一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具制造技術

本實用新型專利技術涉及模具技術領域，具體為一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，包括固定支撐架，所述固定支撐架的左側表面固定安裝有頂出機構，且頂出機構包括支撐桿與齒輪，所述支撐桿的底端表面固定連接有氣缸，所述固定支撐架的左側內壁固定安裝有橫桿。本實用新型專利技術通過設置有支撐桿與外套桿，氣缸拉動支撐桿向下滑動，支撐桿滑動至一定位置時，支撐桿外側的齒槽與齒輪表面的齒牙相互嚙合，從而帶動外套桿在內桿的表面直線向上滑動，帶動連接桿推動模套內部的模型，方便拿取，該裝置通過設置有鉸接桿與彈簧，外殼的內側內壁與鉸接桿的表面相抵觸，從而便于推動模套與模芯之間分離，使空氣進入模套的內部，加快內部模型的冷卻速度。加快內部模型的冷卻速度。加快內部模型的冷卻速度。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具


[0001]本技術涉及模具
，具體為一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具。

技術介紹

[0002]汽車輪轂是具有安全特性的汽車配件，因此對其內部質量要求相當嚴格，汽車輪轂在鑄造過程中輻條轉角熱節以及后掛處的壁厚較厚且存在轉角，因此在凝固過程中散熱較慢。
[0003]現有的汽車鋁輪轂低壓鑄造模具在使用的過程中，由于大多數模具都不具有自動拿取功能，所以在脫模時非常的不方便，并且在脫模時，容易燙傷手部，為此我們提出了一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具來解決上述問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，以解決上述
技術介紹
中提出的大多數模具都不具有自動拿取功能，所以在脫模時非常的不方便，并且在脫模時，容易燙傷手部的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，包括固定支撐架，所述固定支撐架的左側表面固定安裝有頂出機構，且頂出機構包括支撐桿與齒輪，所述支撐桿的底端表面固定連接有氣缸，所述固定支撐架的左側內壁固定安裝有橫桿，且橫桿的右側表面通過軸承安裝有齒輪，所述齒輪的右側表面嚙合有外套桿，且外套桿的內部插設有內桿，所述外套桿的右側表面固定連接有連接桿。
[0006]優選的，所述固定支撐架的頂端中心位置處固定安裝有外殼，且外殼的底端表面套設有滑套，所述滑套的內部對稱開設有兩組矩形槽，且矩形槽的內壁固定安裝有彈簧，所述彈簧的外側表面固定連接有鉸接桿，且鉸接桿的底端與滑套的內壁鉸接連接，所述滑套的中心位置處固定插設有模芯，且模芯的內部插設有頂桿，所述模芯的表面套設有模套。
[0007]優選的，所述支撐桿的底端右側表面為弧形面，所述支撐桿的頂端兩側表面對稱開設有齒槽，所述外套桿的兩側表面對稱固定安裝有與支撐桿表面齒槽相對應的齒牙。
[0008]優選的，所述連接桿的右側頂端表面固定連接有頂桿，所述模芯的表面開設有與頂桿相對應的孔槽，所述頂桿插設在孔槽的內部。
[0009]優選的，所述外殼的底端兩側內壁設置有凸塊。
[0010]優選的，所述鉸接桿自下向上向兩側為傾斜狀態。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]本技術通過設置有支撐桿與外套桿，氣缸拉動支撐桿向下滑動，支撐桿滑動至一定位置時，支撐桿外側的齒槽與齒輪表面的齒牙相互嚙合，從而帶動外套桿在內桿的表面直線向上滑動，帶動連接桿推動模套內部的模型，方便拿取；
[0013]該裝置通過設置有鉸接桿與彈簧，外殼的內側內壁與鉸接桿的表面相抵觸，從而便于推動模套與模芯之間分離，使空氣進入模套的內部，加快內部模型的冷卻速度，避免拿
取時燙手。
附圖說明：
[0014]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本技術的結構正視剖面示意圖；
[0016]圖2為本技術的結構頂出剖面示意圖；
