車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架底部的液壓缸、滑動(dòng)配合在機(jī)架頂部的一對(duì)滑座、位于一對(duì)滑座之間的升降塊，一對(duì)滑座上分別設(shè)有側(cè)部頂壓塊，升降塊的頂部設(shè)有底部頂壓塊，液壓缸與頂升架連接，頂升架設(shè)有一對(duì)楔形頂升塊以及位于一對(duì)楔形頂升塊之間的中位頂升塊，滑座的底部設(shè)有第一楔形結(jié)構(gòu)，楔形頂升塊的頂部設(shè)有與第一楔形結(jié)構(gòu)配合的第二楔形結(jié)構(gòu)，升降塊安裝在中位頂升塊上。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的頂壓機(jī)構(gòu)，在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，能夠?qū)ι匣墏?cè)壁和底部的卡扣同步頂壓，利于車用滑軌加工效率的提高。利于車用滑軌加工效率的提高。利于車用滑軌加工效率的提高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)


[0001]本技術(shù)涉及汽車部件的加工設(shè)備，具體涉及座椅與車架之間滑軌的加工設(shè)備。

技術(shù)介紹

[0002]日產(chǎn)奇駿汽車座椅的滑軌90，如圖7所示，包括上滑軌91和下滑軌92，上滑軌套設(shè)在下滑軌上。上滑軌前端的側(cè)壁上設(shè)有兩處卡扣，分別為第一卡扣911和第二卡扣912，上滑軌前端的底部設(shè)有第三卡扣913，如圖6所示。第一卡扣、第二卡扣、第三卡扣需要向上滑軌內(nèi)側(cè)折彎，以鎖定下滑軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)所解決的技術(shù)問題：提供一種折彎上滑軌卡扣的機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架底部的液壓缸、滑動(dòng)配合在機(jī)架頂部的一對(duì)滑座、位于一對(duì)滑座之間的升降塊，一對(duì)滑座上分別設(shè)有側(cè)部頂壓塊，升降塊的頂部設(shè)有底部頂壓塊，液壓缸與頂升架連接，頂升架設(shè)有一對(duì)楔形頂升塊以及位于一對(duì)楔形頂升塊之間的中位頂升塊，滑座的底部設(shè)有第一楔形結(jié)構(gòu)，楔形頂升塊的頂部設(shè)有與第一楔形結(jié)構(gòu)配合的第二楔形結(jié)構(gòu)，升降塊安裝在中位頂升塊上。
[0005]車用滑軌固定在車用滑軌的治具上，車用滑軌的前端位于一對(duì)滑座之間，液壓缸驅(qū)動(dòng)頂升架上升，中位頂升塊驅(qū)動(dòng)升降塊及其上的底部頂壓塊上升，底部頂壓塊頂壓上滑軌底部的卡扣，同步地，一對(duì)楔形頂升塊驅(qū)動(dòng)一對(duì)滑座相向水平位移，一對(duì)滑座上的側(cè)部頂壓塊頂壓上滑軌側(cè)壁上的卡扣。
[0006]本技術(shù)所述的頂壓機(jī)構(gòu)，在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下，能夠?qū)ι匣墏?cè)壁和底部的卡扣同步頂壓，利于車用滑軌加工效率的提高。
>附圖說明
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步的說明：
[0008]圖1為車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0009]圖2為圖1中底座61及第二氣缸62隱藏后的示意圖；
[0010]圖3為圖2的主視圖；
[0011]圖4為側(cè)部頂壓塊和底部頂壓塊頂壓上滑軌卡扣的工作示意圖；
[0012]圖5為圖3中A處放大圖；
[0013]圖6為圖4中B處放大圖；
[0014]圖7為車用滑軌的示意圖。
[0015]圖中符號(hào)說明：
[0016]10、機(jī)架；11、豎立塊；
[0017]20、液壓缸；21、頂升架；22、楔形頂升塊；23、中位頂升塊；
[0018]30、滑座；31、側(cè)部頂壓塊；32、復(fù)位桿；33、復(fù)位彈簧；34、活動(dòng)塊；35、第一氣缸；
[0019]40、升降塊；41、底部頂壓塊；
[0020]50、內(nèi)撐塊；
[0021]60、導(dǎo)軌；61、底座；62、第二氣缸；
[0022]90、滑軌；91、上滑軌；911、第一卡扣；912、第二卡扣；913、第三卡扣；92、下滑軌。
具體實(shí)施方式
[0023]結(jié)合圖2、圖3、圖5，車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架10、安裝在機(jī)架底部的液壓缸20、滑動(dòng)配合在機(jī)架頂部的一對(duì)滑座30、位于一對(duì)滑座之間的升降塊40，一對(duì)滑座上分別設(shè)有側(cè)部頂壓塊31，升降塊的頂部設(shè)有底部頂壓塊41，液壓缸與頂升架21連接，頂升架設(shè)有一對(duì)楔形頂升塊22以及位于一對(duì)楔形頂升塊之間的中位頂升塊23，滑座的底部設(shè)有第一楔形結(jié)構(gòu)，楔形頂升塊的頂部設(shè)有與第一楔形結(jié)構(gòu)配合的第二楔形結(jié)構(gòu)，升降塊安裝在中位頂升塊上。
