車輛超載檢測系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了車輛超載檢測技術(shù)領(lǐng)域的車輛超載檢測系統(tǒng)，包括車架、前支架、后支架和一對檢測模塊，前支架和后支架分別安裝在車架的前后端，前支架和后支架的兩端之間通過鋼板彈簧連接，鋼板彈簧上安裝有車橋，車橋的底部固定有支撐板，支撐板的上表面兩側(cè)與鋼板彈簧的底部兩側(cè)關(guān)于車橋?qū)ΨQ豎直安裝有一對檢測模塊，在車輛上貨時，鋼板彈簧壓縮變形，頂桿帶動壓塊擠壓壓力感應裝置，使ATmega328p芯片在通電情況下驅(qū)動液壓控制單元，液壓控制單元控制制動主缸使制動輪缸工作，車輛被制動，無法行駛，提高了安全性，同時該系統(tǒng)無需人工操作，自動化程度高，具有實用性。具有實用性。具有實用性。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
車輛超載檢測系統(tǒng)


[0001]本技術(shù)涉及車輛超載檢測
，具體為車輛超載檢測系統(tǒng)。

技術(shù)介紹

[0002]車輛超載的危害很大，不僅會嚴重破壞公路、橋梁設施，增加公路、橋梁維護費用，縮短公路與橋梁使用壽命；而且會引起車輛制動性能下降、轉(zhuǎn)向性能失調(diào)及輪胎爆胎等現(xiàn)象，造成或加重道路交通事故損失。傳統(tǒng)的車輛稱重方法主要有靜態(tài)測量和動態(tài)測量兩種。靜態(tài)測量是通過固定式電子地磅靜態(tài)稱量車輛的重量，所得數(shù)據(jù)準確、可靠，但其測量效率較低、結(jié)構(gòu)重量較大、安裝攜帶不便，動態(tài)測量主要采用軸重儀和橋梁應變檢測車輛重量，軸重儀廣泛應用于計重收費系統(tǒng)，使用安全、效率較高，但其要求汽車通過速度較低，且需要開挖道路，安裝不便；橋梁應變檢測利用車輛經(jīng)過橋面引起的橋梁應變，通過積分運算消除車輛振動影響，獲得動態(tài)車輛的重量，適合于高速動態(tài)車輛超載的檢測。上述稱重方法都是采用車輛超載后檢測，不能從源頭阻止車輛超載現(xiàn)象的發(fā)生，故實際生活中亟需設計一種使用方便且安全性更高的車輛超載檢測裝置，基于此，本技術(shù)設計了車輛超載檢測系統(tǒng)，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0003]本技術(shù)的目的在于提供車輛超載檢測系統(tǒng)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的實際生活中亟需設計一種使用方便且安全性更高的車輛超載檢測裝置的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：車輛超載檢測系統(tǒng)，包括車架、前支架、后支架和一對檢測模塊，所述前支架和后支架分別安裝在車架的前后端，所述前支架和后支架的兩端之間通過鋼板彈簧連接，所述鋼板彈簧上安裝有車橋，所述車橋的底部固定有支撐板，所述支撐板的上表面兩側(cè)與鋼板彈簧的底部兩側(cè)關(guān)于車橋?qū)ΨQ豎直安裝有一對檢測模塊；
[0005]所述檢測模塊包括缸體，所述缸體的底部螺接有透蓋，所述缸體的內(nèi)腔中央滑動插接有頂部帶轉(zhuǎn)動支撐座的頂桿，所述頂桿的底端固定有與缸體內(nèi)腔匹配滑動的壓塊，所述缸體和壓塊上分別設置有第一通孔和第二通孔，所述壓塊的頂部兩側(cè)與缸體的內(nèi)壁頂部之間通過第一彈簧連接，所述缸體的內(nèi)腔下部安裝有壓力感應裝置，所述缸體的外壁通過T型滑槽套接有帶T型滑塊的法蘭，所述法蘭與透蓋之間通過螺栓螺母組件連接，所述壓力感應裝置信號連接ATmega328p芯片，所述ATmega328p芯片信號連接閃光報警器和電磁繼電器，所述電磁繼電器信號連接有液壓控制單元，所述液壓控制單元信號連接制動主缸，所述制動主缸通過分液電磁閥和管道連接制動輪缸，超載時，鋼板彈簧壓縮變形嚴重，使頂桿帶動壓塊擠壓壓力感應裝置，ATmega328p芯片在通電情況下，接收信號，觸發(fā)閃光報警器報警，同時液壓控制單元控制制動主缸工作，車輛被制動，無法駕駛，提高安全性。
[0006]優(yōu)選的，所述壓塊成圓錐狀，且四周設置有剪切口，所述缸體內(nèi)壁通過擴口柱形腔與壓塊滑動連接，使進入的雨水隨內(nèi)壁下落，避免壓力感應裝置被打濕。
[0007]優(yōu)選的，所述第一通孔外低內(nèi)高且安裝有防塵網(wǎng)，所述第二通孔向內(nèi)傾斜設置，減少雨水和灰塵進入，防止干擾使用。
[0008]優(yōu)選的，所述ATmega328p芯片還信號連接有UART串口通訊模塊，所述UART串口通訊模塊信號連接有HC
?
05藍牙模塊，所述HC
