本實用新型專利技術提供的一種精密機床變速裝置，包括裝在箱座上的液壓缸、液壓桿總成和多級齒輪部。在液壓缸上形成有第一、第二和第三缸室，液壓桿總成的一端置入第三缸室內。對應第一、二、三缸室的兩端分別設有兩個油口。對應第一缸室配置有第一推桿，對應第二缸室配置有第二推桿，該第二推桿上形成孔。第一推桿被置于第一缸室內的一端形成有與第一缸室的內壁匹配的活塞盤，第一推桿的另一端最終穿過第二推桿的孔而能夠延伸至第三缸室。第二推桿被置于第二缸室內的一端形成有與第二缸室的內壁匹配的活塞盤，第二推桿的另一端延伸至第三缸室。本專利能夠通過一個液壓缸實現多級齒輪嚙合位置變換的精密機床變速裝置。位置變換的精密機床變速裝置。位置變換的精密機床變速裝置。
【技術實現步驟摘要】
一種精密機床變速裝置
[0001]本技術涉及機床變速結構領域，特別是涉及一種精密機床變速裝置。
技術介紹
[0002]在齒輪傳動的變速結構中，是通過調整齒輪間的嚙合關系來實現變換速度的目的。以往的自動變速結構中，有相當多的一部分是采用液壓驅動結構，借助液壓桿推動齒輪移動來實現的，即在變速箱的箱座上安裝液壓缸，轉軸與液壓桿總成連接，通過液壓動力驅動液壓桿總成移動來實現齒輪間嚙合關系的調整。此外，還有一部分變速是通過皮帶傳動結構實現的。
[0003]以往實現雙齒輪位置變換，需要用到兩個液壓缸，具有以缸體兩端面為限位的特點，賦予一個液壓桿兩個位置，進而來實現齒輪兩個位置。受限于機床的尺寸結構，某些機床不具備安裝兩個活塞缸的條件。為實現多級齒輪變速移動，無奈之舉便是需要增加機床的外形尺寸，無疑會給設計、開模、機加工、運輸、安裝使用等流程造成沉重的成本負擔，故而現實中采用此類手段極少。
技術實現思路
[0004]本技術要解決的技術問題為，提供一種能夠通過一個液壓缸便能實現多級齒輪嚙合位置變換的精密機床變速裝置。
[0005]為此，本技術的技術方案是，一種精密機床變速裝置，包括安裝在箱座上的液壓缸、與在液壓缸一端設置的液壓桿總成相匹配的多級齒輪部。在所述液壓缸的缸體另一端沿軸向順次形成有第一缸室、第二缸室和第三缸室，所述液壓桿總成的一端置入所述第三缸室內。
[0006]對應所述第一缸室的兩端、所述第二缸室的兩端、所述第三缸室的兩端分別設有兩個油口，各個油口分別通過液壓管路與液壓控制泵站相關聯，而能夠根據實際需要向對應缸室內供入液壓液(液壓油)。
[0007]對應所述第一缸室配置有第一推桿，對應所述第二缸室配置有第二推桿。在所述第一缸室與所述第二缸室間的相銜接處配置有套管。
[0008]所述第二推桿上形成有軸向的階梯孔。
[0009]所述套管的一端至少延伸至所述第二缸室內且穿入/穿過所述第二推桿的階梯孔內。
[0010]所述第一推桿被置于所述第一缸室內的一端形成有與所述第一缸室的內壁匹配的活塞盤，所述第一推桿的另一端依次穿過所述套管、所述第二推桿的階梯孔，該另一端能夠延伸至所述第三缸室。
[0011]所述第二推桿被置于所述第二缸室內的一端形成有與所述第二缸室的內壁匹配的活塞盤，所述第二推桿的另一端延伸至第三缸室。
[0012]向所述第一缸室內供入液壓油能夠推動著所述第一推桿沿軸向作往復移動，而能
選擇地推動所述液壓桿總成沿軸向移動。向所述第二缸室內供入液壓油能夠推動著所述第二推桿沿軸向作往復移動，而能選擇地推動所述液壓桿總成沿軸向移動。向所述第三缸室內供入液壓油能夠推動著所述液壓桿總成沿軸向作往復移動。
[0013]在上述實施方案下，所述第一推桿、所述第二推桿能夠分別地直接推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動。而且，所述第一推桿推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動時不需要通過所述第二推桿，所以只需要控制連接在所述第一缸室、所述第三缸室上的液壓管路上的電磁閥即可，不需要同時控制連接在所述第二缸室上的液壓管路上的電磁閥。同樣，所述第二推桿推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動時不需要通過所述第一推桿，所以只需要控制連接在所述第二缸室、所述第三缸室上的液壓管路上的電磁閥即可，不需要同時控制連接在所述第一缸室上的液壓管路上的電磁閥，故而使得液壓控制系統的設計、操控更簡單、便利。
[0014]進一步，所述第一推桿被置于所述第一缸室內的一端上形成有與所述第一缸室上背離所述第二缸室的端面相對的第一凸臺。
[0015]所述第二推桿被置于所述第二缸室內的一端上形成有與所述第二缸室上背離所述第三缸室的端面相對的第二凸臺。
[0016]進一步，所述第一推桿被置于所述第一缸室內的一端上形成有與所述第一缸室上背離所述第二缸室的端面相對的第一凸臺。
[0017]所述第二推桿被置于所述第二缸室內的一端端面與所述第二缸室上背離所述第三缸室的端面相鄰接觸。
