本實用新型專利技術公開了一種用于板料壓料的防偏限位裝置，包括上模座(1)、壓料板(2)、防偏凸模(3)、防偏凹模(4)和下模座(5)；上模座(1)裝在驅動設備上，壓料板(2)固定裝配在上模座(1)上；板件(9)置于下模座(5)上，壓料板(2)位于板件(9)的上方并下壓在板件(9)上；防偏凸模(3)安裝在壓料板(2)上，防偏凹模(4)安裝在下模座(5)上，防偏凸模(3)的凸部與防偏凹模(4)的凹部相對設置，使板件(9)壓緊在壓料板(2)和下模座(5)之間時，防偏凸模(3)的凸部與防偏凹模(4)的凹部匹配咬合。本實用新型專利技術能有效限制板料在受壓時的偏移，提高壓料、側整、側折等加工工序的精度，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
用于板料壓料的防偏限位裝置
[0001]本技術涉及一種板料加工設備，尤其涉及一種用于板料壓料的防偏限位裝置。
技術介紹
[0002]汽車葉子板等板料是汽車車身的重要組成部分，由于汽車外形的流線型設置，汽車葉子板等板料的形狀不規(guī)則，需要進行壓料、側整、側折等加工工序，以滿足葉子板的外觀設計要求。現(xiàn)有技術的葉子板等板料壓料加工設備包括由油壓機等驅動設備控制的上模座，汽車葉子板置于下模座上，位于壓料板的下方，上模座上安裝壓料板并與上模座在驅動設備和氮氣彈簧的控制下同步下壓，在壓料板的下壓作用下使葉子板等板料在上、下模座之間完成壓料整形。同時可通過安裝在上模座上的CAM(Computer Aided Manufacturing，計算機輔助制造)組件對葉子板等板料進行側整、側折等加工。
[0003]由于板料為金屬材質(zhì)且具有一定的硬度，板料在受壓后可能發(fā)生滑動偏移，導致壓料、側整、側折等工序存在一定的加工誤差，影響板料的質(zhì)量和車輛的最終裝配質(zhì)量。
技術實現(xiàn)思路
[0004]本技術的目的在于提供一種用于板料壓料的防偏限位裝置，能有效限制板料在受壓時的偏移，提高壓料、側整、側折等加工工序的精度，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0005]本技術是這樣實現(xiàn)的：
[0006]一種用于板料壓料的防偏限位裝置，包括上模座、壓料板、防偏凸模、防偏凹模和下模座；上模座安裝在驅動設備上，壓料板固定裝配在上模座上；板件置于下模座上，壓料板位于板件的上方并下壓在板件上；防偏凸模安裝在壓料板上，防偏凹模安裝在下模座上，防偏凸模的凸部與防偏凹模的凹部相對設置，使板件壓緊在壓料板和下模座之間時，防偏凸模的凸部與防偏凹模的凹部匹配咬合。
[0007]所述的防偏凸模的凸部呈倒錐形結構，防偏凹模的凹部呈倒錐形鏤空結構，使防偏凸模的凸部能匹配插入在防偏凹模的凹部內(nèi)。
[0008]所述的防偏凸模內(nèi)形成有第一安裝孔，防偏凸模通過第一固定件經(jīng)第一安裝孔裝配在壓料板的底部。
[0009]所述的防偏凸模、倒錐形結構和第一安裝孔同軸設置。
[0010]所述的防偏凹模內(nèi)形成有第二安裝孔，防偏凹模通過第二固定件經(jīng)第二安裝孔裝配在下模座上。
[0011]所述的防偏凹模、倒錐形鏤空結構和第二安裝孔同軸設置。
[0012]所述的壓料板的兩側端均設有防偏凸模，下模座的兩側均對應設有防偏凹模，且防偏凹模分布于板件的兩側。
[0013]本技術與現(xiàn)有技術相比，具有如下有益效果：
[0014]1、本技術由于設有防偏凸模和防偏凹模，能通過凸部和凹部的匹配咬合實現(xiàn)
對壓料板水平方向上的滑動運動限制，使壓料板精確下壓在板件上，提高板件的壓料、側整、側折等工序的加工精度，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0015]2、本技術由于設有防偏凸模和防偏凹模，能通過防偏凸模和防偏凹模咬合后的高度限制壓料板與下模座的模仁之間的間隙，有效防止壓傷產(chǎn)生，提高作業(yè)安全性。
[0016]3、本技術結構簡單，裝配方便，拆卸更換便捷，具有成本低、通用性強等優(yōu)點，適用于各種形式的板件的加工。
附圖說明
[0017]圖1是本技術用于板料壓料的防偏限位裝置的主視圖；
[0018]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0019]圖中，1上模座，2壓料板，3防偏凸模，31倒錐形結構，32第一安裝孔，33第一固定件，4防偏凹模，41倒錐形鏤空結構，42第二安裝孔，43第二固定件，5下模座，6CAM驅動塊，7CAM從動塊，8CAM刀塊，9板件，10氮氣彈簧。
具體實施方式
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明。
