本實用新型專利技術屬于輪胎清洗技術領域，涉及井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，其中，包括支撐臺和水箱，所述支撐臺的頂部固定連接有頂殼，所述頂殼的相對內壁上均固定連接有調節組件，所述頂殼的內壁上固定連接有過橋。其有益效果是，該運輸車輪胎清洗裝置，通過設置紅外線發射器、紅外線接收器、控制器、泵機、調節組件和噴頭，通過紅外線發射器和紅外線接收器監測是否有車輛經過，當有車輛經過時，通過控制器啟動調節組件和泵機，使泵機將水箱內的水輸出到噴水管內，通過高壓噴頭對車輛的輪胎進行清洗，通過調節組件，便于對噴水管的高度進行調節，便于對車輛的輪胎清理的更加全面，便于對輪胎進行自動清理，更加便捷和省力。更加便捷和省力。更加便捷和省力。
【技術實現步驟摘要】
一種井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置
[0001]本技術屬于輪胎清洗
，具體涉及井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置。
技術介紹
[0002]目前，煤礦井下，在煤礦膠輪車運煤時，會有煤泥粘結在膠輪車車廂和輪胎上，會污染環境，加速機械的磨損，容易突發事故，影響煤礦機車的正常運行，還可能會對人體健康直接或間接產生危害。現在的運煤膠輪車采用的清洗方法就是水槍沖刷，這樣的不僅更容易形成泥漿，還會大量浪費水資源，且浪費勞動力。
技術實現思路
[0003]為解決上述
技術介紹
中提出的問題。本技術提供了井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，其解決了浪費水資源和浪費勞動力技術問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，包括支撐臺和水箱，所述支撐臺的頂部固定連接有頂殼，所述頂殼的相對內壁上均固定連接有調節組件，所述頂殼的內壁上固定連接有行人過橋，所述行人過橋與頂殼的相對面上分別設置有紅外線發射器與紅外線接收器，所述紅外線發射器和紅外接收器的數量均為兩個，兩個調節組件的側面固定連接有同一個活動板，所述活動板上固定連接有固定架，所述固定架上設置有噴水管，所述噴水管的表面連通有高壓噴頭，所述水箱的內部設置有上水管，且上水管連通有泵機，所述泵機的輸出端連通有輸水管，所述輸水管與噴水管相連通，所述頂殼的側面設置有控制箱，所述控制箱的內部設置有控制器，所述支撐臺的頂部開設有下水槽，所述下水槽的內壁上開設有第一活動槽和第二活動槽，所述活動槽的內部活動連接有過濾框，所述過濾框的內部設置有過濾網，所述第二活動槽的內部活動連接有第一濾板，所述第一濾板的頂部開設有濾水孔，所述下水槽的內壁上開設有回水孔，且回水孔與回水管相連通，且回水管與水箱相連通。
[0005]作為本技術的進一步方案：所述調節組件包括固定殼，所述固定殼的內部設置有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的表面螺紋連接有螺紋筒，所述螺紋筒的表面固定連接有連接塊，所述固定殼的表面開設有矩形通孔，所述連接塊活動連接在矩形通孔的內部，所述螺紋筒的表面固定連接有滑塊，所述固定殼的內壁上開設有滑槽，所述滑塊活動連接在滑槽內。
[0006]作為本技術的進一步方案：所述固定殼固定連接在頂殼的內壁上，所述連接塊固定連接在活動板上。
[0007]作為本技術的進一步方案：所述支撐臺的頂部設置有弧形坡，所述支撐臺的頂部設置有減速帶，所述減速帶的數量為兩個，便于減慢車輛的行進速度，對輪胎進行徹底沖洗。
[0008]作為本技術的進一步方案：所述過濾框的頂部設置有把手。
[0009]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0010]1、該井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，通過設置紅外線發射器、紅外線接收器、控制器、泵機、調節組件和噴頭，通過紅外線發射器和紅外線接收器監測是否有車輛經過，當有車輛經過時，通過控制器啟動調節組件和泵機，使泵機將水箱內的水輸出到噴水管內，通過高壓噴頭對車輛的輪胎進行清洗，通過調節組件，便于對噴水管的高度進行調節，便于對車輛的輪胎清理的更加全面，便于對輪胎進行自動清理，更加便捷和省力，當行人路過時，通過行人過橋通行，避免泥水濺到行人身上。
[0011]2、該井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，通過設置第一濾板、過濾框和過濾網，通過第一濾板和過濾網對產生的廢水進行過濾，將過濾后的水通過回水管進入到水箱內，便于對水源進行重復利用，節約水資源，且通過對第一濾板進行拆卸，通過將過濾框取出，便于對過濾框內的雜質進行清理，便于提高過濾效果。
附圖說明
[0012]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：
[0013]圖1為本技術正視剖面的結構示意圖；
[0014]圖2為本技術側視剖面的結構示意圖；
[0015]圖3為本技術中調節組件放大的結構示意圖；
[0016]圖中：1、支撐臺；2、頂殼；3、調節組件；31、固定殼；32、電機；33、螺紋柱；34、螺紋筒；35、連接塊；36、矩形通孔；37、滑槽；38、滑塊；4、活動板；5、噴水管；6、固定架；7、高壓噴頭；8、紅外線發射器；9、紅外線接收器；10、水箱；11、泵機；12、輸水管；13、控制箱；14、控制器；15、弧形坡；16、下水槽；17、活動槽；18、過濾框；19、過濾網；20、把手；21、濾板；22、行人過橋；23、減速帶。
具體實施方式
[0017]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
實施例
[0018]請參閱圖1
?