?
05藍牙模塊信號連接藍牙手機，可以遠程提醒駕駛員，車輛上貨重量超標。
[0009]優(yōu)選的，所述壓力感應裝置包括內(nèi)嵌固定在缸體表面的弧形塊，所述弧形塊的內(nèi)壁水平固定有窄板，所述窄板的上表面通過水平滑道滑動安裝有兩個U型座，兩個所述U型座之間安裝有第二彈簧，所述U型座上通過扭簧和轉(zhuǎn)軸阻尼轉(zhuǎn)動連接有類V型桿，兩個所述類V型桿的內(nèi)端之間通過轉(zhuǎn)動連接托板固定有HX711壓力傳感器模塊，壓塊下落，擠壓HX711壓力傳感器模塊，當下落一定程度后類V型桿轉(zhuǎn)動，U型座分開，利用類V型桿另一端擠壓壓塊，保護HX711壓力傳感器模塊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)在車輛上貨時，鋼板彈簧壓縮變形，頂桿帶動壓塊擠壓壓力感應裝置，使ATmega328p芯片在通電情況下驅(qū)動液壓控制單元，液壓控制單元控制制動主缸使制動輪缸工作，車輛被制動，無法行駛，提高了安全性，同時該系統(tǒng)無需人工操作，自動化程度高，具有實用性。
附圖說明
[0011]為了更清楚地說明本技術(shù)實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中檢測模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本技術(shù)控制原理圖；
[0015]圖4為圖2中壓力感應裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0017]1?
車架，2
?
前支架，3
?
后支架，4
?
鋼板彈簧，5
?
車橋，6
?
支撐板，7
?
檢測模塊，70
?
缸體，71
?
透蓋，72
?
頂桿，73
?
壓塊，74
?
第一通孔，75
?
第二通孔，76
?
第一彈簧，77
?
壓力感應裝置，78
?
法蘭，770
?
弧形塊，771
?
窄板，772
?
U型座，773
?
第二彈簧，774
?
類V型桿，775
?
HX711壓力傳感器模塊。
具體實施方式
[0018]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0019]在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定
的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)的限制。
[0020]請參閱圖1
?
3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：車輛超載檢測系統(tǒng)，包括車架1、前支架2、后支架3和一對檢測模塊7，前支架2和后支架3分別安裝在車架1的前后端，前支架2和后支架3的兩端之間通過鋼板彈簧4連接，鋼板彈簧4上安裝有車橋5，車橋5的底部固定有支撐板6，支撐板6的上表面兩側(cè)與鋼板彈簧4的底部兩側(cè)關(guān)于車橋5對稱豎本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.車輛超載檢測系統(tǒng)，包括車架(1)、前支架(2)、后支架(3)和一對檢測模塊(7)，其特征在于：所述前支架(2)和后支架(3)分別安裝在車架(1)的前后端，所述前支架(2)和后支架(3)的兩端之間通過鋼板彈簧(4)連接，所述鋼板彈簧(4)上安裝有車橋(5)，所述車橋(5)的底部固定有支撐板(6)，所述支撐板(6)的上表面兩側(cè)與鋼板彈簧(4)的底部兩側(cè)關(guān)于車橋(5)對稱豎直安裝有一對檢測模塊(7)；所述檢測模塊(7)包括缸體(70)，所述缸體(70)的底部螺接有透蓋(71)，所述缸體(70)的內(nèi)腔中央滑動插接有頂部帶轉(zhuǎn)動支撐座的頂桿(72)，所述頂桿(72)的底端固定有與缸體(70)內(nèi)腔匹配滑動的壓塊(73)，所述缸體(70)和壓塊(73)上分別設置有第一通孔(74)和第二通孔(75)，所述壓塊(73)的頂部兩側(cè)與缸體(70)的內(nèi)壁頂部之間通過第一彈簧(76)連接，所述缸體(70)的內(nèi)腔下部安裝有壓力感應裝置(77)，所述缸體(70)的外壁通過T型滑槽套接有帶T型滑塊的法蘭(78)，所述法蘭(78)與透蓋(71)之間通過螺栓螺母組件連接，所述壓力感應裝置(77)信號連接ATmega328p芯片，所述ATmega328p芯片信號連接閃光報警器和電磁繼電器，所述電磁繼電器信號連接有液壓控制單元，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐凌霄，杜葉，
申請(專利權(quán))人：唐凌霄，
類型：新型
國別省市：