本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，包括壓力表本體，壓力表本體的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼包括管狀的套環(huán)，套環(huán)的下側(cè)開口設(shè)置，且套環(huán)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有均勻排列的卡板，套環(huán)通過卡板與壓力表本體固定連接，且壓力表本體的外側(cè)圓周面設(shè)置有與卡板配合的插槽，在對汽車發(fā)動機(jī)的燃油壓力進(jìn)行檢測時(shí)，通過壓力表本體進(jìn)行壓力的顯示，在使用過程中出現(xiàn)壓力表本體與汽車的其它部位發(fā)生碰撞時(shí)，通過套環(huán)和卡板對壓力表本體與汽車的部位進(jìn)行阻隔和緩沖能夠較好的實(shí)現(xiàn)對壓力表本體的保護(hù)，避免壓力表本體因碰撞出現(xiàn)損壞的情況。避免壓力表本體因碰撞出現(xiàn)損壞的情況。避免壓力表本體因碰撞出現(xiàn)損壞的情況。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種實(shí)用型燃油壓力測試儀
[0001]本技術(shù)涉及燃油壓力測試儀
，具體為一種實(shí)用型燃油壓力測試儀。
技術(shù)介紹
[0002]一般多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動機(jī)的燃油標(biāo)準(zhǔn)壓力是300kPa，缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)的燃油壓力是5MPa，當(dāng)燃油壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會出現(xiàn)無法啟動或者難啟動怠速時(shí)容易熄火，加速不順暢，尾氣排放超標(biāo)造成對大氣環(huán)境污染，因此需要通過燃油壓力測試儀對發(fā)動機(jī)的燃油壓力進(jìn)行檢測。
[0003]本技術(shù)的申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的燃油壓力測試儀在使用時(shí)容易出現(xiàn)壓力表碰撞損壞的情況，影響正常的壓力檢測同時(shí)造成財(cái)產(chǎn)的損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，旨在改善現(xiàn)有的燃油壓力測試儀在使用時(shí)容易出現(xiàn)壓力表碰撞損壞的情況的問題。
[0005]本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006]一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，包括壓力表本體，壓力表本體的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)殼，保護(hù)殼包括管狀的套環(huán)，套環(huán)的下側(cè)開口設(shè)置，且套環(huán)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有均勻排列的卡板，套環(huán)通過卡板與壓力表本體固定連接，且壓力表本體的外側(cè)圓周面設(shè)置有與卡板配合的插槽。
[0007]進(jìn)一步的，壓力表本體的下端通過第一連接頭連接有連接管，且連接管的下端與進(jìn)油管的中間部位連接，進(jìn)油管的一端和連接管的上端均套設(shè)有第二連接頭，且進(jìn)油管的另一端設(shè)置有泄壓閥，泄壓閥的一端連接有泄油管。
[0008]進(jìn)一步的，壓力表本體的后端設(shè)置有固定柱，固定柱上套設(shè)有圓形的握柄，且握柄選用橡膠材料制成。
[0009]進(jìn)一步的，套環(huán)和卡板為一體成型的橡膠材料制成，且套環(huán)的寬度大于壓力表本體的厚度。
[0010]進(jìn)一步的，第二連接頭包括套管，套管的一端設(shè)置有呈喇叭狀設(shè)置的鎖套，且套管的另一端設(shè)置有擋圈，套管的外側(cè)靠近擋圈的位置設(shè)置有外螺紋，套管的外側(cè)套設(shè)有調(diào)節(jié)套，且調(diào)節(jié)套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外螺紋配合的內(nèi)螺紋，鎖套由多個(gè)呈圓周狀均勻排列的壓板構(gòu)成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0012]本技術(shù)中在對汽車發(fā)動機(jī)的燃油壓力進(jìn)行檢測時(shí)，通過壓力表本體進(jìn)行壓力的顯示，在使用過程中出現(xiàn)壓力表本體與汽車的其它部位發(fā)生碰撞時(shí)，通過套環(huán)和卡板對壓力表本體與汽車的部位進(jìn)行阻隔和緩沖能夠較好的實(shí)現(xiàn)對壓力表本體的保護(hù)，避免壓力表本體因碰撞出現(xiàn)損壞的情況。
附圖說明
[0013]為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本技術(shù)的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0014]圖1是本技術(shù)一種實(shí)用型燃油壓力測試儀的立體圖；
[0015]圖2是本技術(shù)所示的一種實(shí)用型燃油壓力測試儀的保護(hù)殼示意圖；
[0016]圖3是本技術(shù)所示的一種實(shí)用型燃油壓力測試儀的壓力表本體示意圖；
[0017]圖4是本技術(shù)所示的一種實(shí)用型燃油壓力測試儀的連接頭示意圖。
[0018]圖中：1、保護(hù)殼；11、套環(huán)；12、卡板；2、壓力表本體； 21、固定柱；22、握柄；23、插槽；24、第一連接頭；3、第二連接頭；31、鎖套；311、壓板；32、外螺紋；33、擋圈；34、調(diào)節(jié)套；35、內(nèi)螺紋；36、套管；4、連接管；5、泄壓閥；6、泄油管；7、進(jìn)油管。
具體實(shí)施方式
