本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊及其提升施工方法，涉及建筑施工鋼結(jié)構(gòu)連廊提升技術(shù)領(lǐng)域，技術(shù)方案為，包括中間的提升單元和設(shè)置在提升單元兩側(cè)的吊裝單元，提升單元包括橢球形的中間提升段，吊裝單元包括位于中間提升段兩側(cè)的吊裝端部一和吊裝端部二以及散裝段。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：本發(fā)明專利技術(shù)通過使用綜合提升施工方法，將鋼連廊整體分為三個部分的組合，采用“兩側(cè)分段吊裝+中間整體提升”的施工方式，提高鋼結(jié)構(gòu)連廊安裝的施工速度、施工安全性、施工質(zhì)量、提高鋼結(jié)構(gòu)連廊的整體穩(wěn)定性；將大大降低安裝施工難度，于質(zhì)量、安全、工期和施工成本控制等均有利。期和施工成本控制等均有利。期和施工成本控制等均有利。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊及其提升施工方法
[0001]本專利技術(shù)涉及建筑施工鋼結(jié)構(gòu)連廊提升
，特別涉及一種高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊及其提升施工方法。
技術(shù)介紹
[0002]鋼結(jié)構(gòu)因其自重輕、施工周期短、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)勢和特點(diǎn)被人們廣泛應(yīng)用于高層建筑中。鋼結(jié)構(gòu)連廊現(xiàn)階段應(yīng)用于建筑施工中，大多采用高空散裝，鋼連廊結(jié)構(gòu)最大安裝標(biāo)高為+45.05m，若全采用分件高空散裝，不但高空組裝、焊接工作量大，現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備很難滿足吊裝要求，而且所需高空組拼胎架難以搭設(shè)，施工的難度大，不利于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝的安全、質(zhì)量以及工期的控制，存在很大的安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對于鋼結(jié)構(gòu)的整體連接性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]為了實(shí)現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，針對上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊及其提升施工方法。
[0004]其技術(shù)方案為，包括中間的提升單元和設(shè)置在提升單元兩側(cè)的吊裝單元，所述提升單元包括橢球形的中間提升段，所述吊裝單元包括位于中間提升段兩側(cè)的吊裝端部一和吊裝端部二以及散裝段，所述散裝段包括設(shè)置在所述吊裝端部一和吊裝端部二遠(yuǎn)離中間提升段一端的邊緣部分和設(shè)置在中間提升段與兩側(cè)的吊裝端部一和吊裝端部二之間的連接部分以及補(bǔ)充桿件；所述吊裝端部一和吊裝端部二采用分段、分塊吊裝的方式進(jìn)行安裝，所述提升單元和吊裝單元整體分為35.8m以下部分和35.8m以上部分。
[0005]所述提升單元和吊裝單元均由鋼桁架結(jié)構(gòu)和鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組成。
[0006]所述吊裝端部一的35.8m以下部分包括部件N01和部件N02，所述吊裝端部二的35.8m以下部分包括部件N03和部件N04，所述吊裝端部一的35.8m以上部分包括部件Q01、部件Q02、部件Q03以及部件Q04，所述吊裝端部二的35.8m以上部分包括部件Q05、部件Q06以及部件Q07。
[0007]所述部件N01、部件N02、部件N03和部件N04設(shè)置為底座，所述部件Q01、部件Q02、部件Q05和部件Q06均設(shè)置為弧形，所述部件Q01和部件Q02對稱設(shè)置，所述部件Q05和部件Q06對稱設(shè)置；所述部件Q03設(shè)置為菱形，所述部件Q04設(shè)置為矩形，所述部件Q07設(shè)置為菱形。
[0008]所述部件Q01安裝在所述部件N01的頂部，所述部件Q02安裝在所述部件N02的頂部，所述部件Q01和部件Q02的底部邊緣分別與所述部件N01和部件N02的頂部外邊緣連接，所述部件Q03和部件Q04安裝在所述部件Q01和部件Q02的頂部邊緣之間，所述部件Q03靠近所述散裝段的邊緣部分，所述部件Q04靠近所述提升單元；所述部件Q05安裝在所述部件N03的頂部，所述部件Q06安裝在所述部件N04的頂部，所述部件Q05和部件Q06的底部邊緣分別與所述部件N03和部件N04的頂部外邊緣連接，
所述部件Q07安裝在所述部件Q05和部件Q06的頂部邊緣之間。
[0009]所述提升單元的鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與所述吊裝單元的鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)之間通過斜拉桿連接固定。
