本發明專利技術涉及一種用于機動車的蓄電池系統(10)，其具有：殼體(11)，在所述殼體(11)中容納有至少一個帶有多個蓄電池單池(22)的蓄電池模塊(20)；至少一個傳感器(24)，所述至少一個傳感器設置為沿傳感器軸線(A)向所述殼體(11)的內底部區域(28)發射電磁輻射并且檢測反射的輻射；至少一個評估裝置(30)，所述至少一個評估裝置(30)設置為根據反射的輻射探測所述殼體(11)內是否存在液體。本發明專利技術還涉及一種探測這種蓄電池系統(10)中的液體的方法。測這種蓄電池系統(10)中的液體的方法。測這種蓄電池系統(10)中的液體的方法。
【技術實現步驟摘要】
用于機動車的蓄電池系統和探測其殼體中的液體的方法
[0001]本專利技術涉及一種用于機動車的蓄電池系統和一種探測這種蓄電池系統的殼體中的液體的方法。機動車尤其可以是客車或貨車。
技術介紹
[0002]已知借助防水殼體構成車輛的，尤其完全或部分電力驅動的車輛的蓄電池系統。殼體中優選容納多個蓄電池模塊，所述蓄電池模塊進一步分別包括多個蓄電池單池。蓄電池單池和/或蓄電池模塊可以以預先確定的方式電互連，以便儲存并為了產生牽引能量再次釋放電能。
[0003]殼體的防水設計應保護蓄電池模塊不受滲入的水和/或來自環境的濕氣的影響。否則會出現短路并且因此甚至導致蓄電池系統燃燒。如果來自環境的鹽水進入蓄電池系統，還會發生腐蝕，這尤其會導致蓄電池單池的損壞。
[0004]因此，為了改善帶有相應蓄電池系統的機動車的運行安全性，人們通常專注于殼體的特別可靠的防水設計。這與相應的成本有關并會導致復雜的生產過程。此外，即使有相應的防水設計，還是不能始終保證來自環境中的水或濕氣不會進入。
技術實現思路
[0005]因此需要的是，改善蓄電池系統的運行安全性，尤其在考慮到環境中的濕氣情況下改善蓄電池系統的運行安全性。
[0006]所述技術問題通過一種用于機動車的蓄電池系統解決。有利的改進設計方案在從屬權利要求中給出。
[0007]本專利技術的基本構思在于，提供一種用于探測存在于蓄電池系統的殼體中的液體的解決方案。如果探測到液體，可以接著發出警告并且以此可以在發生短路或發生明顯的腐蝕效果之前及時介入。由此改善了蓄電池系統的運行安全性并且一般來說改善了具有該蓄電池系統的機動車的運行安全性。
[0008]但是原則上由此也產生了減少用于蓄電池系統的殼體的優選仍然防水設計的措施和/或通常使其更有利的可能性。為了使所公開的解決方案能探測到水進入殼體，因此也可以在例如維護間隔之外適時介入，與沒有相應探測可能性的蓄電池系統相比，這至少可以在一定程度上降低對殼體的密封性要求。
[0009]尤其建議一種用于機動車的蓄電池系統，其具有：
[0010](優選防水設計的和/或封閉的)殼體，在該殼體中容納有至少一個帶有多個蓄電池單池的蓄電池模塊；
[0011]至少一個傳感器，該至少一個傳感器設置為將電磁輻射沿(虛擬的)傳感器軸線發射到殼體內和/或發射到殼體的內底部區域上并且檢測(尤其從所述內部地板區域)反射的輻射；
[0012]至少一個評估裝置，該至少一個評估裝置設置為根據反射的輻射探測殼體內是否
存在液體。
[0013]如下文還會提到，該解決方案通常設置用于探測殼體內部空間中的運動。相反，殼體中的靜態特性，如恒定的水位，不能被探測到或者只能不太準確地探測到。這是基于這樣的想法，即液體將在行駛的車輛中移動并尤其由于作用的動態力而將形成波。這些波或與此相關的液位的上升和下降可以通過傳感器檢測到。為此優選使用雷達傳感器并且尤其多普勒雷達傳感器形式的傳感器。它們可以基于多普勒效應工作并根據反射的輻射檢測可能存在的液體的運動。
[0014]但是原則上也可以想到，使用距離傳感器，尤其光學距離傳感器，或者換句話說，光學距離測量傳感器。在此例如可以是三角測量傳感器。它們可以檢測可能存在的液位的高度。例如可以這樣進行：當不存在液體時，到內底部區域的距離值被存儲作為目標值，并且偏差，尤其測得的距離值的減小被評估為存在液體(例如從超過確定的閾值或公差值起)。
[0015]評估裝置可以集成在傳感器中。備選的是，評估裝置可以是蓄電池系統的一般控制裝置和/或機動車控制設備的一部分。評估裝置可以從檢測反射的輻射的傳感器的檢測單元得到關于反射的輻射的信息，例如強度測量值并且特別優選與時間有關的強度測量值。評估裝置可以設置為在考慮多普勒效應的情況下，以本身已知的方式，根據反射的輻射探測可能存在的液體或通常能反射的對象的運動，和/或在此基礎上確定到相應對象的距離測量值。
