用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種沖壓翻邊整形模具，尤其是公開了一種用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，屬于汽車車身生產工藝裝備設計制造技術領域。提供一種加工以及生產成本均可以有效降低的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具。所述的沖壓翻邊整形模具包括壓料器、下模鑲件和翻邊整形鑲件，所述的沖壓翻邊整形模具還包括剛性控制組件，壓接在壓料器與下模鑲件之間的彎折坯料板，在翻邊整形鑲件配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。

【技術實現步驟摘要】
用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具


[0001]本技術涉及一種沖壓翻邊整形模具，尤其是涉及一種用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，屬于汽車車身生產工藝裝備設計制造


技術介紹

[0002]沖壓生產中整形工序，通常會出現開裂，起皺等缺陷。為了杜絕整形區域產生疊料、起皺等外觀缺陷，通常會在整形區域以外，增加控制材料流入的機構。傳統控制機構是在上模或者下模增加彈性部件，如彈簧、氮氣缸等，成型過程中壓住整形外側區域的板料，通過調整壓力的大小，控制材料的流入，保證產品品質合格，但是額外增加了一套壓料機構，導致模具材料成本及生產、加工成本顯著增加。

技術實現思路

[0003]本技術所要解決的技術問題是：提供一種加工以及生產成本均可以有效降低的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具。
[0004]為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，包括壓料器、下模鑲件和翻邊整形鑲件，所述的沖壓翻邊整形模具還包括剛性控制組件，壓接在壓料器與下模鑲件之間的彎折坯料板，在翻邊整形鑲件配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。
[0005]進一步的是，所述的剛性控制組件至少包括壓緊機構，彎折坯料板的工藝性壓緊邊通過所述的壓緊機構松緊適度的壓接在下模鑲件的側壁上。
[0006]上述方案的優選方式是，所述的壓緊機構為一體的成型在翻邊整形鑲件底部邊緣處向下的延伸結構。
[0007]進一步的是，所述的延伸結構與翻邊整形鑲件的整形底面之間為圓弧過渡結構連接，在下模鑲件的相應轉角處設置有過渡圓弧，相互適配的圓弧過渡結構與過渡圓弧的半徑依據需流入的板料的量確定。
[0008]上述方案的優選方式是，所述的剛性控制組件還包括調節機構，彎折坯料板的工藝性壓緊邊通過所述的壓緊機構在調節機構的配合下松緊適度的壓接在下模鑲件的側壁上。
[0009]進一步的是，所述的調節機構至少包括含有凸臺的導向墊塊，所述的導向墊塊通過所述的凸臺頂接在壓緊機構的外側。
[0010]上述方案的優選方式是，所述的調節機構還包括調整墊片，導向墊塊通過凸臺頂接壓緊機構的松緊度通過所述的調整墊片調節。
[0011]進一步的是，所述延伸結構向下延伸的長度h與需要控制的流入翻邊整形區的材料的量相適應。
[0012]進一步的是，所述延伸結構的厚度W＝5～30mm。
[0013]本技術的有益效果是：本申請提供的技術方案在現有壓料器、下模鑲件和翻
邊整形鑲件的基礎上，通過將彈性部件構成的控制機構改進為剛性控制組件，然后在對彎折成型的坯料板進行沖壓翻邊整形時，使壓接在壓料器與下模鑲件之間的彎折坯料板，在翻邊整形鑲件配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。既有效的控制了沖壓翻邊整形工作的順利進行，同時還可以根據需要控制流入整形區的材料的量，以保證整形后的沖壓件不會出現開裂，起皺等缺陷，既保證了產品的質量，而剛性控制組件構成的控制機構可以隨模具體身相結合設置，達到有效降低加工以及生產成本的目的。
附圖說明
[0014]圖1為本技術用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具的結構示意圖。
[0015]圖中標記為：壓料器1、下模鑲件2、翻邊整形鑲件3、剛性控制組件4、彎折坯料板5、壓緊機構6、工藝性壓緊邊7、圓弧過渡結構8、過渡圓弧9、調節機構10、凸臺11、導向墊塊12、調整墊片13。
具體實施方式