[0019]為使本技術(shù)實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施方式中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本技術(shù)一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。基于本技術(shù)中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術(shù)的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實(shí)施方式。
[0020]實(shí)施例1，具體請參照圖1、圖2和圖3所示，一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，包括壓力表本體2，壓力表本體2的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)殼1，保護(hù)殼1包括管狀的套環(huán)11，套環(huán)11的下側(cè)開口設(shè)置，且套環(huán)11的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有均勻排列的卡板12，套環(huán)11 通過卡板12與壓力表本體2固定連接，套環(huán)11和卡板12為一體成型的橡膠材料制成，且套環(huán)11的寬度大于壓力表本體2的厚度，套環(huán)11和卡板12選用橡膠材料制成具有較好的彈性緩沖能力，壓力表本體2的外側(cè)圓周面設(shè)置有與卡板12配合的插槽23，在對汽車發(fā)動機(jī)的燃油壓力進(jìn)行檢測時(shí)，通過壓力表本體2進(jìn)行壓力的顯示，在使用過程中出現(xiàn)壓力表本體2與汽車的其它部位發(fā)生碰撞時(shí)，通過套環(huán)11和卡板12對壓力表本體2 與汽車的部位進(jìn)行阻隔和緩沖能夠較好的實(shí)現(xiàn)對壓力表本體2 的保護(hù)，避免壓力表本體2因碰撞出現(xiàn)損壞的情況。
[0021]具體請參照圖1所示，壓力表本體2的下端通過第一連接頭24連接有連接管4，且連接管4的下端與進(jìn)油管7的中間部位連接，進(jìn)油管7的一端和連接管4的上端均套設(shè)有第二連接頭3，且進(jìn)油管7的另一端設(shè)置有泄壓閥5，泄壓閥5的一端連接有泄油管6，通過進(jìn)油管7與發(fā)動機(jī)連接，并通過連接管4 將又要傳遞到壓力表本體2進(jìn)行壓力檢測，同時(shí)通過設(shè)置的泄壓閥5和泄油管6實(shí)現(xiàn)檢測時(shí)油壓過高進(jìn)行泄壓，并通過設(shè)置的第二連接頭3實(shí)現(xiàn)進(jìn)油管7或連接管4連接時(shí)的鎖緊固定。
[0022]具體請參照圖3所示，壓力表本體2的后端設(shè)置有固定柱 21，固定柱21上套設(shè)有圓形的握柄22，且握柄22選用橡膠材料制成，通過設(shè)置的握柄22方便對壓力表本體2使用時(shí)的抓握。
[0023]具體請參照圖4所示，第二連接頭3包括套管36，套管36 的一端設(shè)置有呈喇叭狀設(shè)置的鎖套31，且套管36的另一端設(shè)置有擋圈33，套管36的外側(cè)靠近擋圈33的位置設(shè)置有外螺紋32，套管36的外側(cè)套設(shè)有調(diào)節(jié)套34，且調(diào)節(jié)套34的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與外螺紋32配合的內(nèi)螺紋35，鎖套31由多個(gè)呈圓周狀均勻排列的壓板311構(gòu)成，在對進(jìn)油管7或連接管4進(jìn)行連接時(shí)，將進(jìn)油管7或連接管4的一端套在與其連接的油管上，然后通過旋擰調(diào)節(jié)套34使其向鎖套31的方向移動，通過調(diào)節(jié)套34的不斷移動并對鎖套31進(jìn)行擠壓使得鎖套31上的壓板311向中心方向收縮從而實(shí)現(xiàn)對進(jìn)油管7或連接管4的端部收縮壓緊實(shí)現(xiàn)固定鎖緊，使得進(jìn)油管7或連接管4連接固定和拆卸更加的方便。
[0024]工作原理:將進(jìn)油管7或連接管4的一端套在與其連接的油管上，然后通過旋擰調(diào)節(jié)套34使其向鎖套31的方向移動，通過調(diào)節(jié)套34的不斷移動并對鎖套31進(jìn)行擠壓使得鎖套31對進(jìn)油管7或連接管4鎖緊固定，在使用過程中出現(xiàn)壓力表本體2 與汽車的其它部位發(fā)生碰撞時(shí)，通過套環(huán)11和卡板12對壓力表本體2與汽車的部位進(jìn)行阻隔和緩沖實(shí)現(xiàn)對壓力表本體2的保護(hù)。
[0025]通過上述設(shè)計(jì)得到的裝置已基本能滿足現(xiàn)有的燃油壓力測試儀在使用時(shí)不本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，其特征在于：包括壓力表本體(2)，所述壓力表本體(2)的外側(cè)套設(shè)有保護(hù)殼(1)，所述保護(hù)殼(1)包括管狀的套環(huán)(11)，所述套環(huán)(11)的下側(cè)開口設(shè)置，且套環(huán)(11)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有均勻排列的卡板(12)，所述套環(huán)(11)通過卡板(12)與壓力表本體(2)固定連接，且壓力表本體(2)的外側(cè)圓周面設(shè)置有與卡板(12)配合的插槽(23)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，其特征在于，所述壓力表本體(2)的下端通過第一連接頭(24)連接有連接管(4)，且連接管(4)的下端與進(jìn)油管(7)的中間部位連接，所述進(jìn)油管(7)的一端和連接管(4)的上端均套設(shè)有第二連接頭(3)，且進(jìn)油管(7)的另一端設(shè)置有泄壓閥(5)，所述泄壓閥(5)的一端連接有泄油管(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種實(shí)用型燃油壓力測試儀，其特...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張岐玉，
申請(專利權(quán))人：廣州迅奧汽車電子檢測設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：
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