本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車；包括汽車本體，所述汽車本體車頂上設(shè)有遮陽(yáng)裝置，所述遮陽(yáng)裝置包括前邊梁、后邊梁，所述前邊梁與后邊梁之間連接設(shè)有保護(hù)箱體，所述保護(hù)箱體為板狀且中軸線設(shè)有柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)箱體的四角皆設(shè)有雙輸出端電機(jī)；所述保護(hù)箱體內(nèi)固定設(shè)有兩對(duì)反向的電動(dòng)液壓桿，分別為前電動(dòng)液壓桿、后電動(dòng)液壓桿，所述電動(dòng)液壓桿的一端皆連接有太陽(yáng)能光伏板，所述長(zhǎng)邊輸出軸上傳動(dòng)設(shè)有柔性太陽(yáng)能光伏板；本裝置提供一種可以讓車輛停在露天停車位時(shí)，對(duì)車窗進(jìn)行遮陽(yáng)并且收集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的一體式新型車輛，防止剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)溫度過(guò)高對(duì)人體造成不適，節(jié)省車內(nèi)油電轉(zhuǎn)化耗能。化耗能。化耗能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車
[0001]本技術(shù)涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車。
技術(shù)介紹
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始持有私家車輛，一方面，對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)，石油作為車的動(dòng)力源，油價(jià)的漲跌始終是一個(gè)值得關(guān)注的話題，另一方面，在炎熱的夏天，停放在露天停車位上的轎車，由于是密閉的空間，車會(huì)因太陽(yáng)光的照射，車內(nèi)溫度升的很高，人們剛進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候，不得不打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)與車門通風(fēng)一段時(shí)間，這個(gè)過(guò)程非常的令人不適，為了解決上述的問(wèn)題，現(xiàn)提供一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)要提供的一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提供一種帶有遮陽(yáng)集能設(shè)備的一體式汽車。
[0004]本技術(shù)提供的一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車；其特征在于：包括汽車本體，所述汽車本體車頂上設(shè)有遮陽(yáng)裝置，所述遮陽(yáng)裝置包括前邊梁、后邊梁，所述前邊梁與后邊梁之間連接設(shè)有保護(hù)箱體，所述保護(hù)箱體為板狀且中軸線設(shè)有柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)箱體的四角皆設(shè)有雙輸出端電機(jī)，所述雙輸出端電機(jī)包括第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述雙輸出端電機(jī)兩兩相對(duì)設(shè)置，所述第一電機(jī)之間連接有寬邊輸出軸，所述第二電機(jī)之間連接有長(zhǎng)邊輸出軸；所述前邊梁上與保護(hù)箱體連接處設(shè)有前圓角腔，所述后邊梁與保護(hù)箱體連接處設(shè)有后圓角腔，所述寬邊輸出軸分別位于前圓角腔與后圓角腔中，所述保護(hù)箱體的前后兩邊皆與寬邊輸出軸傳動(dòng)連接；所述保護(hù)箱體內(nèi)固定設(shè)有兩對(duì)反向的電動(dòng)液壓桿，分別為前電動(dòng)液壓桿、后電動(dòng)液壓桿，所述前電動(dòng)液壓桿的一端連接有前太陽(yáng)能光伏板，所述后電動(dòng)液壓桿的一端連接有后太陽(yáng)能光伏板，所述前太陽(yáng)能光伏板與后太陽(yáng)能光伏板上皆設(shè)有豁槽；所述長(zhǎng)邊輸出軸上傳動(dòng)設(shè)有柔性太陽(yáng)能光伏板。
[0005]所述汽車本體內(nèi)部設(shè)有蓄電箱，所述蓄電箱與每個(gè)太陽(yáng)能光伏板皆電性連接。
[0006]所述前邊梁設(shè)在汽車本體前窗與車頂蓋連接的邊緣，所述后邊梁設(shè)在汽車本體后窗與車頂蓋連接的邊緣。
[0007]所述第一電機(jī)和第二電機(jī)之間通過(guò)固定連接件相連，所述第二電機(jī)為直角輸出電機(jī)。
[0008]所述柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)向上彎曲。