[0017]圖3為本技術的頂出機構的機構放大示意圖；
[0018]圖4為本技術的滑套結構俯視剖面示意圖。
[0019]圖中：1、固定支撐架；2、頂出機構；21、支撐桿；22、齒輪；23、外套桿；24、內桿；25、連接桿；26、氣缸；3、外殼；4、滑套；5、鉸接桿；6、彈簧；7、模芯；8、模套；9、頂桿。
具體實施方式：
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]請參閱圖1
?
4，本技術提供的一種實施例：一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，包括固定支撐架1，固定支撐架1的左側表面固定安裝有頂出機構2，且頂出機構2包括支撐桿21與齒輪22，支撐桿21的底端表面固定連接有氣缸26，固定支撐架1的左側內壁固定安裝有橫桿，且橫桿的右側表面通過軸承安裝有齒輪22，齒輪22的右側表面嚙合有外套桿23，且外套桿23的內部插設有內桿24，外套桿23的右側表面固定連接有連接桿25；
[0022]進一步的，固定支撐架1的頂端中心位置處固定安裝有外殼3，且外殼3的底端表面套設有滑套4，滑套4的內部對稱開設有兩組矩形槽，且矩形槽的內壁固定安裝有彈簧6，彈簧6的外側表面固定連接有鉸接桿5，且鉸接桿5的底端與滑套4的內壁鉸接連接，滑套4的中心位置處固定插設有模芯7，且模芯7的內部插設有頂桿9，模芯7的表面套設有模套8，在使用的過程中，頂桿9可以推動模套8與模芯7之間分離，使空氣進入模套8的內部，加快內部模型的冷卻速度。
[0023]進一步的，支撐桿21的底端右側表面為弧形面，支撐桿21的頂端兩側表面對稱開設有齒槽，外套桿23的兩側表面對稱固定安裝有與支撐桿21表面齒槽相對應的齒牙，在使用的過程中，通過齒牙之間相互嚙合，從而便于帶動外套桿23向上滑動。
[0024]進一步的，連接桿25的右側頂端表面固定連接有頂桿9，模芯7的表面開設有與頂桿9相對應的孔槽，頂桿9插設在孔槽的內部，通過開設的孔槽，便于頂桿9上下滑動將模套8內部的模型頂出。
[0025]進一步的，外殼3的底端兩側內壁設置有凸塊，在使用的過程中，通過外殼3表面設置的凸塊，便于與鉸接桿5的外側表面相抵觸。
[0026]進一步的，鉸接桿5自下向上向兩側為傾斜狀態，在使用的過程中，通過傾斜面設
置，便于鉸接桿5鉸接向上轉動，從而便于推動模套8向上滑動與滑套4分離。
[0027]工作原理：使用時，操作人員手動將氣缸26通過外接電源通電，氣缸26 的輸出端向下滑動，帶動支撐桿21向下滑動，鉸接桿5的左側底端表面與外殼3的兩側底端內壁相抵觸，鉸接桿5鉸接向上滑動，推動模套8向上滑動，使模套8與滑套4之間產生距離，從而使空氣進入模套8的內部，加快內部模型的冷卻速，當支撐桿21滑動至一定位置時，支撐桿21外側的齒槽與齒輪22表面的齒牙相互嚙合，從而帶動外套桿23在內桿24的表面直線向上滑動，從而將模套8內部的模型取出，以上為本技術的全部工作原理。
[0028]對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，包括固定支撐架(1)，其特征在于：所述固定支撐架(1)的左側表面固定安裝有頂出機構(2)，且頂出機構(2)包括支撐桿(21)與齒輪(22)，所述支撐桿(21)的底端表面固定連接有氣缸(26)，所述固定支撐架(1)的左側內壁固定安裝有橫桿，且橫桿的右側表面通過軸承安裝有齒輪(22)，所述齒輪(22)的右側表面嚙合有外套桿(23)，且外套桿(23)的內部插設有內桿(24)，所述外套桿(23)的右側表面固定連接有連接桿(25)。2.根據權利要求1所述的一種汽車鋁輪轂低壓鑄造模具，其特征在于：所述固定支撐架(1)的頂端中心位置處固定安裝有外殼(3)，且外殼(3)的底端表面套設有滑套(4)，所述滑套(4)的內部對稱開設有兩組矩形槽，且矩形槽的內壁固定安裝有彈簧(6)，所述彈簧(6)的外側表面固定連接有鉸接桿(5)，且鉸接桿(5)的底端與滑套(4)的內壁鉸接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳寶建，
申請(專利權)人：南通宇柏諾機械科技有限公司，
類型：新型
國別省市：