本實用新型專利技術公開了一種新型腳踏車，包括車身，其特征在于，所述車身的前端設有前輪安裝架，所述前輪安裝架上安裝有前輪，所述車身的后端還安裝有后輪安裝架，所述后輪安裝架上通過安裝軸固定安裝有后輪，所述車身與后輪安裝架之間固定安裝有固定架，所述固定架分布在后輪的兩側，所述固定架上分別通過第一螺栓活動連接有左踏桿和右踏桿，所述左踏桿和右踏桿上分別通過第二螺栓活動連接有踏板，所述左踏桿和右踏桿上安裝有回彈機構，所述左踏桿和右踏桿上遠離踏板的一端還連接有能使后輪前進的驅動機構，所述車身的前端還安裝有方向盤。本實用新型專利技術解決了目前腳踏車行駛過程中比較費力，需要大幅度的彎曲關節不利于老年人或者膝蓋脆弱的人群騎的問題。蓋脆弱的人群騎的問題。蓋脆弱的人群騎的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種新型腳踏車
[0001]本技術涉及腳踏車
，具體為一種新型腳踏車。
技術介紹
[0002]現有的自行車存在行駛過程中比較費力，需要大幅度的彎曲關節，不利于老年人或者膝蓋脆弱的人群騎。此腳踏車不用大幅度彎曲膝蓋和膝蓋受力，可以站立騎行。將現有技術采用鏈條傳動的腳踏車進行優化，采用杠桿原理，用人體自身的重量，左右腳交替踩踏，非常省力。
技術實現思路
[0003]本技術的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種新型腳踏車，解決了目前腳踏車行駛過程中比較費力，需要大幅度的彎曲關節不利于老年人或者膝蓋脆弱的人群騎的問題。
[0004]為了實現上述目的，本技術采用的技術方案為：
[0005]一種新型腳踏車，包括車身，其特征在于，所述車身的前端設有前輪安裝架，所述前輪安裝架上安裝有前輪，所述車身的后端還安裝有后輪安裝架，所述后輪安裝架上通過安裝軸固定安裝有后輪，所述車身與后輪安裝架之間固定安裝有固定架，所述固定架分布在后輪的兩側，所述固定架上分別通過第一螺栓活動連接有左踏桿和右踏桿，所述左踏桿和右踏桿上分別通過第二螺栓活動連接有踏板，所述左踏桿和右踏桿上安裝有回彈機構，所述左踏桿和右踏桿上遠離踏板的一端還連接有能使后輪前進的驅動機構，所述車身的前端還安裝有方向盤。
[0006]優選的，所述回彈機構包括固定安裝在固定架上的連接塊，所述連接塊上固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的另一端分別固定連接在相對應的左踏桿和右踏桿上。
[0007]優選的，所述驅動機構包括固定安裝在左踏桿上的齒環以及活動套接在安裝軸上的齒輪，所述齒環與齒輪呈嚙合狀，所述安裝軸上固定連接有棘輪，所述齒輪上設有與棘輪相匹配的棘爪，所述棘爪通過第三螺栓活動連接在齒輪上，所述棘爪的下方設有安裝臺，所述安裝臺固定安裝在齒輪上，所述安裝臺與棘爪之間還固定連接有壓簧。
[0008]優選的，所述車身和后輪安裝架之間還設有車座。
[0009]優選的，所述安裝軸上設有多個防齒輪沿安裝軸軸向運動的限位柱，所述限位柱分布在齒輪的兩側。
[0010]本技術具備有益效果：本技術通過設計左踏桿和右踏桿繞兩側對應的第一螺栓旋轉采用杠桿原理，騎行時非常省力，通過設計限位柱可以防止齒輪沿安裝軸軸向移動。本技術解決了目前腳踏車行駛過程中比較費力，需要大幅度的彎曲關節不利于老年人或者膝蓋脆弱的人群騎的問題。
附圖說明
[0011]圖1為本技術結構示意圖；
[0012]圖2為本技術局部放大圖；
[0013]圖中：1、車身，2、前輪安裝架，3、前輪，4、后輪安裝架，5、安裝軸，6、后輪，7、固定架，8、第一螺栓，9、左踏桿，10、右踏桿，11、第二螺栓，12、踏板，13、連接塊，14、復位彈簧，15、方向盤，16、車座，17、齒環，18、齒輪，19、限位柱，20、棘輪，21、棘爪，22、安裝臺，23、壓簧，24、第三螺栓。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖對本技術作進一步詳細說明。
[0015]如圖1
