一種自動汽車空調控制面板制造技術

一種自動汽車空調控制面板，包括控制面板前面板組件、PCBA總成、一組控制面板撥鈕組件、控制面板后殼體組件，所述控制前面板組件后端設有PCBA，所述每個控制按鍵后端均設有相對應的導電橡膠顆粒；所述控制面板前面板組件包括控制面板前面板和一排控制按鍵組件；所述控制面板后殼體組件包括后殼體和用于固定后殼體的塑料卡扣；所述PCBA包括PCB和貼片電子元器件；在控制面板后殼體上設有用于固定撥鈕帽組件的基座，設有自攻螺釘將基座、PCBA與后殼體緊固在一起；撥扭組件通過導向柱將運動傳遞于導電橡膠顆粒上；扣合前面罩組件與后殼體組件后使用自攻螺釘緊固；減少了零件設計數量和模具開發數量，同時減少了產品注塑數量及時間。同時減少了產品注塑數量及時間。同時減少了產品注塑數量及時間。

【技術實現步驟摘要】
一種自動汽車空調控制面板


[0001]本技術涉及汽車
，具體涉及一種自動汽車空調控制面板。

技術介紹

[0002]目前汽車空調控制面板一般由面罩、前殼體、按鍵、撥扭、電路板、后殼體組成，面罩通過卡扣扣合于前殼體，撥扭通過轉孔固定于前殼體轉軸上，電路板及后殼體定位于前殼體后使用自攻螺釘緊固。操作時通過上下撥動撥扭可以控制溫度及風量大小，通過按壓AUTO、A/C、內循環、MODE、前除霜、后除霜、REAR 按鍵可以實現溫度自動調節、壓縮機開關、內外循環切換、出風模式切換、前除霜、后除霜、后空調控制；
[0003]上述裝配方式需要較多的零件及原材料，制作工序較多，制作周期長，制造成本高，造成不必要的物資、人力資源浪費。
[0004]因此需要一種結構更簡單的自動汽車空調控制面板來解決上訴問題。