[0016]如圖1所示是本技術提供的一種加工以及生產成本均可以有效降低的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具。所述的沖壓翻邊整形模具包括壓料器1、下模鑲件2和翻邊整形鑲件3，所述的沖壓翻邊整形模具還包括剛性控制組件4，壓接在壓料器1與下模鑲件2 之間的彎折坯料板5，在翻邊整形鑲件3配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件4控制。本申請提供的技術方案在現有壓料器、下模鑲件和翻邊整形鑲件的基礎上，通過將彈性部件構成的控制機構改進為剛性控制組件，然后在對彎折成型的坯料板進行沖壓翻邊整形時，使壓接在壓料器與下模鑲件之間的彎折坯料板，在翻邊整形鑲件配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件控制。既有效的控制了沖壓翻邊整形工作的順利進行，同時還可以根據需要控制流入整形區的材料的量，以保證整形后的沖壓件不會出現開裂，起皺等缺陷，既保證了產品的質量，而剛性控制組件構成的控制機構可以隨模具體身相結合設置，達到有效降低加工以及生產成本的目的。
[0017]上述實施方式中，為了盡可以的節約生產成本，方便沖壓翻邊整形過程中的操作方便，以及便于控制流入整形區的材料的量，本申請所述的剛性控制組件4至少包括壓緊機構6，彎折坯料板的工藝性壓緊邊7通過所述的壓緊機構6松緊適度的壓接在下模鑲件2的側壁上。此時優選的方式為，所述的壓緊機構6為一體的成型在翻邊整形鑲件3底部邊緣處向下的延伸結構。同樣的，除了剛性控制組件4本身外，本申請將延伸結構與翻邊整形鑲件3的整形底面之間設置為圓弧過渡結構8連接，在下模鑲件2的相應轉角處設置為過渡圓弧9，以實現相互適配的圓弧過渡結構8與過渡圓弧9的半徑的改變來控制需流入整體區的板料的量。
[0018]進一步的，為了控制板材流入量的剛性控制組件4，除了一部分為翻邊整形鑲件3底部邊緣處向下的延伸結構外，本申請還增加設置了調節機構10，彎折坯料板的工藝性壓緊邊7 通過所述的壓緊機構6在調節機構10的配合下松緊適度的壓接在下模鑲件2的側壁上。本申請的所述調節機構10至少包括含有凸臺11的導向墊塊12，所述的導向墊塊12通過
所述的凸臺11頂接在壓緊機構6的外側。為了便于調節，本申請所述的調節機構10還包括調整墊片13，導向墊塊12通過凸臺11頂接壓緊機構6的松緊度通過所述的調整墊片13調節。
[0019]同時，根據流入翻邊整形區的材料量的不同時，本申請所述延伸結構向下延伸的長度h 與需要控制的流入翻邊整形區的材料的量相適應。所述延伸結構的厚度W＝5～30mm。
[0020]綜上所述，采用本申請提供的上述沖壓翻邊整形模具制造轎車車身面板還具有以下優點，
[0021]1.通過增加鑲件造型和一個剛性部件，完美替代傳統壓料機構，實現控制材料流入的目的，該機構結構簡單，加工制造成本低；
[0022]2.該機構為剛性結構，相比彈性壓料機構使用可靠性高、壽命長、維修簡單；
[0023]3.該機構控制材料流入的方式多樣靈活，實際調試過程中，極大的降低模具調試難度。
[0024]實施例一
[0025]本技術的目的：主要是采用剛性結構來實現控制材料流入的目的，以剛性結構替代傳統的彈性壓料裝置，達到降低模具制造成本的目的。
[0026]本技術主要通過翻邊整形鑲件外側增加造型，使得板料提前發生折彎，通過調整折彎造型高度，翻邊圓角大小，以本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，包括壓料器(1)、下模鑲件(2)和翻邊整形鑲件(3)，其特征在于：所述的沖壓翻邊整形模具還包括剛性控制組件(4)，壓接在壓料器(1)與下模鑲件(2)之間的彎折坯料板(5)，在翻邊整形鑲件(3)配合下沖壓翻邊整形的過程中，流入翻邊整形區的材料的量通過所述的剛性控制組件(4)控制。2.根據權利要求1所述的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，其特征在于：所述的剛性控制組件(4)至少包括壓緊機構(6)，彎折坯料板(5)的工藝性壓緊邊(7)通過所述的壓緊機構(6)松緊適度的壓接在下模鑲件(2)的側壁上。3.根據權利要求2所述的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，其特征在于：所述的壓緊機構(6)為一體的成型在翻邊整形鑲件(3)底部邊緣處向下的延伸結構。4.根據權利要求3所述的用于轎車車身面板成型的沖壓翻邊整形模具，其特征在于：所述的延伸結構與翻邊整形鑲件(3)的整形底面之間為圓弧過渡結構(8)連接，在下模鑲件(2)的相應轉角處設置有過渡圓弧(9)，相互適配的圓弧過渡結構(8)與過渡圓弧(9)的半徑依據需流入的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳大鵬，楊繼成，
申請(專利權)人：宜賓普翼汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：