3，本技術提供以下技術方案：一種井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，包括支撐臺1和水箱10，支撐臺1的頂部固定連接有頂殼2，所述頂殼2的相對內壁上均固定連接有調節組件3，所述頂殼2的內壁上固定連接有行人過橋22，所述行人過橋22與頂殼2的相對面上分別設置有紅外線發射器8與紅外線接收器9，所述紅外線發射器8和紅外接收器9的數量均為兩個，調節組件3的數量為兩個，兩個調節組件3的側面固定連接有同一個活動板4，活動板4上固定連接有固定架6，固定架6上設置有噴水管5，噴水管5的表面連通有高壓噴頭7，水箱10的內部設置有上水管，且上水管連通有泵機11，泵機11的輸出端連通有輸水管12，輸水管12為金屬軟管，輸水管12與噴水管5相連通，頂殼2的側面設置有控制箱
13，控制箱13的內部設置有控制器14，通過設置紅外線發射器8、紅外線接收器9、控制器14、泵機11、調節組件3和噴頭，通過紅外線發射器8和紅外線接收器9監測是否有車輛經過，當有車輛經過時，通過控制器14啟動調節組件3和泵機11，使泵機11將水箱10內的水輸出到噴水管5內，通過高壓噴頭7對車輛的輪胎進行清洗，通過調節組件3，便于對噴水管5的高度進行調節，便于對車輛的輪胎清理的更加全面，便于對輪胎進行自動清理，更加便捷和省力，支撐臺1的頂部開設有下水槽16，下水槽16的內壁上開設有第一活動槽17和第二活動槽17，活動槽17的內部活動連接有過濾框18，過濾框18的內部設置有過濾網19，第二活動槽17的內部活動連接有第一濾板21，第一濾板21的頂部開設有濾水孔，下水槽16的內壁上開設有回水孔，且回水孔與回水管相連通，且回水管與水箱10相連通，通過設置第一濾板21、過濾框18和過濾網19，通過第一濾板21和過濾網19對產生的廢水進行過濾，將過濾后的水通過回水管進入到水箱10內，便于對水源進行重復利用，節約水資源，且通過對第一濾板21進行拆卸，通過將過濾框18取出，便于對過濾框18內的雜質進行清理，便于提本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種井下紅外感應式膠輪車輪胎沖洗裝置，包括支撐臺和水箱，其特征在于所述支撐臺的頂部固定連接有頂殼，所述頂殼的相對內壁上均固定連接有調節組件，所述頂殼的內壁上固定連接有行人過橋，所述行人過橋與頂殼的相對面上分別設置有紅外線發射器與紅外線接收器，所述紅外線發射器和紅外接收器的數量均為兩個，兩個調節組件的側面固定連接有同一個活動板，所述活動板上固定連接有固定架，所述固定架上設置有噴水管，所述噴水管的表面連通有高壓噴頭，所述水箱的內部設置有上水管，且上水管連通有泵機，所述泵機的輸出端連通有輸水管，所述輸水管與噴水管相連通，所述頂殼的側面設置有控制箱，所述控制箱的內部設置有控制器，所述支撐臺的頂部開設有下水槽，所述下水槽的內壁上開設有第一活動槽和第二活動槽，所述活動槽的內部活動連接有過濾框，所述過濾框的內部設置有過濾網，所述第二活動槽的內部活動連接有第一濾板，所述第一濾板的頂部開設有濾水孔，所述下水槽的內壁上開設有回水...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉偉，紀宇，薛輝，向瓊，李斌，
申請(專利權)人：李偉偉，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。