本實用新型專利技術公開一種摩托車邊支撐裝置，用于固定在摩托車上，包括用于固定在摩托車上的滑塊固定座以及一端與滑塊固定座可轉動連接的支撐桿；支撐桿上套設有彈簧、滑塊以及包覆彈簧的套筒；滑塊與滑塊固定座相互靠近的一側相抵接且滑塊固定座靠近滑塊的一端設有固定槽；當支撐桿打開時，彈簧將滑塊壓合固定在滑塊固定座的固定槽內。本實用新型專利技術通過在支撐桿上套設的彈簧外側還套設有套筒，從而將彈簧進行覆蓋遮擋，避免彈簧勾到褲腳或裙子導致產生安全隱患，提升了安全性；同時，將彈簧進行隱藏式設計，有效避免了本裝置長時間使用或刮碰導致的彈簧脫離或脫落丟失，提升了邊支撐的使用壽命。壽命。壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種摩托車邊支撐裝置
[0001]本技術涉及摩托車
，尤其涉及一種摩托車邊支撐裝置。
技術介紹
[0002]現代交通電動摩托車的使用越來越廣泛，已經成為人們出行、旅游、工作中的必需品。然而目前電動摩托車邊支撐彈簧外露，容易勾到褲腳，尤其是女性的裙子，導致產生安全隱患。另外，外置的彈簧使用時間長了或刮碰容易導致彈簧脫離或脫落丟失進而導致邊支撐報廢，既不美觀，也給人們帶來了不便。
[0003]鑒于此，實有必要提供一種摩托車邊支撐裝置以克服上述缺陷。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是提供一種摩托車邊支撐裝置，旨在改善現有的邊支撐彈簧外露容易造成安全隱患的問題，提升了安全性，同時避免外置的彈簧使用時間較長或刮碰導致彈簧脫離或脫落丟失進而導致邊支撐報廢。
[0005]為了實現上述目的，本技術提供一種摩托車邊支撐裝置，用于固定在摩托車上，包括用于固定在所述摩托車上的滑塊固定座以及一端與所述滑塊固定座可轉動連接的支撐桿；所述支撐桿上套設有彈簧、滑塊以及包覆所述彈簧的套筒；所述滑塊與所述滑塊固定座相互靠近的一側相抵接且所述滑塊固定座靠近所述滑塊的一端設有固定槽；當所述支撐桿打開時，所述彈簧將所述滑塊壓合固定在所述滑塊固定座的所述固定槽內。
[0006]在一個優選實施方式中，所述滑塊固定座包括用于連接所述摩托車的固定塊及設于所述固定塊遠離所述摩托車一側的固定座；所述固定座包括一對平行間隔設置的固定板及連接一對固定板同一側的連接板；所述一對固定板均開設有固定槽；所述支撐桿伸入所述一對固定板之間。
[0007]在一個優選實施方式中，所述一對固定板開設有一對相對設置的第一固定孔，所述支撐桿的一側橫向開設有貫穿所述支撐桿的第二固定孔；所述第二固定孔與一對第一固定孔通過鉚釘可轉動連接。
[0008]在一個優選實施方式中，所述滑塊包括套設于所述支撐桿的穿孔、設于所述穿孔的內壁的卡塊及圍設形成所述穿孔的滑動壁；所述卡塊伸出于所述滑動壁且開設有用于與所述鉚釘配合的卡槽；所述彈簧將所述卡塊的所述卡槽沿朝向所述鉚釘的方向壓合從而使得所述滑塊可繞著所述鉚釘在所述一對固定板之間轉動。
[0009]在一個優選實施方式中，所述滑動壁靠近所述固定座的一側沿靠近所述固定座的方向延伸從而形成一對與固定槽相對應配合的凸塊；一對凸塊與一對固定槽均為圓弧過渡。
[0010]在一個優選實施方式中，所述固定板呈矩形，所述固定板遠離所述固定塊的一側及相鄰所述固定塊的其中一側均設有所述固定槽；所述固定板的兩個固定槽之間呈圓弧過渡。
[0011]在一個優選實施方式中，所述套筒的內壁設有凸緣，所述凸緣的高度低于所述套筒的高度；當所述滑塊運動到所述固定板在所述兩個固定槽之間的中點時，所述滑塊遠離所述固定塊的一側與所述凸緣靠近所述滑塊固定座的一側相抵接。
[0012]在一個優選實施方式中，所述套筒遠離所述滑塊固定座的一側的內壁設有一圈第一擋圈，所述第一擋圈的與所述彈簧遠離所述滑塊的一端相抵接。
[0013]在一個優選實施方式中，所述支撐桿上設有第二擋圈；所述第二擋圈與所述第一擋圈背離所述彈簧的一側相抵接。
[0014]在一個優選實施方式中，所述支撐桿遠離所述滑塊固定座的一端的端部設有墊板；所述支撐桿靠近所述墊板的一側設有腳踢。
[0015]本技術提供的摩托車邊支撐裝置，通過彈簧驅動滑塊與滑塊固定座的固定槽的配合關系來實現摩托車邊支撐的打開固定，其中，支撐桿上套設的彈簧外側還套設有套筒，從而將彈簧進行覆蓋遮擋，避免彈簧勾到褲腳或裙子導致產生安全隱患，提升了安全性；同時，將彈簧進行隱藏式設計，有效避免了本裝置長時間使用或刮碰導致的彈簧脫離或脫落丟失，提升了邊支撐的使用壽命。