[0016]通常評估裝置可以是計算機裝置和/或包括處理器。此外可以配設有存儲裝置。存儲裝置可以存儲程序指令，所述程序指令在通過處理器執行時，使評估裝置執行在此所述的任何措施并且尤其確定步驟、探測步驟或分析步驟。換句話說，以此方式可以提供在此所述的探測功能或評估裝置的一般功能。
[0017]殼體的在此所述的內部區域可以是直接限定由殼體包圍的空間體積的邊界或直接與其相對的區域。與此不同的是面向環境或直接鄰接環境的外部區域。殼體的內底部區域可以是在安裝到機動車中時形成水平的和/或垂直下方定位的底部的區域。與此對置地可以定位殼體的內頂部區域，該內頂部區域例如可以垂直定位高于內底部區域。內底部區域和內頂部區域可以通過殼體的(內)側壁相互連接。優選的是，內底部區域和內頂部區域具有比單個內側壁更大的面尺寸。尤其，垂直距離(或通常沿與內底部區域和/或內頂部區域正交的軸線的距離)可以小于由內頂部區域和/或內底部區域定義的面的尺寸(尤其作為這些面的寬度尺寸、長度尺寸和/或對角線尺寸)。
[0018]蓄電池模塊優選可以貼靠在內底部區域上并且/或者通常定位在內頂部區域和內底部區域之間。在多個蓄電池模塊的情況中，這些蓄電池模塊可以分布在內底部區域和內頂部區域之間的間隙中尤其這樣分布，使得蓄電池模塊面式地分布在相應的間隙中或者說彼此相鄰地定位。
[0019]至少一個傳感器可以定位在內頂部區域上或者附近。它尤其可以與內底部區域對置。傳感器的傳感器軸線可以相對于內底部區域成角度和/或正交地延伸，和/或通常從內頂部區域延伸至內底部區域。基本上電磁輻射可以沿傳感器軸線向內底部區域的方向擴散，即沿該軸線傳播。優選的是，反射的輻射可以沿同一傳感器軸線傳播返回至傳感器并且在那里到達傳感器的檢測單元。
[0020]為了可靠的檢測優選的是，在傳感器和內底部區域之間的間隙是空的，即傳感器軸線延伸穿過殼體中的空的空間至內底部區域。
[0021]如上所述，傳感器優選是雷達傳感器并且尤其是多普勒雷達傳感器。尤其可以是微波雷達傳感器或者說微波多普勒雷達傳感器。
[0022]根據優選的實施方式，評估裝置設置為探測在車輛行駛期間(或者換句話說由于或基于車輛的行駛)液體的運動并且由此探測液體的存在。這涉及上述變型設計，其中，優選不檢測(或至少不太準確地檢測)殼體中的靜態的液體水平，而是檢測行駛期間液體的運動。若在行駛期間沒有探測到殼體內部空間中的運動，就可以以此斷定不存在液體。相反若探測到運動，就可以斷定存在液體。在該情況中，也有利地使用雷達傳感器或者說多普勒雷達傳感器。它們通常可以較小且便宜地設計。此外，它們可以不需要或不包括可移動的部件，因此使用這些傳感器或通常檢測殼體內部空間中任何液體的運動是低成本的且有利的但可靠的用于液體探測的可行方案。
[0023]評估設備可以具有關于對反射的輻射的影響的參考信息，該參考信息可以與液體的存在無關地出現(并且尤其與液體的運動無關)。以此可以避免錯誤探測。參考信息可以說明系統導致的對反射的輻射的影響，這些影響可能被評估裝置錯本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于機動車的蓄電池系統(10)，其具有：殼體(11)，在所述殼體(11)中容納有至少一個帶有多個蓄電池單池(22)的蓄電池模塊(20)；至少一個傳感器(24)，所述至少一個傳感器設置為將電磁輻射沿傳感器軸線(A)發射到所述殼體(11)的內底部區域(28)上并且檢測反射的輻射；至少一個評估裝置(30)，所述至少一個評估裝置(30)設置為根據反射的輻射探測所述殼體(11)內是否存在液體。2.按照權利要求1所述的蓄電池系統(10)，其特征在于，所述傳感器(24)是雷達傳感器并且尤其是多普勒雷達傳感器。3.按照權利要求1或2所述的蓄電池系統(10)，其特征在于，所述評估裝置(30)設置為探測液體在機動車行駛期間的運動并且由此探測液體的存在。4.按照上述權利要求之一所述的蓄電池系統(10)，其特征在于，所述評估設備(30)具有關于對反射的輻射的影響的參考信息，該參考信息能與液體的存在無關地出現。5.按照上述權利要求之一所述的蓄電池系統(10)，其特征在于，所述傳感器軸線(A)在所述殼體(11)的側壁(16)附近延伸。6.按照上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：CS庫爾克維茨，M達吉努斯，
申請(專利權)人：大眾汽車股份公司，
類型：發明
國別省市：
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