自行車后下叉壓彎設備制造技術

本實用新型專利技術屬于自行車技術領域，具體涉及自行車后下叉壓彎設備，包括底座，所述底座頂部的一側固定設有安裝架，所述安裝架頂端的頂部設置有壓彎組件，所述底座的頂部開設有工作倉，所述工作倉設置在壓彎組件的下方，所述工作倉的外部對稱設置有放置槽，兩個所述放置槽均與底座固定連接，所述放置槽遠離工作倉的一端設置有調節組件，本實用新型專利技術設置了位于工作倉外部對稱設置在放置槽，旋轉調節螺栓，讓滑塊在放置槽中滑動，從而調整鋼管在放置槽中的位置，通過放置槽對稱設置，在壓塊進行按壓時，壓塊始終處于鋼管的中部，解決了現有的壓彎裝置沒有限位裝置，會在壓彎后造成后下叉兩端不齊的問題。齊的問題。齊的問題。

【技術實現步驟摘要】
自行車后下叉壓彎設備


[0001]本技術屬于自行車
，具體涉及自行車后下叉壓彎設備。

技術介紹

[0002]在如今日以提倡環保節能的環境下，人們逐漸開始使用直行車來進行日常的通勤工作，自行車通過各個零部件進行組裝而成，在自行車組裝的過程中會用到后下叉，而后下叉是通過壓彎裝置將一根鋼管進行壓彎的。
[0003]現有的壓彎裝置沒有限位裝置，在設備完成壓彎時，會造成后下叉兩端不齊的情況發生，同時鋼管在壓彎時，鋼管的中部會在擠壓處向外擴張，導致鋼管發生扁平化，從而降低了鋼管的支撐強度。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供自行車后下叉壓彎設備，以解決上述
技術介紹
中提出現有的壓彎裝置沒有限位裝置，會在壓彎后造成后下叉兩端不齊的情況發生，同時鋼管在壓彎時，鋼管的中部會在擠壓處向外擴張，導致鋼管發生扁平化，從而降低了鋼管支撐強度的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：自行車后下叉壓彎設備，包括底座，所述底座頂部的一側固定設有安裝架，所述安裝架頂端的頂部設置有壓彎組件，所述底座的頂部開設有工作倉，所述工作倉設置在壓彎組件的下方，所述工作倉的外部對稱設置有放置槽，兩個所述放置槽均與底座固定連接，所述放置槽遠離工作倉的一端設置有調節組件，所述調節組件的一端在放置槽的內部滑動連接，所述底座的側面安裝有開關。
[0006]優選的，所述壓彎組件包括壓塊和電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂端與安裝架的頂部固定連接，所述壓塊的頂部與電動伸縮桿的底端固定連接。
[0007]優選的，所述工作倉的底部開設有緩沖倉，所述緩沖倉的內部設置有保護組件，所述保護組件的一端延伸至壓塊上卡合連接。
[0008]優選的，所述保護組件包括卡件和彈簧，所述卡件的一端在緩沖倉的內部滑動連接，所述彈簧設置在卡件的底部，并與卡件彈性連接。
[0009]優選的，所述卡件的頂部固定設有限位塊，所述壓塊的底部開設有限位槽，所述限位塊在限位槽的內部滑動連接。
[0010]優選的，所述調節組件包括調節螺栓和滑塊，所述滑塊在放置槽的內部滑動連接，所述調節螺栓的一端與滑塊的一側轉動連接，所述調節螺栓的一端延伸至放置槽的外部，并與放置槽旋合連接。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012](1)本技術設置了位于工作倉外部對稱設置的放置槽，旋轉調節螺栓，讓滑塊在放置槽中滑動，從而調整鋼管在放置槽中的位置，通過放置槽對稱設置，在壓塊進行按壓時，壓塊始終處于鋼管的中部，解決了現有的壓彎裝置沒有限位裝置，會在壓彎后造成后下
叉兩端不齊的問題。
[0013](2)本技術設置了位于緩沖槽中的保護組件，在將鋼管放置好后，鋼管卡在卡件中，在壓塊靠近卡件時，限位塊進入限位槽的內部，在彈簧的作用下鋼管始終處于壓塊與卡件之間，在壓彎的過程中，卡件與壓塊結合處形成O型圈，避免鋼管擠壓處發生形變，從而改善了鋼管的中部會在擠壓處向外擴張，導致鋼管發生扁平化，進而降低了鋼管支撐強度的問題。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術放置槽的俯視圖；
[0016]圖3為本技術壓塊與卡件的側視圖；
[0017]圖中：1
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開關；2
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壓塊；3
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電動伸縮桿；4
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壓彎組件；5
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安裝架；6
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放置槽；7
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調節螺栓；8
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底座；9
