一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋制造技術

本實用新型專利技術提供了一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋，涉及汽車天窗遮陽簾領域，包括端蓋主體、簾布通道以及定位件，遮陽簾芯軸通過安裝孔卡入端蓋主體內，簾布的前端通過簾布出口進入簾布通道，并且順著凸臺滑動至軌道上，由于凸臺的前端設有向前側水平延伸的銜接部，因此簾布將能夠在與軌道的連接處傾斜向下進入軌道，進而有效規避軌道和端蓋錯位造成的簾布撕裂問題，不僅省時省力，而且能夠有效降低簾布在組裝過程中的殘次率。布在組裝過程中的殘次率。布在組裝過程中的殘次率。

【技術實現步驟摘要】
一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋


[0001]本技術涉及汽車天窗遮陽簾領域，尤其涉及一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋。

技術介紹

[0002]汽車天窗安裝于車頂，乘客可以通過打開和關閉來控制車內的光亮程度以及控制車內溫度；汽車天窗的遮陽簾在打開過程中，簾布會被卷軸卷收起來，而遮陽簾卷軸的卷收力主要由卷軸內的扭簧所提供。
[0003]現有遮陽簾組裝生產時，工作人員需將卷軸的兩端分別卡入兩組端蓋，并向前拉動簾布的前端，直至簾布的前端滑出端蓋，并進入軌道區域，但是在實際組裝時，由于軌道與端蓋難免存在一定的錯位，當錯位較大時，簾布則會在錯位處被撕裂，整個遮陽簾則需更換簾布，不僅費時費力，殘次率高，更換成本高昂。

技術實現思路

[0004]本技術所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋，該端蓋能夠有效規避軌道和端蓋錯位造成的簾布撕裂問題，不僅省時省力，而且能夠有效降低簾布在組裝過程中的殘次率。
[0005]本技術是通過以下技術該端蓋能夠方案予以實現：一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋，包括端蓋主體、簾布通道以及定位件，端蓋主體是與遮陽簾芯軸的一端相適配的圓柱罩體結構，端蓋主體上開設有插入遮陽簾芯軸的安裝孔，簾布通道位于端蓋主體的前端，并且端蓋主體上設有與簾布通道相銜接的簾布出口，簾布通道的尾端與軌道相銜接，簾布通道包括前后貫通的滑道和圓弧結構的凸臺，簾布的兩側邊框與滑道滑動連接，簾布的下表面緊貼凸臺，凸臺的前端設有向前側水平延伸的銜接部。
[0006]根據上述技術方案，優選地，凸臺的前端通過光滑的變徑部與簾布出口相銜接，凸臺的尾端設有向下側延伸的滑臺部。
[0007]根據上述技術方案，優選地，銜接部的橫截面是三角形結構，銜接部的轉角處設有光滑的第一倒角部。
[0008]根據上述技術方案，優選地，簾布出口通過第二倒角部與簾布通道相銜接。
[0009]根據上述技術方案，優選地，端蓋主體、簾布通道以及定位件一體澆筑成型。
[0010]本技術的有益效果是：遮陽簾芯軸通過安裝孔卡入端蓋主體內，簾布的前端通過簾布出口進入簾布通道，并且順著凸臺滑動至軌道上，由于凸臺的前端設有向前側水平延伸的銜接部，因此簾布將能夠在與軌道的連接處傾斜向下進入軌道，進而有效規避軌道和端蓋錯位造成的簾布撕裂問題，不僅省時省力，而且能夠有效降低簾布在組裝過程中的殘次率。
附圖說明
[0011]圖1示出了根據本技術的實施例的左側立體結構示意圖。
[0012]圖2示出了根據本技術的實施例的右側立體結構示意圖。
[0013]圖3示出了圖2中局部A的結構示意圖。
[0014]圖4示出了根據本技術的實施例的正視結構示意圖。
[0015]圖中：1、端蓋主體；2、簾布通道；3、定位件；4、安裝孔；5、簾布出口；6、凸臺；7、銜接部；8、第一倒角部；9、變徑部；10、滑臺部；11、第二倒角部；12、滑道。
具體實施方式
[0016]下面將結合附圖對技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于技術保護的范圍。
[0017]如圖所示，本技術提供了一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋，包括一體澆筑成型的端蓋主體1、簾布通道2以及定位件3，一體澆筑成型的端蓋精度更高，端蓋主體1是與遮陽簾芯軸的一端相適配的圓柱罩體結構，端蓋主體1上開設有插入遮陽簾芯軸的安裝孔4，簾布通道2位于端蓋主體1的前端，并且端蓋主體1上設有與簾布通道2相銜接的簾布出口5，簾布通道2的尾端與軌道相銜接，其中簾布通道2包括前后貫通的滑道12和圓弧結構的凸臺6，簾布(圖上未畫出)的兩側邊框與滑道12滑動連接，簾布的下表面緊貼凸臺6，凸臺6的前端設有向前側水平延伸的銜接部7，銜接部7的橫截面是三角形結構，銜接部7的轉角處設有光滑的第一倒角部8。
[0018]安裝過程：
[0019]工作人員將遮陽簾芯軸通過安裝孔4卡入端蓋主體1內，此時遮陽簾芯軸的兩端穩定鎖定在端蓋內；拉動簾布的前端通過簾布出口5進入簾布通道2；然后簾布的前端順著凸臺6滑動至軌道上，由于凸臺6的前端設有向前側水平延伸的銜接部7，因此簾布將能夠在與軌道的連接處傾斜向下進入軌道。
[0020]根據上述實施例，優選地，凸臺6的前端通過光滑的變徑部9與簾布出口5相銜接，凸臺6的尾端設有向下側延伸的滑臺部10，進而使得簾布能夠順滑的收卷和放卷。
[0021]進一步的，簾布出口5通過第二倒角部11與簾布通道2相銜接，對簾布起到防護效果。
[0022]本技術的有益效果是：遮陽簾芯軸通過安裝孔4卡入端蓋主體1內，簾布的前端通過簾布出口5進入簾布通道2，并且順著凸臺6滑動至軌道上，由于凸臺6的前端設有向前側水平延伸的銜接部7，因此簾布將能夠在與軌道的連接處傾斜向下進入軌道，進而有效規避軌道和端蓋錯位造成的簾布撕裂問題，不僅省時省力，而且能夠有效降低簾布在組裝過程中的殘次率。
[0023]在技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對技術的限制。此外，術語“第一”、
“
第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在技術中的具體含義。
[0025]最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離技術各實施例技術方案的范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種無中心軸式遮陽簾軸承端蓋，其特征在于，包括端蓋主體、簾布通道以及定位件，所述端蓋主體是與遮陽簾芯軸的一端相適配的圓柱罩體結構，所述端蓋主體上開設有插入遮陽簾芯軸的安裝孔，所述簾布通道位于端蓋主體的前端，并且所述端蓋主體上設有與所述簾布通道相銜接的簾布出口，所述簾布通道的尾端與軌道相銜接，所述簾布通道包括前后貫通的滑道和圓弧結構的凸臺，簾布的兩側邊框與所述滑道滑動連接，簾布的下表面緊貼凸臺，所述凸臺的前端設有向前側水平延伸的銜接部。2.根據權利要求1所述的一種無中心軸式遮陽簾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊磊，王秀榮，全慧，
申請(專利權)人：科德汽車零部件天津有限公司，
類型：新型
國別省市：