[0024]實(shí)際操作中，參考圖5、圖6，車用滑軌90固定在車用滑軌的治具上，滑軌的前端突出治具，并位于一對(duì)滑座30之間，液壓缸20驅(qū)動(dòng)頂升架21上升，中位頂升塊23驅(qū)動(dòng)升降塊40及其上的底部頂壓塊41上升，底部頂壓塊頂壓上滑軌91底部的第三卡扣913，同步地，一對(duì)楔形頂升塊22驅(qū)動(dòng)一對(duì)滑座30相向水平位移，一對(duì)滑座上的側(cè)部頂壓塊31頂壓上滑軌91側(cè)壁上的卡扣。
[0025]結(jié)合圖2、圖3，機(jī)架10頂部設(shè)有豎立塊11，滑座30設(shè)有復(fù)位桿32，復(fù)位桿穿過豎立塊，復(fù)位桿上配合有復(fù)位彈簧33。在一對(duì)楔形頂升塊22驅(qū)動(dòng)一對(duì)滑座30相向位移時(shí)，復(fù)位彈簧33壓縮，在液壓缸20驅(qū)動(dòng)頂升架21下降復(fù)位時(shí)，在復(fù)位彈簧的作用下，一對(duì)滑座復(fù)位。
[0026]機(jī)架10頂部安裝有內(nèi)撐塊50，內(nèi)撐塊位于一對(duì)滑座30之間。內(nèi)撐塊仿形于下滑軌的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，在側(cè)部頂壓塊31和底部頂壓塊41對(duì)上滑軌91的卡扣進(jìn)行頂壓前，車用滑軌90的前端套在內(nèi)撐塊50上，以防止車用滑軌變形。另外，內(nèi)撐塊50具有限制卡扣折彎幅度的作用。
[0027]滑座30上配合有活動(dòng)塊34，所述側(cè)部頂壓塊31安裝在活動(dòng)塊上，活動(dòng)塊與第一氣缸35的活塞桿連接，第一氣缸安裝在滑座上；活動(dòng)塊相對(duì)滑座的位移方向垂直于滑座相對(duì)機(jī)架10的位移方向。第一氣缸處于伸展?fàn)顟B(tài)，活動(dòng)塊34上的側(cè)部頂壓塊能夠?qū)ι匣?1左右側(cè)壁上的第一卡扣911進(jìn)行頂壓。第二氣缸處于收縮狀態(tài)，側(cè)部頂壓塊能夠?qū)ι匣壸笥覀?cè)壁上的第二卡扣912進(jìn)行頂壓。如此，車用滑軌90一次裝夾即能完成一對(duì)第一卡扣911、一對(duì)第二卡扣912以及一對(duì)第三卡扣913的頂壓。
[0028]如圖1，機(jī)架10滑動(dòng)配合在導(dǎo)軌60上，導(dǎo)軌安裝在底座61上，底座上安裝有第二氣缸62，第二氣缸的活塞桿與機(jī)架連接。車用滑軌90固定在治具上，在第二氣缸62的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)撐塊50、側(cè)部頂壓塊31、底部頂壓塊41能夠主動(dòng)接近滑軌，其中，內(nèi)撐塊配合入下滑軌92中，一對(duì)側(cè)部頂壓塊來到滑軌的左右兩側(cè)，一對(duì)底部頂壓塊來到滑軌的下方。之后，液壓缸20動(dòng)作，側(cè)部頂壓塊和底部頂壓塊對(duì)上滑軌91的卡扣進(jìn)行頂壓。
[0029]以上內(nèi)容僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本技術(shù)的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解
為對(duì)本技術(shù)的限制。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(10)、安裝在機(jī)架底部的液壓缸(20)、滑動(dòng)配合在機(jī)架頂部的一對(duì)滑座(30)、位于一對(duì)滑座之間的升降塊(40)，一對(duì)滑座上分別設(shè)有側(cè)部頂壓塊(31)，升降塊的頂部設(shè)有底部頂壓塊(41)，其特征在于：液壓缸與頂升架(21)連接，頂升架設(shè)有一對(duì)楔形頂升塊(22)以及位于一對(duì)楔形頂升塊之間的中位頂升塊(23)，滑座的底部設(shè)有第一楔形結(jié)構(gòu)，楔形頂升塊的頂部設(shè)有與第一楔形結(jié)構(gòu)配合的第二楔形結(jié)構(gòu)，升降塊安裝在中位頂升塊上。2.如權(quán)利要求1所述的車用滑軌卡扣的頂壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：機(jī)架(10)頂部設(shè)有豎立塊(11)，滑座(30)設(shè)有復(fù)位桿(32)，復(fù)位桿穿過豎立塊，復(fù)位桿...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：雄華機(jī)械蘇州有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：