技術實現思路

[0005]本技術目的是為解決傳統空調控制面板制作成本高的問題；為達到上述目的所采取的技術方案是：一種自動汽車空調控制面板，包括控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件，在控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件之間還設有電路板，所述電路板包括撥鈕帽導電橡膠、控制按鈕導電橡膠、電路板及貼片電子元器件，所述控制面板前面板組件包括控制面板前面板和按鈕組件，所述撥鈕組件包括并排設于控制面板前面板上半部的一組撥鈕帽組件，其中一個為溫度撥鈕帽組件，另一個為風量撥鈕帽組件，在所述控制面板前面板內側設有撥鈕基座，所述撥鈕基座的兩側使用自攻螺釘固定在控制面板后殼體上，所述撥鈕基座前端連接有撥鈕帽組件，所述撥鈕基座后端設有四根導向柱，在撥鈕基座后端還設有用于對導向柱起限位作用的導向槽，所述導向柱均設于導向槽內，當所述撥鈕帽向上撥動時，帶動撥鈕基座上半部推動上端兩根導向柱向后運動，同時撥鈕基座下半部自動離開下端兩根導向柱，所述四根導向柱后端還對應設有導電橡膠顆粒，所述導電橡膠顆粒設于電路板上，在控制面板前面板上撥鈕帽組件的下方還設有一排控制按鈕，所述每個控制按鈕后端均設有相對應的導電橡膠顆粒；
[0006]所述控制面板后殼體組件包括后殼體，所述后殼體底部設有用于固定控制面板后殼體組件的塑料卡扣，在后殼體內部設有用于固定撥鈕帽組件的撥鈕基座，所述控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件之間通過螺釘固定；
[0007]優選方案：所述導電橡膠顆粒通過導電橡膠底部定位柱固定在電路板上；
[0008]優選方案：所述控制按鈕包括AUTO按鍵/OFF按鍵、A/C按鍵、內循環按鍵、 MODE按鍵、前除霜按鍵、后除霜按鍵和REAR按鍵；
[0009]優選方案：所述控制按鈕后的導電橡膠顆粒通過一個長條導電橡膠固定在電路板上；
[0010]優選方案：所述控制面板后殼體上還設有用于鎖緊撥鈕帽組件的螺釘柱。
[0011]本技術所具有的有益效果為：通過將傳統汽車內的將上、下面罩及前殼體統一成前面罩，按鍵直接裝配于前面罩上，扣合前面罩與后殼體后使用自攻螺釘緊固，減少了零件設計數量和模具開發數量，同時減少了產品注塑數量及時間，通過卡扣以及螺釘固定的方式，減少了裝配工序，降低了人力成本，進而為企業節約成本提高競爭力，將前面罩材料使用PC++白色色粉，可以在LED燈點亮下實現圖符背光顯示。
附圖說明
[0012]圖1為本技術結構示意圖；
[0013]圖2為撥帽按鈕結構示意圖；
[0014]圖3為本技術爆炸圖。
具體實施方式
[0015]下面結合附圖對本技術進一步描述。
[0016]如圖1至圖3所示，一種自動汽車空調控制面板，包括控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件，在控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件之間還設有電路板，所述電路板包括撥鈕帽導電橡膠6、控制按鈕導電橡膠13、電路板及貼片電子元器件，所述控制面板前面板組件包括控制面板前面板1和按鈕組件，所述撥鈕組件包括并排設于控制面板前面板1上半部的一組撥鈕帽組件，其中一個為溫度撥鈕帽組件2，另一個為風量撥鈕帽組件3，在所述控制面板前面板1 內側設有撥鈕基座14，所述撥鈕基座14的兩側使用自攻螺釘固定在控制面板后殼體上，且在撥鈕基座兩側均設有轉軸，所述撥鈕座14前端連接有撥鈕帽組件，所述撥鈕座14后端設有四根導向柱4，在撥鈕座14后端還設有用于對導向柱4 起限位作用的導向槽，所述導向柱4均設于導向槽內，當所述撥鈕帽組件向上撥動時，帶動撥鈕座14上半部推動上端兩根導向柱4向后運動，同時撥鈕座14 下半部自動離開下端兩根導向柱4，所述四根導向柱4后端還對應設有導向柱導電橡膠顆粒5，當導向柱4向后運動時將擠壓導向柱導電橡膠顆粒5，受擠壓后的導向柱導電橡膠顆粒5具有彈性復原的效果，待擠壓力消失后，導向柱導電橡膠顆粒5的彈性性能將導向柱4復位，所述導向柱導電橡膠顆粒5設于撥鈕帽電路板上，在控制面板前面板1上撥鈕帽組件的下方還設有一排控制按鈕7，所述每個控制按鈕7后端均設有相對應的控制按鈕導電橡膠顆粒8；
[0017]所述控制面板后殼體組件包括后殼體9，所述后殼體9底部設有用于固定控制面板后殼體組件的塑料卡扣10，在后殼體9內部設有用于固定撥鈕帽組件的定位柱11和撥鈕基座14，所述控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件之間通過螺釘固定。
[0018]所述導向柱導電橡膠顆粒5通過導電橡膠底部定位柱固定在撥鈕帽電路板6 上；
[0019]所述控制按鈕7包括AUTO按鍵/OFF按鍵、A/C按鍵、內循環按鍵、MODE按鍵、前除霜按鍵、后除霜按鍵和REAR按鍵；
[0020]所述控制按鈕7后的控制按鈕導電橡膠顆粒8通過一個長條導電橡膠固定在控制按鈕導電橡膠13上；
[0021]所述后殼體9上還設有用于鎖緊撥鈕帽組件的螺釘柱12。
[0022]所述前面罩材料為PC+白色色粉，首先使用黑色油漆打底，然后鐳雕處理，最后表面噴涂高光UV。
[0023]本技術的工作過程為：當需要對汽車內部空調進行控制時，通過撥動撥鈕帽組件對空調溫度和風量進行調整，當上下撥動撥鈕帽組件后將轉動按鈕座 16，從而使導向柱4產生位移，進而壓動導向柱導電橡膠顆粒5，導向柱導電橡膠顆粒5將信號傳遞給撥鈕帽電路板6，進而對空調溫度和風量進行調整，再由導向柱導電橡膠顆粒5彈起導向柱4，使撥鈕帽組件復位，當按動控制按鈕7時，通過控制按鈕7上的導向筋與控制面板前面板1上的導向槽相互配合，再由控制按鈕控制按鈕導電橡膠13上的控制按鈕導電橡膠顆粒8彈起控制按鈕7，進而將控制按鈕7復位，同時導向筋后端的限位卡扣可以防止控制按鈕7脫出，進而實現控制按鈕垂直上下按動，將電路板平穩順暢無翹起的放入空調控制面板后殼體組件相應的位置，同時檢查導電橡膠與電路板表面貼合緊密，無松動，無脫落，最后通過自動鎖螺絲機鎖緊螺釘，扣合控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件，前面罩材料為PC+白色色粉，首先使用黑色油漆打底，然后鐳雕處理，最后表面噴涂高光UV，可以使得控制面板在LED等點亮狀態下可以實現圖符背光顯示。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種自動汽車空調控制面板，其特征在于，包括控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件，在控制面板前面板組件和控制面板后殼體組件之間還設有電路板，所述電路板包括撥鈕帽導電橡膠、控制按鈕導電橡膠、電路板及貼片電子元器件，所述控制面板前面板組件包括控制面板前面板和按鈕組件，所述按鈕組件包括并排設于控制面板前面板上半部的一組撥鈕帽組件，其中一個為溫度撥鈕帽組件，另一個為風量撥鈕帽組件，在所述控制面板前面板內側設有撥鈕基座，所述撥鈕基座的兩側使用自攻螺釘固定在控制面板后殼體上，且在撥鈕基座兩側均設有轉軸，所述撥鈕基座前端連接有撥鈕帽組件，所述撥鈕基座后端設有四根導向柱，在撥鈕基座后端還設有用于對導向柱起限位作用的導向槽，所述導向柱均設于導向槽內，當所述撥鈕帽向上撥動時，帶動撥鈕基座上半部推動上端兩根導向柱向后運動，同時撥鈕基座下半部自動離開下端兩根導向柱，所述四根導向柱后端還對應設有導電橡膠顆粒，所述導電橡膠顆粒設于電路板上，在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈欽鋒，張彥坤，苗星，吳帥，
申請(專利權)人：鄭州市錦飛汽車電氣系統有限公司，
類型：新型
國別省市：