導護欄裝置上從后往前依次設置有與滾動柱裝置對應的后支架、中間支架、前支架，所述后支架、中間支架、前支架通過導引桿滑動連接，所述若干段滾動柱裝置之間通過可折彎的釋能聯系板塊連接，釋能方式多樣，釋能效果好，設置有可折彎的釋能聯系板塊以及緩沖滑槽，能夠更好的提高緩沖效果，避免剛性過大被撞斷。避免剛性過大被撞斷。避免剛性過大被撞斷。
【技術實現步驟摘要】
一種道路安全防護裝置
[0001]本專利技術涉及道路安全裝置
，涉及兩側引導滑動面釋能防護欄、中央隔離防護欄及制動活動中釋能避險裝置，具體涉及一種道路安全防護裝置。
技術介紹
[0002]車輛在道路上行駛過程中，往往有些車輛會發生剎車失靈的現象，尤其是在山區有一些長坡的道路上，為此通常會設置專門的避險車道，在避險車道內會通常會設置碰撞吸能裝置用于保護因剎車失靈逼迫進入避險車道的車輛，目前的碰撞吸能裝置一般采用廢棄橡膠輪胎、集料堆或吸能桶等，這些吸能設施一般存在吸能效果不穩定，可能產生過大的碰撞沖擊力，影響車輛或司乘人員的安全，而現有的一些其他防護裝置，大都是采用剛性連接，不具有緩沖段，在強大的沖擊力下容易變形、破損，本身無釋能功能，高速或是大型車輛沖擊時，無法及時釋放能量，容易導致急停側翻或翻轉，存在交通安全隱患，而一些具有釋能的結構，大都釋能效果單一，釋能效果不好。
技術實現思路
[0003]為解決上述問題，本專利技術采用以下技術方案：一種道路安全防護裝置，包括沿道路方向設置在道路兩側的引導護欄裝置、導引桿，所述引導護欄裝置上設置有若干段滾動柱裝置，所述引導護欄裝置上從后往前依次設置有與滾動柱裝置對應的后支架、中間支架、前支架，所述后支架、中間支架、前支架通過導引桿滑動連接，所述若干段滾動柱裝置之間通過可折彎的釋能聯系板塊連接，所述后支架、中間支架、前支架內設置有T型基座、安裝在T型基座上的若干呈倒U型結構設置的可分離的釋能分力塊，所述可分離的釋能分力塊中間形成一釋能通道，所述導引桿包括上導引桿、下導引桿，所述下導引桿穿過T型基座設置，所述上導引桿穿過釋能通道設置，所述上導引桿上間隔設置有若干分離塊，所述分離塊上設置有若干用于頂起釋能分力塊的凸起，所述前支架上設置有多棱偏心滾柱，所述中間支架上設置有制動剎車穩定裝置，所述后支架上設置有活動門結構，所述釋能聯系板塊上設置有與滾動柱裝置對應的緩沖滑槽。
[0004]作為進一步說明的，所述引導護欄裝置包括平行設置的上護欄桿、下護欄桿、連接上護欄桿、下護欄桿的中間護欄桿，所述滾動柱裝置包括若干防撞圓滾柱，所述防撞圓滾柱的兩端與上護欄桿、下護欄桿鉸接固定，滾動柱可以起到很好的導引作用，同時也能起到一定的緩沖作用。
[0005]作為進一步說明的，所述引導護欄裝置上設置有中心緩沖柱，所述中心緩沖柱安裝于地面上的插管一上，所述中心緩沖柱的兩側設置有側緩沖柱，所述側緩沖柱安裝于地面上的插管二上，內側的所述側緩沖柱的側面設置若干防撞圓滾柱，所述外側的所述側緩沖柱的側面設置有可折彎的釋能聯系板塊，所述中心緩沖柱連接有以圓弧形上、下交叉搭接的兩段上護欄桿、下護欄桿，兩段上護欄桿、下護欄桿以及中心緩沖柱形成一個能夠發生單獨轉動的結構，有利于更好的進行固定，可折彎的釋能聯系板塊的設置，在車輛撞擊時，
能夠形成一個彎角，避免裝置被沖斷，避免車輛沖出路基造成事故，能夠單獨轉動的上、下護欄結構，在受到撞擊時，能夠單獨轉動，不會影響整體裝置變動。