[0016]【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0018]圖1為本技術提供的摩托車邊支撐裝置的立體圖；
[0019]圖2為圖1所示摩托車邊支撐裝置另一角度的立體圖；
[0020]圖3為圖1所示摩托車邊支撐裝置的分解立體圖；
[0021]圖4為圖1所示摩托車邊支撐裝置中套筒的立體圖。
[0022]圖中標號：100、摩托車邊支撐裝置；10、滑塊固定座；11、固定塊；12、固定座；121、固定板；122、連接板；123、固定槽；13、第一固定孔；20、支撐桿；21、第二固定孔；22、第二擋圈；23、墊板；24、腳踢；30、鉚釘；40、彈簧；50、滑塊；51、穿孔；52、卡塊；53、滑動壁；54、卡槽；55、凸塊；60、套筒；61、凸緣；62、第一擋圈。
[0023]【具體實施方式】
[0024]為了使本技術的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本技術，并不是為了限定本技術。
[0025]還應當理解，在此本技術說明書中所使用的術語僅僅是出于描述特定實施例的目的而并不意在限制本技術。如在本技術說明書和所附權利要求書中所使用的那樣，除非上下文清楚地指明其它情況，否則單數形式的“一”、“一個”及“該”意在包括復數形式。
[0026]還應當進一步理解，在本技術說明書和所附權利要求書中使用的術語“和/ 或”是指相關聯列出的項中的一個或多個的任何組合以及所有可能組合，并且包括這些組合。
[0027]在本技術的實施例中，提供一種摩托車邊支撐裝置100，用于固定在摩托車
（圖中未示出）上，當需要將摩托車停放時，用于打開從而實現對摩托車的邊支撐功能。其中，摩托車包括但不限于機動摩托車、電動摩托車、自行車與腳踏車等。
[0028]如圖1
?
圖3所示，摩托車邊支撐裝置100包括用于固定在摩托車上的滑塊固定座10以及一端與滑塊固定座10可轉動連接的支撐桿20。即，滑塊固定座10固定在摩托車上。支撐桿20可繞著滑塊固定座10轉動，包括至少兩種狀態，一種是打開狀態，即支撐桿20與摩托車的中垂線呈一個預設的角度，使得摩托車可以斜立在平面上；另一種是收合狀態，即支撐桿20貼合在摩托車的一側。在本實施例中，支撐桿20呈中空狀，以便減輕支撐桿20的重量。
[0029]具體的，滑塊固定座10包括用于連接摩托車的固定塊11及設于固定塊11遠離摩托車一側的固定座12。固定塊11呈具有預定角度的板狀，固定在摩托車的預定位置。固定座12固定在固定塊11的下方。固定座12包括一對平行間隔設置的固定板121及連接一對固定板121同一側的連接板122，從而形成一個凹槽結構。其中，一對固定板121均開設有固定槽123，支撐桿20伸入本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種摩托車邊支撐裝置，用于固定在摩托車上，其特征在于，包括用于固定在所述摩托車上的滑塊固定座以及一端與所述滑塊固定座可轉動連接的支撐桿；所述支撐桿上套設有彈簧、滑塊以及包覆所述彈簧的套筒；所述滑塊與所述滑塊固定座相互靠近的一側相抵接且所述滑塊固定座靠近所述滑塊的一端設有固定槽；當所述支撐桿打開時，所述彈簧將所述滑塊壓合固定在所述滑塊固定座的所述固定槽內。2.如權利要求1所述的摩托車邊支撐裝置，其特征在于，所述滑塊固定座包括用于連接所述摩托車的固定塊及設于所述固定塊遠離所述摩托車一側的固定座；所述固定座包括一對平行間隔設置的固定板及連接一對固定板同一側的連接板；所述一對固定板均開設有固定槽；所述支撐桿伸入所述一對固定板之間。3.如權利要求2所述的摩托車邊支撐裝置，其特征在于，所述一對固定板開設有一對相對設置的第一固定孔，所述支撐桿的一側橫向開設有貫穿所述支撐桿的第二固定孔；所述第二固定孔與一對第一固定孔通過鉚釘可轉動連接。4.如權利要求3所述的摩托車邊支撐裝置，其特征在于，所述滑塊包括套設于所述支撐桿的穿孔、設于所述穿孔的內壁的卡塊及圍設形成所述穿孔的滑動壁；所述卡塊伸出于所述滑動壁且開設有用于與所述鉚釘配合的卡槽；所述彈簧將所述卡塊的所述卡槽沿朝向所述鉚釘的方向壓合從而使...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊勇，
申請(專利權)人：楊勇，
類型：新型
國別省市：
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