[0009]所述前電動(dòng)液壓桿、后電動(dòng)液壓桿之間錯(cuò)位平行設(shè)置在保護(hù)箱體上表面底部。
[0010]所述柔性太陽(yáng)能光伏板固定卷繞在長(zhǎng)邊輸出軸上。
[0011]本技術(shù)的有益效果：
[0012]提供一種可以讓車輛停在露天停車位時(shí)，對(duì)車窗進(jìn)行遮陽(yáng)并且收集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的一體式新型車輛，防止剛進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，車內(nèi)溫度過(guò)高對(duì)人體造成不適，節(jié)省車內(nèi)油電轉(zhuǎn)化耗能。
附圖說(shuō)明
[0013]圖1為本技術(shù)一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車的整體示意圖。
[0014]圖2為本技術(shù)一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車的遮陽(yáng)裝置結(jié)構(gòu)。
[0015]圖3為本技術(shù)一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車的雙輸出端電機(jī)位置結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖4為本技術(shù)一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車的電動(dòng)液壓桿位置結(jié)構(gòu)圖。
[0017](1、汽車本體；2、遮陽(yáng)裝置；3、前邊梁；4、后邊梁；5、保護(hù)箱體；6、柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)；7、雙輸出端電機(jī)；8、第一電機(jī)；9、第二電機(jī)；10、寬邊輸出軸；11、長(zhǎng)邊輸出軸；12、前圓角腔；13、后圓角腔；14、前電動(dòng)液壓桿；15、后電動(dòng)液壓桿；16、前太陽(yáng)能光伏板；17、后太陽(yáng)能光伏板；18、豁槽；19、柔性太陽(yáng)能光伏板；20、固定連接件)
具體實(shí)施方式
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車，包括汽車本體1，所述汽車本體1車頂上設(shè)有遮陽(yáng)裝置2，所述遮陽(yáng)裝置2包括前邊梁3、后邊梁4，所述前邊梁3與后邊梁4之間連接設(shè)有保護(hù)箱體5，所述保護(hù)箱體5為板狀且中軸線設(shè)有柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)6，所述保護(hù)箱體5的四角皆設(shè)有雙輸出端電機(jī)7，所述雙輸出端電機(jī)7包括第一電機(jī)8和第二電機(jī)9，所述雙輸出端電機(jī)7兩兩相對(duì)設(shè)置，所述第一電機(jī)8之間連接有寬邊輸出軸10，所述第二電機(jī)9之間連接有長(zhǎng)邊輸出軸11；所述前邊梁3上與保護(hù)箱體5連接處設(shè)有前圓角腔12，所述后邊梁4與保護(hù)箱體5連接處設(shè)有后圓角腔13，所述寬邊輸出軸10分別位于前圓角腔12與后圓角腔13中，所述保護(hù)箱體5的前后兩邊皆與寬邊輸出軸10傳動(dòng)連接；所述保護(hù)箱體5內(nèi)固定設(shè)有兩對(duì)反向的電動(dòng)液壓桿，分別為前電動(dòng)液壓桿14、后電動(dòng)液壓桿15，所述前電動(dòng)液壓桿14的一端連接有前太陽(yáng)能光伏板16，所述后電動(dòng)液壓桿15的一端連接有后太陽(yáng)能光伏板17，所述前太陽(yáng)能光伏板16與后太陽(yáng)能光伏板17上皆設(shè)有豁槽18；所述長(zhǎng)邊輸出軸11上傳動(dòng)設(shè)有柔性太陽(yáng)能光伏板19。
[0020]本技術(shù)中所述的汽車本體1內(nèi)部設(shè)有蓄電箱，所述蓄電箱與每個(gè)太陽(yáng)能光伏板皆電性連接。
[0021]本技術(shù)中所述的前邊梁3設(shè)在汽車本體1前窗與車頂蓋連接的邊緣，所述后邊梁4設(shè)在汽車本體1后窗與車頂蓋連接的邊緣。
[0022]本技術(shù)中所述的第一電機(jī)8和第二電機(jī)9之間通過(guò)固定連接件20相連，所述第二電機(jī)9為直角輸出電機(jī)。
[0023]本技術(shù)中所述的柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)6向上彎曲。
[0024]本技術(shù)中所述的前電動(dòng)液壓桿14、后電動(dòng)液壓桿15之間錯(cuò)位平行設(shè)置在保護(hù)箱體5上表面底部。
[0025]本技術(shù)中所述的柔性太陽(yáng)能光伏板19固定卷繞在長(zhǎng)邊輸出軸11上。
[0026]本技術(shù)的原理：