[0006]作為進一步說明的，所述釋能聯系板塊包括釋能聯系板塊一、連接釋能聯系板塊一的連環轉動金屬板，相鄰的兩層釋能聯系板塊一、釋能聯系板塊二之間設置有釋能固板塊、釋能長方支架，所述釋能聯系板塊一的底部向外伸出形成凹椽部，所述釋能聯系板塊一上設置有對應的連接孔，所述連接孔內鉸接設置有連接柱一，所述釋能聯系板塊一上設置有緩沖滑槽，所述緩沖滑槽內鉸接設置有連接柱二，所述連環轉動金屬板包括上、下疊加固定的左連環轉動金屬板、右連環轉動金屬板，所述左連環轉動金屬板、右連環轉動金屬板設置有通過連接柱一固定的金屬板圓通孔，所述左連環轉動金屬板、右連環轉動金屬板上設置有通過連接柱二固定的金屬板長槽孔，釋能固板塊、釋能長方支架上設置有若干切割痕，所述釋能聯系板塊一上設置與連接柱一對應的釋能板切割痕，當正面受到沖擊推開護欄時，會撞斷固擋釋能塊，并形成人字形折彎，從而分解部分能量，緩沖滑槽的設置，可以給中心柱提供一個緩沖空間，使其具有一定的活動度，避免因剛性原因容易被撞斷，因為連接柱上的切割痕，當沖擊加大時，連接柱二拉動連接柱三斷裂，不斷釋放能量，連接柱三斷裂后，沖力仍不能消除時，頂端的釋能聯系板塊一、釋能聯系板塊二產生斷裂，進一步分解沖擊能量，三重防線設置，沖擊力減弱到最小，車輛停止向前，當所有裝置都破碎后，連接金屬板件能夠更好的保證護欄不斷裂，形成一個更牢固的安全防線。
[0007]作為進一步說明的，所述連接柱一、連接柱二、連接柱三的兩端均形成有防脫扣封堵頭，固定更加牢固，有利于更好的實現鉸接效果。
[0008]作為進一步說明的，所述凸起為半圓型凸起，有利于更好的頂起釋能分力塊，從而更好的進行釋能緩沖。
[0009]作為進一步說明的，所述下導引桿上間隔設置有若干圓形條紋柱，所述T型基座的內形成有槽型支架，所述槽型支架上鉸接設置有若干與圓形條紋柱對應的滑輪，支架沿下導引桿運動時，圓形條紋柱會擦過滑輪進行釋能緩沖。
[0010]作為進一步說明的，所述引導護欄裝置的內側安裝有若干斜長三角形避險支架，所述斜長三角形避險支架上設置有若干斜支架滾柱、偏心轉盤繩索裝置，所述偏心轉盤繩索裝置的繩索緊扣在斜長三角形避險支架上，偏心轉盤繩索裝置的偏心轉盤在拉動繩索時有一定頻率的阻力，能夠起到緩速作用，有利于斜長三角形避險支架更穩定運作，除了能夠緩釋一些沖擊力能量，還能夠對斜長三角形避險支架起到一個穩定作用，在整個防護裝置中能起到很好的安全保險作用，斜長三角形避險支架設置在引導護欄裝置上，斜支架滾柱與引導護欄裝置上的防撞圓滾柱形成一個斜平面結構，車輛受到撞擊時，能夠平穩過渡到斜長三角形避險支架上，能夠有效控制一定的緩沖距離，安全性高，尤其安裝在長下坡的中段部位，更能起到很好的緩沖避險效果。
[0011]本專利技術與現有技術相比，具有以下優點：本專利技術結構簡單，釋能方式多樣，釋能效果好，設置有可折彎的釋能聯系板塊以及緩沖滑槽，能夠更好的提高緩沖效果，避免剛性過大被撞斷，設置可分離的釋能分力塊，在受到外力時，隨著支架在引導桿上的運動，釋能分力塊會被不斷拱起來釋放沖擊力能量，沖擊力較小時對后支架發生作用，隨著沖擊力加大，逐漸向前置支架發生作用，多棱偏心滾柱滾動下，協同平穩分散釋放沖擊力能量，在巨大作用力下，制動剎車穩定裝置發生作用，適
