本實用新型專利技術(shù)屬于塔筒技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種塔筒運輸裝置，包括固定箱和固定單元；所述固定單元設(shè)置在固定箱的內(nèi)部；所述固定單元包括支撐組件、固定組件和夾緊組件；所述支撐組件設(shè)置在固定箱的內(nèi)部；所述固定組件設(shè)置在固定箱的側(cè)端；所述夾緊組件設(shè)置在固定組件的頂端；在塔筒運輸過程中，會出現(xiàn)受力太大導(dǎo)致晃動的問題，通過設(shè)置支撐固定組件，將塔筒固定在運輸裝置上，避免了運輸過程中出現(xiàn)抖動，導(dǎo)致傾斜現(xiàn)象，危及工作人員的人身安全。危及工作人員的人身安全。危及工作人員的人身安全。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種塔筒運輸裝置
[0001]本技術(shù)屬于塔筒
，具體的說是一種塔筒運輸裝置。
技術(shù)介紹
[0002]風(fēng)電塔筒的生產(chǎn)工藝流程一般如下：數(shù)控切割機(jī)下料，厚板需要開坡口，卷板機(jī)卷板成型后，點焊，定位，確認(rèn)后進(jìn)行內(nèi)外縱縫的焊接，圓度檢查后，如有問題進(jìn)行二次校圓，單節(jié)筒體焊接完成后，采用液壓組對滾輪架進(jìn)行組對點焊后，焊接內(nèi)外環(huán)縫，直線度等公差檢查后，焊接法蘭后，進(jìn)行焊縫無損探傷和平面度檢查，噴砂，噴漆處理后，完成內(nèi)件安裝和成品檢驗后，運輸至安裝現(xiàn)場。
[0003]目前現(xiàn)有技術(shù)中在塔筒運輸過程中，運輸車在路上運輸過程中，塔筒放置在運輸車上，會出現(xiàn)晃動以及位置偏移和表面受到摩擦等問題，進(jìn)而導(dǎo)致塔筒造成損壞，提高了生產(chǎn)成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決在塔筒運輸過程中，運輸車在路上運輸過程中，塔筒放置在運輸車上，會出現(xiàn)晃動以及位置偏移和表面受到摩擦等問題，進(jìn)而導(dǎo)致塔筒造成損壞，提高了生產(chǎn)成本的問題，本技術(shù)提出的一種塔筒運輸裝置。
[0005]本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本技術(shù)所述的一種塔筒運輸裝置，包括固定箱和固定單元；所述固定單元設(shè)置在固定箱的內(nèi)部；所述固定單元包括支撐組件、固定組件和夾緊組件；所述支撐組件設(shè)置在固定箱的內(nèi)部；所述固定組件設(shè)置在固定箱的側(cè)端；所述夾緊組件設(shè)置在固定組件的頂端。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐組件包括第一滑軌、第一滑塊、框架、橫板、第一彈簧、緩沖柱和支撐板；所述第一滑軌固接在固定箱的內(nèi)部底壁上；所述第一滑塊滑動連接在第一滑軌上；所述框架鉸接在第一滑塊上；所述橫板滑動連接在框架的內(nèi)壁上；所述第一彈簧固接在框架的內(nèi)部底壁上；所述緩沖柱固接在橫板的頂端；所述支撐板鉸接在緩沖柱的頂端。
[0007]優(yōu)選的，所述固定組件包括第一支桿、第二滑軌、第二滑塊和空腔；所述空腔開設(shè)在固定箱的側(cè)壁上；所述第二滑軌固接在空腔的內(nèi)側(cè)壁上；所述第二滑塊滑動連接在第二滑軌上；所述第一支桿的一端鉸接在第一滑塊的頂端，另一端鉸接在第二滑塊的側(cè)端。
[0008]優(yōu)選的，所述夾緊組件包括支撐桿、滑桿、推塊、支撐塊、第一支塊、第二彈簧、第二支塊和夾塊；所述支撐桿固接在固定箱的內(nèi)側(cè)壁上；所述滑桿滑動連接在支撐桿開設(shè)的滑槽上；所述推塊固接在滑桿的頂端；所述支撐塊的一端固接在推塊的側(cè)端；所述第一支塊固接在支撐塊的側(cè)端；所述第一支塊固接在支撐塊的頂端；所述第二支塊固接在支撐塊的側(cè)端；所述夾塊固接在第二支塊的側(cè)端。
[0009]優(yōu)選的，所述第二滑塊和推塊中間設(shè)置有第二支桿；所述第二支桿的一端鉸接在第二滑塊的頂端，另一端鉸接在推塊的底端。
[0010]優(yōu)選的，一對所述固定單元設(shè)置在固定箱的內(nèi)壁；一端所述固定單元為對稱設(shè)置。
[0011]本技術(shù)的有益效果是：
[0012]1.本技術(shù)的有益效果是：在塔筒運輸過程中，會出現(xiàn)受力太大導(dǎo)致晃動的問題，通過設(shè)置支撐固定組件，將塔筒固定在運輸裝置上，避免了運輸過程中出現(xiàn)抖動，導(dǎo)致傾斜現(xiàn)象，危及工作人員的人身安全。
[0013]2.本技術(shù)提供一種塔筒運輸裝置，通過設(shè)置減震組件，在塔筒運輸過程中，避免了塔筒因為晃動造成的塔筒表面磨損，進(jìn)而節(jié)約了生產(chǎn)成本。
附圖說明
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0015]圖1是本技術(shù)的主視圖；
[0016]圖2是本技術(shù)中塔筒的剖視圖；
[0017]圖3是圖2中A處局部放大圖；
[0018]圖4是圖2中B處局部放大圖；
[0019]圖例說明：
[0020]1、固定箱；2、固定單元；21、支撐組件；211、第一滑軌；212、第一滑塊；213、框架；214、橫板；215、第一彈簧；216、緩沖柱；217、支撐板；22、固定組件；221、第一支桿；222、第二滑軌；223、第二滑塊；224、空腔；225、第二支桿；23、夾緊組件；231、支撐桿；232、滑桿；233、推塊；234、支撐桿；235、第一支塊；236、第二彈簧；237、第二支塊；238、夾塊。
具體實施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0022]下面給出具體實施例。
[0023]請參閱圖1
?