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緩沖倉；10
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工作倉；11
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卡件；12
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彈簧；13
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保護組件；14
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限位槽；15
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限位塊；16
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滑塊；17
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調節組件。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]請參閱圖1
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圖3所示，本技術提供一種技術方案：自行車后下叉壓彎設備，包括底座8，底座8頂部的一側固定設有安裝架5，安裝架5頂端的頂部設置有壓彎組件4，底座8的頂部開設有工作倉10，工作倉10設置在壓彎組件4的下方，工作倉10的外部對稱設置有放置槽6，兩個放置槽6均與底座8固定連接，放置槽6遠離工作倉10的一端設置有調節組件17，調節組件17的一端在放置槽6的內部滑動連接，底座8的側面安裝有開關1。
[0020]兩個放置槽6、工作倉10和壓塊2均處于同一垂直面上。
[0021]進一步的，壓彎組件4包括壓塊2和電動伸縮桿3，電動伸縮桿3的頂端與安裝架5的頂部固定連接，壓塊2的頂部與電動伸縮桿3的底端固定連接，壓彎組件4對鋼管起到壓彎作用。
[0022]具體地，工作倉10的底部開設有緩沖倉9，緩沖倉9的內部設置有保護組件13，保護組件13的一端延伸至壓塊2上卡合連接，通過卡件11與壓塊2之間形成的O型圈對鋼管進行保護。
[0023]值得說明的是，保護組件13包括卡件11和彈簧12，卡件11的一端在緩沖倉9的內部滑動連接，彈簧12設置在卡件11的底部，并與卡件11彈性連接，通過彈簧12將卡件11一直卡在壓塊2上，同時在鋼管離開時對卡件11起到復位的作用。
[0024]進一步的，卡件11的頂部固定設有限位塊15，壓塊2的底部開設有限位槽14，限位塊15在限位槽14的內部滑動連接，通過限位塊15與限位槽14之間的卡合，加強卡件11與壓塊2之間的連接。
[0025]進一步的，調節組件17包括調節螺栓7和滑塊16，滑塊16在放置槽6的內部滑動連
接，調節螺栓7的一端與滑塊16的一側轉動連接，調節螺栓7的一端延伸至放置槽6的外部，并與放置槽6旋合連接。
[0026]綜上，上述電動伸縮桿3與開關1電性連接，電動伸縮桿3采用LX700系列電動伸縮桿。
[0027]本技術的工作原理及使用流程：本技術在使用時，通過鋼管的長度同時調整兩側放置槽6中的調節組件17，旋轉調節螺栓7，讓滑塊16在放置槽6中滑動，將鋼管放入放置槽6中，兩側的滑塊16正好抵在鋼管的兩端，此時鋼管的中部位于保護組件13中卡件11上，啟動安裝架5上的壓彎組件4，電動伸縮桿3帶動壓塊2接近卡件11，限位塊15進入限位槽14中，從而將鋼管卡在壓塊2與卡件11之間，在電動伸縮桿3的作用下，將鋼管擠壓進工作倉10的內部，此時卡件11在彈簧12的作用下隨壓塊2下降而下降，從而對鋼管壓彎處進行保護。
[0028]盡管已經示出和描述了本技術的實施例本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.自行車后下叉壓彎設備，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)頂部的一側固定設有安裝架(5)，所述安裝架(5)頂端的頂部設置有壓彎組件(4)，所述底座(8)的頂部開設有工作倉(10)，所述工作倉(10)設置在壓彎組件(4)的下方，所述工作倉(10)的外部對稱設置有放置槽(6)，兩個所述放置槽(6)均與底座(8)固定連接，所述放置槽(6)遠離工作倉(10)的一端設置有調節組件(17)，所述調節組件(17)的一端在放置槽(6)的內部滑動連接，所述底座(8)的側面安裝有開關(1)。2.根據權利要求1所述的自行車后下叉壓彎設備，其特征在于：所述壓彎組件(4)包括壓塊(2)和電動伸縮桿(3)，所述電動伸縮桿(3)的頂端與安裝架(5)的頂部固定連接，所述壓塊(2)的頂部與電動伸縮桿(3)的底端固定連接。3.根據權利要求2所述的自行車后下叉壓彎設備，其特征在于：所述工作倉(10)的底部開設有緩沖倉(9)，所述緩沖倉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志剛，
申請(專利權)人：天津同盈運動器材有限責任公司，
類型：新型
國別省市：