度移動來釋放能量，設置的緩沖滑槽結構，可以使中心緩沖柱和兩側的緩沖柱具有一定的活動度，可以避免剛性過大而被撞斷，當正面受到沖擊推開護欄時，會撞斷固擋釋能塊以及連接柱三，并形成人字形折彎，從而分解部分能量，緩沖滑槽的設置，可以給中心柱提供一個緩沖空間，使其具有一定的活動度，避免因剛性原因容易被撞斷，因為連接柱上的切割痕，當沖擊加大時，連接柱二拉動連接柱三斷裂，不斷釋放能量，連接柱三斷裂后，沖力仍不能消除時，頂端的釋能聯系板塊一、釋能聯系板塊二、釋能固板塊、釋能長方支架、固擋釋能塊產生斷裂，進一步分解沖擊能量，三重防線設置，沖擊力減弱到最小，車輛停止向前。，保護裝置不被沖斷，從而避免車輛沖出路基，本裝置適應范圍大，在街道本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種道路安全防護裝置，其特征在于，包括沿道路方向設置在道路兩側的引導護欄裝置（1）、導引桿（9），所述引導護欄裝置（1）上設置有若干段滾動柱裝置（2），所述引導護欄裝置（1）上從后往前依次設置有與滾動柱裝置（2）對應的后支架（3）、中間支架（4）、前支架（5），所述后支架（3）、中間支架（4）、前支架（5）通過導引桿滑動連接，所述若干段滾動柱裝置（2）之間通過可折彎的釋能聯系板塊（6）連接，所述后支架（3）、中間支架（4）、前支架（5）內設置有T型基座（7）、安裝在T型基座（7）上的若干呈倒U型結構設置的可分離的釋能分力塊（8），所述可分離的釋能分力塊（8）中間形成一釋能通道（801），所述導引桿（9）包括上導引桿（901）、下導引桿（902），所述下導引桿（902）穿過T型基座（7）設置，所述上導引桿（901）穿過釋能通道（801）設置，所述上導引桿（901）上間隔設置有若干分離塊（903），所述分離塊（903）上設置有若干用于頂起釋能分力塊（8）的凸起（904），所述前支架（5）上設置有多棱偏心滾柱（501），所述中間支架（4）上設置有制動剎車穩定裝置（401），所述后支架（3）上設置有活動門結構（301），所述釋能聯系板塊（6）上設置有與滾動柱裝置（2）對應的緩沖滑槽（601）。2.根據權利要求1所述的一種道路安全防護裝置，其特征在于，所述引導護欄裝置（1）包括平行設置的上護欄桿（101）、下護欄桿（102）、連接上護欄桿（101）、下護欄桿（102）的中間護欄桿（103），所述滾動柱裝置（2）包括若干防撞圓滾柱（201），所述防撞圓滾柱（201）的兩端與上護欄桿（101）、下護欄桿（102）鉸接固定。3.根據權利要求2所述的一種道路安全防護裝置，其特征在于，所述引導護欄裝置（1）上設置有中心緩沖柱（104），所述中心緩沖柱（104）安裝于地面上的插管一（105）上，所述中心緩沖柱（104）的兩側設置有側緩沖柱（106），所述側緩沖柱（106）安裝于地面上的插管二（107）上，內側的所述側緩沖柱（106）的側面設置若干防撞圓滾柱（201），所述外側的所述側緩沖柱（106）的側面設置有可折彎的釋能聯系板塊（6），所述中心緩沖柱（104）連接有以圓弧形上、下交叉搭接的兩段上護欄桿（101）、下護欄桿（102），兩段上護欄桿（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章綠林，
申請(專利權)人：新昌縣東宇科研開發有限公司，
類型：發明
國別省市：
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