一種公路交通安全設施防撞欄制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公路交通安全設施防撞欄，包括支撐組件和偏移組件，支撐組件包括支框板、滑輪座和支條框，支框板的底端面上水平固定有滑輪座，支框板的中部固定有支條框，支條框上水平設置有滑孔，支條框的后端面上水平固定支板，支條框的支板上水平固定有回復彈簧，支框板的前端設置有偏移組件。本實用新型專利技術能夠防止安全設施發(fā)生損傷碰撞，從而提高安全設施的使用時長和使用壽命。安全設施的使用時長和使用壽命。安全設施的使用時長和使用壽命。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種公路交通安全設施防撞欄


[0001]本技術涉及防撞欄
，尤其涉及一種公路交通安全設施防撞欄。

技術介紹

[0002]防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點，現(xiàn)有的路面上設置的安全設施如移動式紅綠燈等安全設施，現(xiàn)有的安全設施缺少專用的防撞圍欄，在具體使用中容易受到外部車輛的剮蹭導致安全設施移動損壞，從而影響安全設施的使用壽命。
[0003]因此需要一種公路交通安全設施防撞欄，能夠防止安全設施發(fā)生損傷碰撞，從而提高安全設施的使用時長和使用壽命。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的目的在于提供一種公路交通安全設施防撞欄，旨在改善現(xiàn)有的安全設施缺少專用的防撞圍欄，在具體使用中容易受到外部車輛的剮蹭導致安全設施移動損壞，從而影響安全設施的使用壽命的問題。
[0005]本技術是這樣實現(xiàn)的：
[0006]一種公路交通安全設施防撞欄，包括支撐組件和偏移組件，支撐組件包括支框板、滑輪座和支條框，支框板的底端面上水平固定有滑輪座，支框板的中部固定有支條框，支條框上水平設置有滑孔，支條框的后端面上水平固定支板，支條框的支板上水平固定有回復彈簧，支框板的前端設置有偏移組件。
[0007]進一步的，支框板的后端面上轉動安裝有螺孔框，螺孔框中水平滑動插接有支框。
[0008]進而通過支框板的后端面上轉動安裝有螺孔框，螺孔框中水平滑動插接有支框，便于后期滑動調節(jié)支框，滿足支撐需求。
[0009]進一步的，螺孔框上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，支框的一端螺紋貫穿安裝有固定螺釘，固定螺釘與螺孔框上的螺孔螺紋組裝連接。
[0010]進而通過螺孔框上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，支框的一端螺紋貫穿安裝有固定螺釘，固定螺釘與螺孔框上的螺孔螺紋組裝連接，從而固定支框在螺孔框中。
[0011]進一步的，支框的底端轉動安裝有支座，支座上均勻設置貫通安裝有固定釘。
[0012]進而通過支框的底端轉動安裝有支座，支座上均勻設置貫通安裝有固定釘，便于固定支框。
[0013]進一步的，偏移組件包括支條和轉架，支條上均勻豎直固定有多個轉架，多個轉架上均豎直固定有轉桿，轉桿上均勻轉動固定有多個轉輪。
[0014]進而通過支條上均勻豎直固定有多個轉架，多個轉架上均豎直固定有轉桿，轉桿上均勻轉動固定有多個轉輪，從而便于轉動偏轉撞擊力。
[0015]進一步的，支條的后端面上水平貫穿支條框上的滑孔安裝有滑桿，滑桿的端部與回復彈簧的端部固定連接。
[0016]進而通過支條的后端面上水平貫穿支條框上的滑孔安裝有滑桿，滑桿的端部與回復彈簧的端部固定連接，便于回彈吸收多余的震動。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：本技術
[0018]在使用該公路交通安全設施防撞欄時，使用時根據(jù)保護需要將支框從螺孔框中滑出，然后通過固定螺釘鎖止固定，然后將支座上的固定釘固定在地面上，然后撞擊時轉架上轉輪轉動，發(fā)生撞擊力偏移，然后撞擊力導致滑桿在支條框的滑孔中滑動，從而擠壓回復彈簧形變，從而吸收多余的震動，從而能夠防止安全設施發(fā)生損傷碰撞，從而提高安全設施的使用時長和使用壽命，從而克服了現(xiàn)有能夠防止安全設施發(fā)生損傷碰撞，從而提高安全設施的使用時長和使用壽命。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0020]圖1是本技術的整體結構示意圖；