圖4，本技術(shù)提供一種塔筒運輸裝置，包括固定箱1和固定單元2；所述固定單元2設(shè)置在固定箱1的內(nèi)部；所述固定單元2包括支撐組件21、固定組件22和夾緊組件23；所述支撐組件21設(shè)置在固定箱1的內(nèi)部；所述固定組件22設(shè)置在固定箱1的側(cè)端；所述夾緊組件23設(shè)置在固定組件22的頂端；在塔筒運輸過程中，路途中會出現(xiàn)晃動以及掉落等問題，導(dǎo)致塔筒的表面受到摩擦以及掉落砸到工作人員，造成損失，通過安裝固定單元2，在運輸塔筒時，把塔筒放置在支撐組件21上，支撐組件21承受力傳遞到固定組件22,固定組件22受到力向上頂動夾緊組件23，使夾緊組件23向中間進(jìn)行擠壓夾緊和固定，避免了塔筒在運輸過程中出現(xiàn)晃動以及掉落等問題，進(jìn)而節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0024]作為本技術(shù)的一種實施方式，所述支撐組件21包括第一滑軌211、第一滑塊212、框架213、橫板214、第一彈簧215、緩沖柱216和支撐板217；所述第一滑軌211固接在固定箱1的內(nèi)部底壁上；所述第一滑塊212滑動連接在第一滑軌211上；所述框架213鉸接在第一滑塊212上；所述橫板214滑動連接在框架213的內(nèi)壁上；所述第一彈簧215固接在框架213
的內(nèi)部底壁上；所述緩沖柱216固接在橫板214的頂端；所述支撐板217鉸接在緩沖柱216的頂端；在把塔筒放置在支撐板217上時，重力向下壓，推動緩沖柱216向下擠壓，橫板214擠壓第一彈簧215進(jìn)行減震緩沖，框架213受到第一彈簧215的力向下推動第一滑塊212向兩側(cè)滑動，推動第一支桿221,框架213向兩側(cè)滑動時，擠壓固定箱1的壁體卡住，使塔筒進(jìn)行卡位，避免了塔筒出現(xiàn)晃動等問題。
[0025]作為本技術(shù)的一種實施方式，所述固定組件22包括第一支桿221、第二滑軌222、第二滑塊223和空腔224；所述空腔224開設(shè)在固定箱1的側(cè)壁上；所述第二滑軌222固接在空腔224的內(nèi)側(cè)壁上；所述第二滑塊223滑動連接在第二滑軌222上；所述第一支桿221的一端鉸接在第一滑塊212的頂端，另一端鉸接在第二滑塊223的側(cè)端；在第一滑塊212向兩側(cè)滑動時，推動第一支桿221向上頂，第一支桿221向上推動第二滑塊223，第二滑塊223受到推力向上滑動推動第二支桿225，使其向上頂推塊233本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種塔筒運輸裝置，其特征在于：包括固定箱(1)和固定單元(2)；所述固定單元(2)設(shè)置在固定箱(1)的內(nèi)部；所述固定單元(2)包括支撐組件(21)、固定組件(22)和夾緊組件(23)；所述支撐組件(21)設(shè)置在固定箱(1)的內(nèi)部；所述固定組件(22)設(shè)置在固定箱(1)的側(cè)端；所述夾緊組件(23)設(shè)置在固定組件(22)的頂端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔筒運輸裝置，其特征在于：所述支撐組件(21)包括第一滑軌(211)、第一滑塊(212)、框架(213)、橫板(214)、第一彈簧(215)、緩沖柱(216)和支撐板(217)；所述第一滑軌(211)固接在固定箱(1)的內(nèi)部底壁上；所述第一滑塊(212)滑動連接在第一滑軌(211)上；所述框架(213)鉸接在第一滑塊(212)上；所述橫板(214)滑動連接在框架(213)的內(nèi)壁上；所述第一彈簧(215)固接在框架(213)的內(nèi)部底壁上；所述緩沖柱(216)固接在橫板(214)的頂端；所述支撐板(217)鉸接在緩沖柱(216)的頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種塔筒運輸裝置，其特征在于：所述固定組件(22)包括第一支桿(221)、第二滑軌(222)、第二滑塊(223)和空腔(224)；所述空腔(224)開設(shè)在固定箱(1)的側(cè)壁上；所述第二滑軌(222)固接在空腔(224)的內(nèi)側(cè)壁上；所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊斌，謝翔，
申請(專利權(quán))人：福建福船一帆新能源裝備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。