本實用新型專利技術公開了一種板材運輸裝置，包括轉運車，轉運車包括位于轉運車前端的方向軸和位于轉運車后方的車斗，運輸裝置還包括分別掛在車斗兩側的左側掛架、右側掛架以及可拆卸連接在方向軸上的前側掛架，左側掛架和右側掛架分別用于放置板材的尾部，前側掛架用于放置對應板材的頭部，將板材放置在轉運車上進行轉運。本實用新型專利技術提供的板材運輸裝置，在裝載相同大板材的情況下，可以最大程度的減少運輸裝置的體積，便于直接開至物料提升機或室內貨梯，有效的避免二次拆卸搬運，避免大量人工，節省勞動力，提高搬運效率，在板材搬運技術領域有很強的實用性。有很強的實用性。有很強的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種板材運輸裝置
[0001]本技術涉及板材運輸
，尤其涉及一種板材運輸裝置。
技術介紹
[0002]在室內精裝修工程中，板材因自身尺寸規格過大，多為人工搬運，且一般由兩人或者幾人共同搬運一塊板材，造成人工成本和時間成本的浪費；若將板材放置到運輸車上進行運輸，占用空間一般較大，無法直接開到室內，需要多次轉運才能搬運到位，存在極大的不便。如何省時省力，提高搬運材料效率是如今裝修施工過程中的一個難題。
技術實現思路
[0003]有鑒于此，本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種板材運輸裝置，適用于板材的搬運，能減少板材的中間轉運環節，提高板材搬運的效率。
[0004]為達到上述目的，本技術采用以下技術方案：
[0005]一種板材運輸裝置，包括轉運車，轉運車包括位于轉運車前端的方向軸和位于轉運車后方的車斗，運輸裝置還包括分別掛在車斗兩側的左側掛架、右側掛架以及可拆卸連接在方向軸上的前側掛架，左側掛架和右側掛架分別用于放置板材的尾部，前側掛架用于放置對應板材的頭部，將板材放置在轉運車上進行轉運。
[0006]進一步的，左側掛架和在右側掛架相同。
[0007]進一步的，左側掛架和右側掛架均包括掛接部和放置部，掛接部為倒U形，用于夾持固定在車斗的壁上，放置部沿掛接部向下延伸，放置部為U形用于豎直放置板材。
[0008]進一步的，前側掛架為U形，前側掛架的寬度與車斗的寬度和左側掛架、右側掛架的寬度相適應。
[0009]進一步的，前側掛架的橫板上固定連接有連接板，連接板上設置有抱箍，抱箍與方向軸可拆卸連接。
[0010]本技術和現有技術相比，本技術提供的板材運輸裝置有以下有益效果：
[0011]本技術提供的板材運輸裝置，包括轉運車和位于轉運車兩側及前端的左側掛架、右側掛架和前側掛架，左側掛架和右側掛架分別用于放置板材的尾部，前側掛架用于放置對應板材的頭部，將板材放置在轉運車上進行轉運。本技術提供的板材運輸裝置，在裝載相同大板材的情況下，最大限度的節約了運輸裝置的長度、寬度和高度，使運輸裝置裝上板材后體積小，可以直接開至物料提升機和室內貨梯，有效的避免二次拆卸搬運，避免大量人工，節省勞動力。
附圖說明
[0012]下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明。
[0013]圖1是本技術提供的板材運輸裝置的結構示意圖。
[0014]圖中，10.轉運車，11.方向軸，12.車斗，20.左側掛架，30.右側掛架，31.掛接部，
32.放置部，40.前側掛架，41.連接板，42.抱箍。
具體實施方式
[0015]下面結合實施例對本技術作進一步說明。顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0016]請參考圖1，圖1是本技術提供的板材運輸裝置的結構示意圖。
[0017]本技術提供的板材運輸裝置，包括轉運車10，轉運車10包括位于轉運車10前端的方向軸11和位于轉運車10后方的車斗12，運輸裝置還包括分別掛在車斗12兩側的左側掛架20、右側掛架30以及可拆卸連接在方向軸11上的前側掛架40，左側掛架20和右側掛架30分別用于放置板材的尾部，前側掛架40用于放置對應板材的頭部，將板材放置在轉運車10上進行轉運。