[0021]圖2是本技術的分解結構示意圖；
[0022]圖3是本技術實施例中支撐組件的結構示意圖；
[0023]圖4是本技術實施例中偏移組件的結構示意圖。
[0024]圖中：1、支撐組件；11、支框板；12、滑輪座；13、螺孔框；14、支框；15、支座；16、固定釘；17、固定螺釘；18、支條框；19、回復彈簧；2、偏移組件；21、支條；22、滑桿；23、轉架；24、轉桿；25、轉輪。
具體實施方式
[0025]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0026]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種公路交通安全設施防撞欄，包括支撐組件1和偏移組件2，支撐組件1包括支框板11、滑輪座12和支條框18，支框板11的底端面上水平固定有滑輪座12，支框板11的中部固定有支條框18，支條框18上水平設置有滑孔，支條框18的后端面上水平固定支板，支條框18的支板上水平固定有回復彈簧19，支框板11的前端設置有偏移組件2。
[0027]進而通過在使用該公路交通安全設施防撞欄時，使用時根據(jù)保護需要將支框14從螺孔框13中滑出，然后通過固定螺釘17鎖止固定，然后將支座15上將固定釘16固定在地面
上，然后撞擊時轉架23上轉輪25轉動，發(fā)生撞擊力偏移，然后撞擊力導致滑桿22在支條框18的滑孔中滑動，從而擠壓回復彈簧19形變，從而吸收多余的震動，從而能夠防止安全設施發(fā)生損傷碰撞，從而提高安全設施的使用時長和使用壽命。
[0028]請參閱圖3，支框板11的后端面上轉動安裝有螺孔框13，螺孔框13中水平滑動插接有支框14。
[0029]進而通過支框板11的后端面上轉動安裝有螺孔框13，螺孔框13中水平滑動插接有支框14，便于后期滑動調節(jié)支框14，滿足支撐需求。
[0030]請參閱圖3，螺孔框13上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，支框14的一端螺紋貫穿安裝有固定螺釘17，固定螺釘17與螺孔框13上的螺孔螺紋組裝連接。
[0031]進而通過螺孔框13上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，支框14的一端螺紋貫穿安裝有固定螺釘17，固定螺釘17與螺孔框13上的螺孔螺紋組裝連接，從而固定支框14在螺孔框13中。
[0032]請參閱圖3，支框14的底端轉動安裝有支座15，支座15上均勻設置貫通安裝有固定釘16。
[0033]進而通過支框14的底端轉動安裝有支座15，支座15上均勻設置貫通安裝有固定釘16，便于固定支框14。
[0034]請參閱圖4，偏移組件2本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種公路交通安全設施防撞欄，包括支撐組件（1）和偏移組件（2），其特征在于：所述支撐組件（1）包括支框板（11）、滑輪座（12）和支條框（18），所述支框板（11）的底端面上水平固定有滑輪座（12），所述支框板（11）的中部固定有支條框（18），所述支條框（18）上水平設置有滑孔，所述支條框（18）的后端面上水平固定支板，所述支條框（18）的支板上水平固定有回復彈簧（19），所述支框板（11）的前端設置有所述偏移組件（2）。2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路交通安全設施防撞欄，其特征在于，所述支框板（11）的后端面上轉動安裝有螺孔框（13），所述螺孔框（13）中水平滑動插接有支框（14）。3.根據(jù)權利要求2所述的一種公路交通安全設施防撞欄，其特征在于，所述螺孔框（13）上均勻豎直貫穿開設有多個螺孔，所述支框（14）的一端螺...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曾慶勇，
申請(專利權)人：曾慶勇，
類型：新型
國別省市：