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2所示的一種新型腳踏車，包括車身1，其特征在于，所述車身1的前端設有前輪安裝架2，所述前輪安裝架2上安裝有前輪3，所述車身1的后端還安裝有后輪安裝架4，所述后輪安裝架4上通過安裝軸5固定安裝有后輪6，所述車身1與后輪安裝架4之間固定安裝有固定架7，所述固定架7分布在后輪6的兩側，所述固定架7上分別通過第一螺栓8活動連接有左踏桿9和右踏桿10，所述左踏桿9和右踏桿10上分別通過第二螺栓11活動連接有踏板12，所述左踏桿9和右踏桿10上安裝有回彈機構，所述左踏桿9和右踏桿10上遠離踏板12的一端還連接有能使后輪6前進的驅動機構，所述車身1的前端還安裝有方向盤15。
[0016]較佳地，所述回彈機構包括固定安裝在固定架7上的連接塊13，所述連接塊13上固定連接有復位彈簧14，所述復位彈簧14的另一端分別固定連接在相對應的左踏桿9和右踏桿10上。所述驅動機構包括固定安裝在左踏桿9上的齒環17以及活動套接在安裝軸5上的齒輪18，所述齒環17與齒輪18呈嚙合狀，所述安裝軸5上固定連接有棘輪20，所述齒輪18上設有與棘輪20相匹配的棘爪21，所述棘爪21通過第三螺栓24活動連接在齒輪18上，所述棘爪21的下方設有安裝臺22，所述安裝臺22固定安裝在齒輪18上，所述安裝臺22與棘爪21之間還固定連接有壓簧23。所述車身1和后輪安裝架4之間還設有車座16。所述安裝軸5上設有多個防齒輪18沿安裝軸5軸向運動的限位柱19，所述限位柱19分布在齒輪18的兩側。
[0017]本技術在騎行時，通過交叉踩踏踏板12使腳踏車前行，當左踏桿9在該側的踏板12帶動下左踏桿9繞第一螺栓8旋轉，另一側的齒環17往上運動，齒環17與齒輪18嚙合，從而帶動齒輪18逆時針旋轉，旋轉的同時齒輪18上棘爪21驅動棘輪20旋轉，棘輪20與其固定連接的安裝軸5旋轉，從而使后輪6往前滾動前行，當右踏桿10往下運動時，左踏桿9在復位彈簧14的帶動下往上回位從而齒環17順時針旋轉，帶動齒輪18順時針旋轉，齒輪18上棘爪21通過壓簧23的配合，使棘爪21沿棘輪20內槽順時針移動，此時在棘爪21的作用下棘輪20不發生旋轉；但此時另一側由于右踏桿10往下運動，同理可知另一側的驅動機構可以驅動后輪6前進，如此，通過交叉踩踏兩側踏板12可達到腳踏車前行的目的，通過設計左踏桿9和右踏桿10繞兩側對應的第一螺栓8旋轉采用杠桿原理，騎行時非常省力，通過設計限位柱19可以防止齒輪18沿安裝軸5軸向移動。
[0018]上述實施方式是對本技術的說明，不是對本技術的限定，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的保護范圍由所附權利要求及其等同物限定。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新型腳踏車，包括車身（1），其特征在于，所述車身（1）的前端設有前輪安裝架（2），所述前輪安裝架（2）上安裝有前輪（3），所述車身（1）的后端還安裝有后輪安裝架（4），所述后輪安裝架（4）上通過安裝軸（5）固定安裝有后輪（6），所述車身（1）與后輪安裝架（4）之間固定安裝有固定架（7），所述固定架（7）分布在后輪（6）的兩側，所述固定架（7）上分別通過第一螺栓（8）活動連接有左踏桿（9）和右踏桿（10），所述左踏桿（9）和右踏桿（10）上分別通過第二螺栓（11）活動連接有踏板（12），所述左踏桿（9）和右踏桿（10）上安裝有回彈機構，所述左踏桿（9）和右踏桿（10）上遠離踏板（12）的一端還連接有能使后輪（6）前進的驅動機構，所述車身（1）的前端還安裝有方向盤（15）。2.根據權利要求1所述的一種新型腳踏車，其特征在于，所述回彈機構包括固定安裝在固定架（7）上的連接塊（13），所述連接塊（13）上固定連接有復位彈簧（14），所述復位彈簧（14...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陶杰，
申請(專利權)人：陶杰，
類型：新型
國別省市：
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