[0018]所述第一推桿上，處于所述第二缸室內且靠近所述第二缸室與所述第三缸室相銜接位置處形成有軸肩。
[0019]所述第二推桿的階梯孔端部形成有能夠與所述軸肩對應匹配的徑向凸緣。
[0020]所述第一推桿推動著所述液壓桿總成沿軸向移動一定長度后，所述軸肩能夠與所述徑向凸緣相接觸而能帶動著所述第二推桿沿軸向移動。借助所述第一推桿帶動所述第二推桿沿軸向移動，能夠在所述第二推桿朝向所述第一缸室的一端端面形成間隙，供經由油口送入的液壓液與活塞盤相作用，而能夠順利地通過液壓動力驅使所述第二推桿移動。
[0021]上述方案下，所述第二推桿朝向所述第一缸室的一端端面與所述第二缸室的一端相接觸，沒有設置凸臺結構，有助于使得各級缸室組成的整體長度縮短，有助于使機床的整體尺寸縮小或者說能夠適用在體積較小的機床上。
[0022]一種精密機床變速裝置，其包括裝在箱座上的液壓缸及與在液壓缸一端設置的液壓桿總成相匹配的多級齒輪部。
[0023]在所述液壓缸的缸體上沿軸向順次形成有第一、第二和第三缸室，所述液壓桿總成的一端置入所述第三缸室內。對應所述第一缸室的兩端、所述第二缸室的兩端、所述第三缸室的兩端分別設有兩個油口，每個油口上均連接有液壓管路，液壓管路連到液壓泵站上，由控制系統控制泵站的供油動作。
[0024]對應所述第一缸室配置有第一推桿，對應所述第二缸室配置有第二推桿，該第二推桿上形成有沿軸向的孔。
[0025]所述第一推桿被置于所述第一缸室內的一端形成有與所述第一缸室的內壁匹配的活塞盤，所述第一推桿的另一端穿過所述第二推桿的孔且使該另一端能夠延伸至所述第
三缸室。
[0026]所述第二推桿被置于所述第二缸室內的一端形成有與所述第二缸室的內壁匹配的活塞盤，所述第二推桿的另一端延伸至所述第三缸室。
[0027]向所述第一缸室內供入液壓油能夠推動著所述第一推桿沿軸向作往復移動，而能選擇地推動所述液壓桿總成沿軸向移動。向所述第二缸室內供入液壓油能夠推動著所述第二推桿沿軸向作往復移動，而能選擇地推動所述液壓桿總成沿軸向移動。向所述第三缸室內供入液壓油能夠推動著所述液壓桿總成沿軸向作往復移動。
[0028]在上述實施方案下，所述第一推桿、所述第二推桿能夠分別地直接推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動。而且，所述第一推桿推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動時不需要通過所述第二推桿，所以只需要控制連接在所述第一缸室、所述第三缸室上的液壓管路上的電磁閥即可，不需要同時控制連接在所述第二缸室上的液壓管路上的電磁閥。同樣，所述第二推桿推動所述液壓桿總成沿軸向作往復移動時不需要通過所述第一推桿，所以只需要控制連接在所述第二缸室、所述第三缸室上的液壓管路上的電磁閥即可，不需要同時控制連接在所述第一缸室上的液壓管路上的電磁閥，故而使得液壓控制系統的設計、操控更簡單、便利。
[0029]進一步，所述第一推桿被置于所述第一缸室內的一端上形成有與所述第一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種精密機床變速裝置，其特征在于：包括裝在箱座上的液壓缸及與在液壓缸一端設置的液壓桿總成相匹配的多級齒輪部；在液壓缸的缸體上沿軸向順次形成有第一、第二和第三缸室，液壓桿總成的一端置入第三缸室內；對應第一缸室的兩端、第二缸室的兩端、第三缸室的兩端分別設有兩個油口；對應第一缸室配置有第一推桿，對應第二缸室配置有第二推桿且該第二推桿上形成有沿軸向的孔；在第一缸室與第二缸室相銜接處的隔板上配置有套管，套管的一端至少延伸至第二缸室內且穿經第二推桿的孔；第一推桿被置于第一缸室內的一端形成有與第一缸室的內壁匹配的活塞盤，第一推桿的另一端依次穿過套管、第二推桿的孔且使該另一端能夠延伸至第三缸室；第二推桿被置于第二缸室內的一端形成有與第二缸室的內壁匹配的活塞盤，第二推桿的另一端延伸至第三缸室。2.根據權利要求1所述的一種精密機床變速裝置，其特征在于：第一推桿被置于第一缸室內的一端上形成有與第一缸室上背離第二缸室的端面相對的第一凸臺；第二推桿被置于第二缸室內的一端上形成有與第二缸室上背離第三缸室的端面相對的第二凸臺。3.根據權利要求1所述的一種精密機床變速裝置，其特征在于：第一推桿被置于第一缸室內的一端上形成有與第一缸室上背離第二缸室的端面相對的第一凸臺；第二推桿被置于第二缸室內的一端端面與第二缸室上背離第三缸室的端面相對接觸；第一推桿上，處于第二缸室內且靠近第二缸室與第三缸室相銜接位置處形成有軸肩；...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李雪松，劉海軍，張文地，
申請(專利權)人：威海威銑精密數控有限公司，
類型：新型
國別省市：
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