[0027]本新型遮陽(yáng)集能一體化汽車主要包括汽車的本體，與設(shè)置在汽車車頂上的遮陽(yáng)集能裝置，當(dāng)車輛在行駛的時(shí)候，遮陽(yáng)裝置是收攏狀態(tài)，僅有后太陽(yáng)能光伏板受到陽(yáng)光照射進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，當(dāng)車輛停在露天停車場(chǎng)時(shí)，即可利用遮光裝置進(jìn)行遮陽(yáng)集能，該遮光裝置通過(guò)車內(nèi)儀表控制盤進(jìn)行操控，收集的光能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電箱內(nèi)為車輛供能；車輛停在
車位上時(shí)，控制雙輸出端電機(jī)，雙輸出端電機(jī)是由一個(gè)常規(guī)電機(jī)(第一電機(jī))和一個(gè)直角電機(jī)(第二電機(jī))，通過(guò)各自輸出端相互垂直連接在一起配合工作，兩個(gè)相對(duì)的第一電機(jī)帶動(dòng)寬邊輸出軸旋轉(zhuǎn)，保護(hù)箱體是與寬邊輸出軸傳動(dòng)連接的，保護(hù)箱體中軸線是柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)，在保護(hù)箱體被寬邊輸出軸帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)的時(shí)候，不會(huì)因應(yīng)力扯斷，同時(shí)保護(hù)箱體扭轉(zhuǎn)成一定的角度(前邊梁和后邊梁預(yù)留了前、后圓角腔，用于防止寬邊輸出軸和方便保護(hù)箱體扭轉(zhuǎn))，控制前電動(dòng)液壓桿和后電動(dòng)液壓桿分別向前車窗和后車窗拉動(dòng)前太陽(yáng)能光伏板和后太陽(yáng)能光伏板，對(duì)前后車窗進(jìn)行遮陽(yáng)，這兩個(gè)太陽(yáng)能光伏板初始位置是疊放在一起，因此光伏板面上皆設(shè)有豁槽，用于電動(dòng)液壓桿的移動(dòng)，在兩個(gè)相對(duì)的直角電機(jī)上設(shè)有長(zhǎng)邊輸出軸，長(zhǎng)邊輸出軸傳動(dòng)連接有柔性太陽(yáng)能光伏板，用于卷簾式對(duì)兩側(cè)車窗進(jìn)行遮陽(yáng)工作；本遮陽(yáng)集能一體式汽車很好的解決了車輛露天停放受到陽(yáng)光暴曬導(dǎo)致車內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題，同時(shí)將光能通過(guò)太陽(yáng)能光伏板轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在車內(nèi)，為車內(nèi)的用電器提供電力，減少了油箱的消耗，節(jié)省了資源。
[0028]以上對(duì)本技術(shù)及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒(méi)有限制性，附圖本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型遮陽(yáng)集能一體化汽車，其特征在于：包括汽車本體(1)，所述汽車本體(1)車頂上設(shè)有遮陽(yáng)裝置(2)，所述遮陽(yáng)裝置(2)包括前邊梁(3)、后邊梁(4)，所述前邊梁(3)與后邊梁(4)之間連接設(shè)有保護(hù)箱體(5)，所述保護(hù)箱體(5)為板狀且中軸線設(shè)有柔性彎扭橡膠結(jié)構(gòu)(6)，所述保護(hù)箱體(5)的四角皆設(shè)有雙輸出端電機(jī)(7)，所述雙輸出端電機(jī)(7)包括第一電機(jī)(8)和第二電機(jī)(9)，所述雙輸出端電機(jī)(7)兩兩相對(duì)設(shè)置，所述第一電機(jī)(8)之間連接有寬邊輸出軸(10)，所述第二電機(jī)(9)之間連接有長(zhǎng)邊輸出軸(11)；所述前邊梁(3)上與保護(hù)箱體(5)連接處設(shè)有前圓角腔(12)，所述后邊梁(4)與保護(hù)箱體(5)連接處設(shè)有后圓角腔(13)，所述寬邊輸出軸(10)分別位于前圓角腔(12)與后圓角腔(13)中，所述保護(hù)箱體(5)的前后兩邊皆與寬邊輸出軸(10)傳動(dòng)連接；所述保護(hù)箱體(5)內(nèi)固定設(shè)有兩對(duì)反向的電動(dòng)液壓桿，分別為前電動(dòng)液壓桿(14)、后電動(dòng)液壓桿(15)，所述前電動(dòng)液壓桿(14)的一端連接有前太陽(yáng)能光伏板(16)，所述后電動(dòng)液壓桿(15)的一端連接有后太陽(yáng)能光伏板(17)，所述前太...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張侃，王睿雨，徐子健，吳翊丹，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張侃，
類型：新型
國(guó)別省市：
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