[0018]本技術提供的板材運輸裝置，最大限度的節約了運輸裝置的長度、寬度和高度，使運輸裝置裝上板材后體積小，可以直接開至物料提升機或室內貨梯，有效的避免二次拆卸搬運，避免大量人工，節省勞動力。
[0019]為了使板材運輸裝置在空載時保持左右穩定，且在裝板材后保持左右穩定，不出現一邊沉一邊輕、向一側傾斜的情況，在一些優選的實施例中，左側掛架20和在右側掛架30相同，能放置的板材數量也相同，在放置板材時也要注意兩側平均放置。
[0020]為了使左側掛架20和右側掛架30更好的可拆卸連接在車斗12上，且在搬運板材時，使搬運裝置的體積小。在一些優選的實施例中，左側掛架20和右側掛架30均包括掛接部31和放置部32，掛接部31為倒U形，用于夾持固定在車斗12的壁上。在沒有放置板材時，可以方便的將左側掛架20和右側掛架30夾持在車斗12上，也能輕松的將左側掛架20和右側掛架30從車斗12中取下。在裝上板材后，板材的重量向下壓，會使左側掛架20和右側掛架30更穩定的夾持在車斗12上，提高運輸裝置的穩定性。
[0021]優選的，放置部32沿掛接部31向下延伸，可以降低板材放置的位置，降低運輸裝置的重心，使運輸裝置更穩定。且向下延伸可以降低運輸裝置放置板材后的高度，避免裝上板材后超高，便于直接開到物料提升機和室內貨梯內進行轉運，避免多次拆卸轉運。放置部32為U形用于豎直放置板材，相較于水平方式放置板材，豎直防止板材有利于節約空間，便于和物料提升機或者室內貨梯配合。
[0022]為了使板材前后都有支撐，保持板材放置的穩定，前側掛架40為U形，前側掛架40的寬度與車斗12的寬度和左側掛架20、右側掛架30的寬度相適應。
[0023]在一些優選的實施例中，前側掛架40的橫板上固定連接有連接板41，連接板41上設置有抱箍42，抱箍42與方向軸11可拆卸連接。抱箍42連接使前側掛架40與轉運車10之間的連接牢固且能使前側掛架40能承受較大的壓力。另外抱箍42連接為可拆卸鏈接，便于將前側掛架40拆下也便于將前側掛架40安裝在轉運車10上，當不需要運輸板材時，將前側掛架40、左側掛架20和右側掛架30從轉運車10上拆下，可以利用轉運車10的車斗12運輸其他東西。當需要運輸板材時，還能很快將前側掛架40、左側掛架20和右側掛架30安裝在轉運車10上，進行板材運輸。
[0024]本技術提供的板材運輸裝置，通過在轉運車10上設置前端掛件、左側掛架20
和右側掛架30，將板材的尾部放置在左側掛架20和右側掛架30上，將板材的頭部放置在前端掛件上，在搬運相同大板材的情況下，可以極大的節約運輸裝置的體積，可以直接開至物料提升機和室內貨梯，有效的避免二次拆卸搬運，避免大量人工，節省勞動力，提高板材搬運效率，在板材搬運
有很強的實用性。
[0025]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本技術的多個示例性實施例，但是，在不脫離本技術精神和范圍的情況下，仍可根據本技術公開的內容直接確定或推導出符合本技術原理的許多其他變型或修改。因此，本技術的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種板材運輸裝置，其特征在于，所述運輸裝置包括轉運車，所述轉運車包括位于所述轉運車前端的方向軸和位于所述轉運車后方的車斗，所述運輸裝置還包括分別掛在所述車斗兩側的左側掛架、右側掛架以及可拆卸連接在所述方向軸上的前側掛架，所述左側掛架和所述右側掛架分別用于放置板材的尾部，所述前側掛架用于放置對應板材的頭部，將板材放置在轉運車上進行轉運。2.根據權利要求1所述的一種板材運輸裝置，其特征在于，所述左側掛架和所述在右側掛架相同。3.根據權利要求2所述的一種板材運輸裝置，其特征...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝鵬，李博文，王丹，劉俊偉，任文博，代光有，
申請(專利權)人：中建七局建筑裝飾工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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