[0010]基于高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊的提升施工方法包括以下步驟：S1、由鋼結(jié)構(gòu)連廊兩端向中間施工，按照先吊裝35.8m以下部分，再吊裝35.8m以上部分的順序進(jìn)行；吊裝兩側(cè)采用1臺220t汽車吊分段吊裝，散件采用1臺110t汽車吊進(jìn)行輔助吊裝，分段及分塊下部搭設(shè)支撐架用以支撐吊裝單元，吊機(jī)行走路線進(jìn)行加固；施工機(jī)械投入：1臺220t汽車吊、1臺110t汽車吊、1臺50t汽車吊、4個液壓提升器；220t汽車吊作業(yè)半徑為18m時，起重能力為24t
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1.5t=22.5t>最重分段21.4t，因此滿足要求；S2、在安裝位置正下方的地面上拼裝需要被提升的提升單元，鋼結(jié)構(gòu)連廊的2
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5軸~2
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11軸結(jié)構(gòu)為中間提升段；S3、在提升梁的相應(yīng)位置設(shè)置提升上吊點(diǎn)，共設(shè)置4個提升上吊點(diǎn)，設(shè)置提升臨時措施，安裝液壓同步提升系統(tǒng)設(shè)備，包括液壓泵源系統(tǒng)、提升器、傳感器等，在提升單元網(wǎng)殼部分與上吊點(diǎn)對應(yīng)的位置安裝吊具作為提升下吊點(diǎn)，在提升上下吊點(diǎn)之間安裝專用底錨和專用鋼絞線，調(diào)試液壓同步提升系統(tǒng)，張拉鋼絞線，使得所有鋼絞線均勻受力；S4、檢查鋼結(jié)構(gòu)提升單元以及液壓同步提升系統(tǒng)的所有臨時措施是否滿足設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)無誤后，提升結(jié)構(gòu)，按照設(shè)計(jì)荷載的20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%的順序逐級加載，直至結(jié)構(gòu)脫離拼裝平臺；S5、將提升單元提升離地約150mm后，暫停提升；微調(diào)提升單元的各個吊點(diǎn)的標(biāo)高，使其處于水平，并靜置4~12小時，再次檢查鋼結(jié)構(gòu)提升單元以及液壓同步提升系統(tǒng)臨時措施有無異常；S6、確認(rèn)無異常情況后，開始正式提升，將提升單元提升至接近安裝標(biāo)高處暫停提升，測量提升單元各點(diǎn)實(shí)際尺寸，與設(shè)計(jì)值核對并處理后，降低提升速度，繼續(xù)提升鋼結(jié)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位置，各提升吊點(diǎn)通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“微調(diào)、點(diǎn)動”功能，使各提升吊點(diǎn)均達(dá)到設(shè)計(jì)位置，滿足對接要求；S7、完成提升單元與吊裝單元間的補(bǔ)桿作業(yè)，使連廊形成整體，重量傳遞到兩側(cè)支座，達(dá)到設(shè)計(jì)狀態(tài)；拆除液壓同步提升系統(tǒng)設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)提升作業(yè)完成；中間提升段采用1臺50t汽車吊由下往上進(jìn)行拼裝，拼裝完成后整體提升，共設(shè)置4個獨(dú)立提升架，拼裝區(qū)域及提升架落置部位需進(jìn)行加固，內(nèi)部桁架結(jié)構(gòu)首先安裝主貫通弦桿（下部通過單管支撐），后裝腹桿，外部殼體首先安裝上下相鄰2層環(huán)向結(jié)構(gòu)（下部通過單管及內(nèi)側(cè)支撐架支撐），后塞裝2層環(huán)向結(jié)構(gòu)間的桿件，以此類推，逐層安裝；S8、拆除吊裝單元兩側(cè)的支撐架，液壓提升器卸載，拆除提升設(shè)備及提升臨時措施，完成鋼結(jié)構(gòu)連廊的安裝。
[0011]所述吊裝單元的吊裝端部一的安裝順序?yàn)榈跹b部件N01、吊裝部件Q01、吊裝部件N02、吊裝部件Q02、安裝散裝段邊緣部分、安裝鋼桁架間補(bǔ)充桿件、吊裝部件Q03和部件Q04以及補(bǔ)充桿件；所述吊裝單元的吊裝端部二的安裝順序?yàn)榈跹b部件N03、吊裝部件Q05、吊裝部件
N04、吊裝部件部件Q06、安裝散裝段邊緣部分、安裝鋼桁架間補(bǔ)充桿件、吊裝部件Q07以及補(bǔ)充桿件。
[0012]主要使用如下關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備：超大型構(gòu)件液壓同步提升施工技術(shù)；YS
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SJ
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180型液壓提升器；YS
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PP
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60型液壓泵源系統(tǒng)；YS
