本實用新型專利技術公開了一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，屬于汽車技術領域，其包括轉向下軸，所述轉向下軸與轉向機蝸桿軸鉸接，所述轉向機蝸桿軸與轉向螺母副連接，所述轉向蝸桿軸與轉向下軸結合處設置有方形螺紋銷軸，所述轉向螺母副設置在轉向機殼體內腔，所述轉向機殼體的表面設置有擺臂軸，所述轉向機殼體的底部設置有轉向擺臂，所述轉向機殼體的的轉向蝸桿軸端搭接有圓環，所述圓環的上下兩側均卡接有限位結構。該汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，通過設置皮質罩、限位結構和第二三角塊，則本裝置通過皮質罩可以實現遮蓋的作用，避免臟污對連接處造成污染，同時防止連接處摩擦較大造成損壞的問題，并且皮質罩拆卸簡單，便于進行維護的工作。作。作。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置
[0001]本技術屬于汽車
，具體為一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置。
技術介紹
[0002]在汽車使用的過程中，必不可少的就是轉向軸，現有技術中的轉向軸連接處都是直接暴露在外部的，當一些臟污被吸附到連接處表面時，容易對連接處的正常使用造成影響，而且臟污與連接處長時間接觸摩擦容易導致連接處產生損壞，而直接設置防護罩的方式則不便于后期對連接處的維護工作。
技術實現思路
[0003](一)解決的技術問題
[0004]為了克服現有技術的上述缺陷，本技術提供了一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，解決了現有技術中的轉向軸連接處都是直接暴露在外部的，當一些臟污被吸附到連接處表面時，容易對連接處的正常使用造成影響，而且臟污與連接處長時間接觸摩擦容易導致連接處產生損壞，而直接設置防護罩的方式則不便于后期對連接處的維護工作的問題。
[0005](二)技術方案
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，包括轉向下軸，所述轉向下軸與轉向機蝸桿軸鉸接，所述轉向機蝸桿軸與轉向螺母副連接，所述轉向蝸桿軸與轉向下軸結合處設置有方形螺紋銷軸，所述轉向螺母副設置在轉向機殼體內腔，所述轉向機殼體的表面設置有擺臂軸，所述轉向機殼體的底部設置有轉向擺臂，所述轉向機殼體的轉向蝸桿軸端搭接有圓環。
[0007]所述圓環的上下兩側均卡接有限位結構，兩個所述限位結構分別與兩個第二三角塊搭接，兩個所述第二三角塊固定連接在轉向機殼體的左側面，所述圓環的左側面固定連接有皮質罩，所述皮質罩的左側面固定連接有連接板，所述連接板固定連接在轉向下軸的外表面。
[0008]作為本技術的進一步方案：所述連接板的左側面設置有注油口，所述注油口位于連接板的上側。
[0009]作為本技術的進一步方案：所述連接板的右側面固定連接有兩個第一三角塊，兩個所述第一三角塊分別位于連接板的上下兩側。
[0010]作為本技術的進一步方案：所述限位結構包括導向套，所述導向套卡接在圓環的表面，所述導向套內套接有活動桿，所述活動桿的底端固定連接有卡套，所述卡套的內壁與第二三角塊的表面搭接。
[0011]作為本技術的進一步方案：所述卡套的上表面與彈簧的底端固定連接，所述彈簧的頂端與導向套的下表面固定連接，所述圓環的左側面開設有兩個通孔，兩個所述第二三角塊分別位于兩個第二通孔內。
[0012](三)有益效果
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果在于：
[0014]1、該汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，通過設置皮質罩、限位結構和第二三角塊，將限位結構與第二三角塊分離，則向左收縮皮質罩即可，則本裝置通過皮質罩可以實現遮蓋的作用，避免臟污對連接處造成污染，同時防止連接處摩擦較大造成損壞的問題，并且皮質罩拆卸簡單，便于進行維護的工作。
[0015]2、該汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，通過改進轉向機蝸桿軸，將轉向機蝸桿軸上用于鎖止的圓弧槽改為方形直槽，同時將用于鎖止的螺栓改為帶螺紋的方形螺紋銷軸，從而增加了轉向機蝸桿軸與鎖銷的結合面，方形鎖銷釘上的平面與轉向機蝸桿軸上的方形鎖止槽連接配合緊密，再用方形鎖銷端頭的外螺紋和螺母鎖緊，同時起到緊固和傳遞轉向扭矩的作用。
[0016]3、該汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，通過設置彈簧、活動桿和卡套，使得彈簧的彈性力可以帶動活動桿復位，使得卡套的內壁可以與第二三角塊的表面接觸，從而可以實現對皮質罩的固定工作，避免皮質罩的松動，保障了皮質罩良好的遮蓋工作。
附圖說明
[0017]圖1為本技術正視的剖面結構示意圖；
[0018]圖2為本技術皮質罩正視的剖面結構示意圖；
[0019]圖3為本技術A處放大的結構示意圖；
[0020]圖4為本技術活動桿立體的結構示意圖；
[0021]圖5為本技術方形螺紋銷軸正視的結構示意圖；
[0022]圖中：1轉向下軸、2轉向機蝸桿軸、3轉向機殼體、4轉向螺母副、5被動扇形齒輪、6擺臂軸、7轉向擺臂、8方形螺紋銷軸、9皮質罩、10限位結構、101活動桿、102導向套、103彈簧、104卡套、11第一三角塊、12第二三角塊、13圓環、14通孔、15連接板。
具體實施方式
[0023]下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0024]如圖1
?