[0021]請參見附圖1，一種用于板料壓料的防偏限位裝置，包括上模座1、壓料板2、防偏凸模3、防偏凹模4和下模座5；上模座1安裝在油壓機等驅動設備上，壓料板2通過上模行程螺栓固定裝配在上模座1上并通過驅動設備與上模座1同步驅動運動；板件9置于下模座5上，壓料板2位于板件9的上方并能下壓至板件9上；防偏凸模3安裝在壓料板2上并與壓料板2同步運動，防偏凹模4安裝在下模座5上，防偏凸模3的凸部與防偏凹模4的凹部相對設置，使板件9壓緊在壓料板2和下模座5之間時，防偏凸模3的凸部與防偏凹模4的凹部匹配咬合。通過防偏凸模3凸部與防偏凹模4凹部的咬合限制壓料板2在壓緊過程中的晃動偏移，通過防偏凸模3和防偏凹模4的高度限制壓料板2與下模座5模仁之間的間隙，確保下壓精度和下壓安全。
[0022]請參見附圖2，所述的防偏凸模3的凸部呈倒錐形結構31，防偏凹模4的凹部呈倒錐形鏤空結構41，使防偏凸模3的凸部能匹配插入在防偏凹模4的凹部內(nèi)，倒錐形結構能限制壓料板2沿錐形的徑向滑動，從而限制壓料板2的運動軌跡為上下運動，防止壓料時發(fā)生偏移。
[0023]所述的防偏凸模3內(nèi)形成有第一安裝孔32，防偏凸模3通過第一固定件33經(jīng)第一安裝孔32裝配在壓料板2的底部。優(yōu)選的，第一安裝孔32為螺紋孔，第一固定件33為螺栓，使防偏凸模3的拆裝方便快捷。
[0024]所述的防偏凸模3、倒錐形結構31和第一安裝孔32同軸設置，能確保壓料時防偏凸模3的整體受力均勻，從而確保防偏凸模3在壓料板2底部的安裝穩(wěn)定性。
[0025]所述的防偏凹模4內(nèi)形成有第二安裝孔42，防偏凹模4通過第二固定件43經(jīng)第二安裝孔42裝配在下模座5上。優(yōu)選的，第二安裝孔42為螺紋孔，第二固定件43為螺栓，使防偏凹模4的拆裝方便快捷。第一固定件33隱藏在防偏凸模3內(nèi)，第二固定件43隱藏在防偏凹模4內(nèi)，避免第一固定件33和第二固定件43影響防偏凸模3與防偏凹模4的咬合。
[0026]所述的防偏凹模4、倒錐形鏤空結構41和第二安裝孔42同軸設置，能確保壓料時防
偏凹模4的整體受力均勻，從而確保防偏凹模4在下模座5上的安裝穩(wěn)定性。
[0027]所述的壓料板2的兩側端均設有防偏凸模3，下模座5的兩側均對應設有防偏凹模4，且防偏凹模4位于板件9的兩側，通過在壓料板2和板件9外側周向的多組防偏凸模3和防偏凹模4的設置，可確保壓料板2四周的受力均勻，能有效防止偏移情況發(fā)生，也能避免防偏凸模3和防偏凹模4與板件9和CAM組件之間的相互干涉。
[0028]本技術的使用方法是：
[0029]將上模座1放置在油壓機上，由油壓機驅動上模座1往下作動，上模座1與上模壓料板2通過上模行程螺栓裝配在一起，上模座1帶動壓料板2往下作動實現(xiàn)壓料。當壓料板2與下模座5的模仁接觸時，安裝在上模座1上的氮氣彈簧10工作，使壓料板2開始預壓板件9。上模座1的運動和氮氣彈簧10的預壓操作與現(xiàn)有技術相同，此處不再贅述。
[0030]在板件9的預壓過程中，防偏凸模3的凸部插入至防偏凹模4的凹部內(nèi)，通過倒錐形結構的咬合實現(xiàn)在受力過程中壓料防偏移功能，避免壓料晃動。同時，可以通過防偏凸模3和防偏凹模4咬合后的高度限制壓料板2與下模座5的模仁之間的間隙，有效防止壓傷等事故發(fā)生。
[0031]本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于板料壓料的防偏限位裝置，其特征是：包括上模座(1)、壓料板(2)、防偏凸模(3)、防偏凹模(4)和下模座(5)；上模座(1)安裝在驅動設備上，壓料板(2)固定裝配在上模座(1)上；板件(9)置于下模座(5)上，壓料板(2)位于板件(9)的上方并下壓在板件(9)上；防偏凸模(3)安裝在壓料板(2)上，防偏凹模(4)安裝在下模座(5)上，防偏凸模(3)的凸部與防偏凹模(4)的凹部相對設置，使板件(9)壓緊在壓料板(2)和下模座(5)之間時，防偏凸模(3)的凸部與防偏凹模(4)的凹部匹配咬合。2.根據(jù)權利要求1所述的用于板料壓料的防偏限位裝置，其特征是：所述的防偏凸模(3)的凸部呈倒錐形結構(31)，防偏凹模(4)的凹部呈倒錐形鏤空結構(41)，使防偏凸模(3)的凸部能匹配插入在防偏凹模(4)的凹部內(nèi)。3.根據(jù)權利要求2所述的用于板料壓料的防偏限位裝置，其特征是：所述的...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃星文，
申請(專利權)人：上海鑫毅交通工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。