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CS
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01型計(jì)算機(jī)同步控制及傳感檢測系統(tǒng)。
[0013]本專利技術(shù)實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本專利技術(shù)通過使用綜合提升施工方法（高空拼裝、分段拼裝、整體提升的綜合方法），將鋼連廊整體分為三個部分的組合，采用“兩側(cè)分段吊裝+中間整體提升”的施工方式，提高鋼結(jié)構(gòu)連廊安裝的施工速度、施工安全性、施工質(zhì)量、提高鋼結(jié)構(gòu)連廊的整體穩(wěn)定性；將大大降低安裝施工難度，于質(zhì)量、安全、工期和施工成本控制等均有利。
附圖說明
[0014]圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例35.8m以下部分的分段示意圖。
[0015]圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例35.8m以上部分的分段示意圖。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，包括中間的提升單元和設(shè)置在提升單元兩側(cè)的吊裝單元，所述提升單元包括橢球形的中間提升段（2），所述吊裝單元包括位于中間提升段（2）兩側(cè)的吊裝端部一（1）和吊裝端部二（3）以及散裝段，所述散裝段包括設(shè)置在所述吊裝端部一（1）和吊裝端部二（3）遠(yuǎn)離中間提升段（2）一端的邊緣部分（401）和設(shè)置在中間提升段（2）與兩側(cè)的吊裝端部一（1）和吊裝端部二（3）之間的連接部分（402）以及補(bǔ)充桿件（403）；所述吊裝端部一（1）和吊裝端部二（3）采用分段、分塊吊裝的方式進(jìn)行安裝，所述提升單元和吊裝單元整體分為35.8m以下部分和35.8m以上部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，所述提升單元和吊裝單元均由鋼桁架結(jié)構(gòu)和鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，所述吊裝端部一（1）的35.8m以下部分包括部件N01（101）和部件N02（102），所述吊裝端部二（3）的35.8m以下部分包括部件N03（103）和部件N04（104），所述吊裝端部一（1）的35.8m以上部分包括部件Q01（201）、部件Q02（202）、部件Q03（203）以及部件Q04（204），所述吊裝端部二（3）的35.8m以上部分包括部件Q05（205）、部件Q06（206）以及部件Q07（207）。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，所述部件N01（101）、部件N02（102）、部件N03（103）和部件N04（104）設(shè)置為底座，所述部件Q01（201）、部件Q02（202）、部件Q05（205）和部件Q06（206）均設(shè)置為弧形，所述部件Q01（201）和部件Q02（202）對稱設(shè)置，所述部件Q05（205）和部件Q06（206）對稱設(shè)置；所述部件Q03（203）設(shè)置為菱形，所述部件Q04（204）設(shè)置為矩形，所述部件Q07（207）設(shè)置為菱形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，所述部件Q01（201）安裝在所述部件N01（101）的頂部，所述部件Q02（202）安裝在所述部件N02（102）的頂部，所述部件Q01（201）和部件Q02（202）的底部邊緣分別與所述部件N01（101）和部件N02（102）的頂部外邊緣連接，所述部件Q03（203）和部件Q04（204）安裝在所述部件Q01（201）和部件Q02（202）的頂部邊緣之間，所述部件Q03（203）靠近所述散裝段的邊緣部分（401），所述部件Q04（204）靠近所述提升單元；所述部件Q05（205）安裝在所述部件N03（103）的頂部，所述部件Q06（206）安裝在所述部件N04（104）的頂部，所述部件Q05（205）和部件Q06（206）的底部邊緣分別與所述部件N03（103）和部件N04（104）的頂部外邊緣連接，所述部件Q07（207）安裝在所述部件Q05（205）和部件Q06（206）的頂部邊緣之間。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊，其特征在于，所述提升單元的鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與所述吊裝單元的鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)之間通過斜拉桿（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程飛，周春雨，王亞坤，周龍，趙偉鵬，郭超，畢磊，付樹立，劉鵬，薛曉劍，
申請(專利權(quán))人：中建八局第一建設(shè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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