5所示，本技術提供一種技術方案：一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，包括轉向下軸1，轉向下軸1與轉向機蝸桿軸2鉸接，轉向機蝸桿軸2與轉向螺母副4連接，轉向蝸桿軸2與轉向下軸1結合處設置有方形螺紋銷軸8，轉向螺母副4設置在轉向機殼體3內腔，轉向機殼體3的表面設置有擺臂軸6，轉向機殼體3的底部設置有轉向擺臂7，轉向機殼體3的轉向蝸桿軸端搭接有圓環13。
[0025]圓環13的上下兩側均卡接有限位結構10，兩個限位結構10分別與兩個第二三角塊12搭接，兩個第二三角塊12固定連接在轉向機殼體3的左側面，圓環13的左側面固定連接有皮質罩9，通過設置皮質罩9，且皮質罩9具有一定柔軟性，從而便于進行伸縮的工作，同時皮質罩9展開可以起到遮蓋的作用，避免了臟污的污染，皮質罩9的左側面固定連接有連接板15，連接板15固定連接在轉向下軸1的外表面。
[0026]具體的，如圖2所示，連接板15的左側面設置有注油口，通過設置注油口，從而便于進行注油操作，提高活動的流暢性，注油口位于連接板15的上側，連接板15的右側面固定連接有兩個第一三角塊11，通過設置第一三角塊11，從而可以為卡套104提供固定點，兩個第
一三角塊11分別位于連接板15的上下兩側。
[0027]具體的，如圖3所示，限位結構10包括導向套102，通過設置導向套102，使得導向套102可以為活動桿101提供活動點，確保活動桿101的順利滑動工作，導向套102卡接在圓環13的表面，導向套102內套接有活動桿101，通過設置活動桿101，且活動桿101的一端設置有操作塊，進而便于工作人員的施力操作，活動桿101的底端固定連接有卡套104，卡套104的內壁與第二三角塊12的表面搭接，卡套104的上表面與彈簧103的底端固定連接，通過設置彈簧103，使得彈簧103的彈性復位力可以帶動卡套104復位，使得卡套104可以與第二三角塊12接觸，從而可以實現對皮質罩9的定位作用，彈簧103的頂端與導向套102的下表面固定連接，圓環13的左側面開設有兩個通孔，兩個第二三角塊12分別位于兩個第二通孔內。
[0028]本技術的工作原理為：
[0029]拆卸時，首先拉動活動桿101，使得活動桿101帶動卡套104移動，使得卡套104壓縮彈簧103，同時卡套104脫離第二三角塊12，此時向左移動圓環13，使得皮質罩9的柔軟性可以達到收縮的工作，使得卡套104的位置與第一三角塊11的位置對應，松開彈簧103，使得彈簧103推動卡套104與第一三本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，包括轉向下軸(1)，其特征在于：所述轉向下軸(1)與轉向機蝸桿軸(2)鉸接，所述轉向機蝸桿軸(2)與轉向螺母副(4)連接，所述轉向機蝸桿軸(2)與轉向下軸(1)結合處設置有方形螺紋銷軸(8)，所述轉向螺母副(4)設置在轉向機殼體(3)內腔，所述轉向機殼體(3)的表面設置有擺臂軸(6)，所述轉向機殼體(3)的底部設置有轉向擺臂(7)，所述轉向機殼體(3)的轉向機蝸桿軸端搭接有圓環(13)；所述圓環(13)的上下兩側均卡接有限位結構(10)，兩個所述限位結構(10)分別與兩個第二三角塊(12)搭接，兩個所述第二三角塊(12)固定連接在轉向機殼體(3)的左側面，所述圓環(13)的左側面固定連接有皮質罩(9)，所述皮質罩(9)的左側面固定連接有連接板(15)，所述連接板(15)固定連接在轉向下軸(1)的外表面。2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向機轉向軸鎖止裝置，其特征在于：所述連接板(15)的左...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏建弟，王濤，
申請(專利權)人：湖北世紀中遠車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。